Escolha de pneus de inverno cravejados e não cravejados

Alguém já chegou no inverno e outra pessoa tem tudo à frente. Neste artigo, vamos tentar descobrir que tipo de pneus de inverno “certos” usar e quais tendências estão sendo oferecidas a nós neste ano.

Pneus de inverno - por quê?

Claro, pneus são “consumíveis”, só que, como regra geral, precisam ser trocados uma vez por ano (se o carro roda muito), especialmente se você tiver invernos rigorosos, então você só precisa ter um verão e um inverno em sua garagem. Pneus de inverno, este é o tipo de borracha que, por sua composição, é projetada especificamente para o movimento nas estradas no inverno, quando a temperatura do ar não ultrapassa +7 graus Celsius.

Pneus de inverno

A diferença comum entre pneus de inverno e pneus de verão é o padrão do piso. Você pode corretamente supor que não é. A composição da borracha de verão no frio "transforma-se em plástico", isto é, os pneus transformam-se em pedra e o engate de estrada torna-se insuportavelmente horrível. A composição dos mesmos pneus de inverno, não expostos a petrificação, e um pouco se comporta suavemente em estradas geladas, o que permite ao motorista alcançar um passeio confortável

Quando é melhor comprar pneus de inverno?

Aproxime-se completamente da compra de pneus de inverno. É melhor fazer antes da primeira geada ou mesmo no verão. Então o preço será muito menor do que na estação fria. Isso permitirá que você economize seu orçamento. Muitos motoristas sabem que é necessário mudar o carro já a uma temperatura não superior a +5 graus Celsius.

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Pneus de inverno cravejados

pneus de inverno

Esses pneus são usados ​​principalmente para dirigir em estradas com gelo. Em estradas de asfalto, pneus cravejados não são muito eficazes. A tração se torna terrível, pode aparecer o efeito de "patinar", isto é, quando o carro precisa ser parado abruptamente, e parece estar se movendo no gelo.

Além disso, pneus cravejados, que são freqüentemente usados ​​para dirigir no asfalto, sofrem desgaste repetido, cerca de 7-8 vezes em um inverno.Para aqueles que ainda escolhem picos, você precisa saber que tais pneus devem passar uma espécie de corrida, t. e. para garantir de forma segura no piso. Para fazer isso, os primeiros 600-900 km, tente não acelerar mais de 90 km / he evitar a frenagem de emergência.

Pneus de inverno não cravejados

Este tipo de borracha é dividido em classes escandinavas e européias. Pneus da classe escandinava produzidos para estradas, que geralmente estão sob uma pequena camada de neve. Eles servem idealmente na Rússia. O piso dessa borracha consiste em diamantes e retângulos, dando excelente aderência a uma estrada coberta de neve, e a classe européia foi desenvolvida para estradas cobertas de neve molhada. A peculiaridade destes pneus é que eles têm muitos canais de drenagem no piso e possuem excelentes ressaltos.

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