Carros pequenos na Rússia não estão em alta demanda. Uma das exceções é o Opel Corsa, que conseguiu encontrar seu comprador. Sob a condição da atitude cuidadosa do proprietário anterior, faz sentido pegar um carro usado.
Vantagens do carro Opel Corsa
A Opel conta com uma combinação de desempenho e baixo custo. Todos os carros da série Corsa foram caracterizados pelo bom desempenho, confiabilidade, design agradável. A qualidade do carro foi preservada até as mais recentes modificações B, C e, em particular, D, onde os desenvolvedores usaram a plataforma SCCS ampliada e flexível em combinação com um confortável lounge, segurança e manuseio.
O carro conseguiu entrar no TOP de carros de pequeno porte, superando as tendências negativas associadas ao ceticismo dos novos proprietários da Opel com a preocupação da General Motors.
Na Rússia, ocupou a primeira posição da classificação, até que a crise de 2008 e o salto nas cotações do euro não agravaram as vendas. Apesar da queda, o Opel Corsa continua em demanda, atraindo motoristas com uma ampla gama de motores, manuseio simples, operação de longo prazo. Em 2017, 10 anos se passaram desde o lançamento do primeiro carro de produção, mas a maioria dos carros continua em movimento.
Caraterísticas do corpo Opel Corsa
No século XX, o corpo foi considerado o ponto mais vulnerável dos modelos Opel, dando origem a associações estáveis com a ferrugem e a corrosão. Usando plástico, ligas de alumínio e galvanizado (faltando apenas no teto), os desenvolvedores mudaram a tendência apresentando um carro na pessoa do Corsa, que praticamente não está sujeito à corrosão, eliminando situações associadas a danos mecânicos. Caso contrário, arranhões, lascas e outros defeitos não apodrecerão por anos, mesmo se o descascamento da tinta for grande.
As zonas perigosas são fundo fraco, costuras fechadas e juntas. Aqui, apesar do material de qualidade, a pintura sai facilmente devido ao impacto, areia, pedras, o que leva à necessidade de repintar as defensas traseiras (versões de 3 portas sofrem) arcos (especialmente nas versões de 5 portas) e bordas da capota. Desde 2008, o Opel Corsa parou de completar as molduras das portas, o que aumentou o número de amassados e fichas.
IMPORTANTE! Muitas vezes, os proprietários são confrontados com más condições das costuras acima do motor, bloqueio dos canais de drenagem dos pára-brisas, umidade na cabine. Os problemas são locais e, na ausência de um acidente, a corrosão é excluída.
Durante a operação, parte dos proprietários, usando peças chinesas baratas, refere-se aos serviços de mecânica não especializada, tentando economizar na pintura, que invariavelmente forma ferrugem.
Na versão básica, o carro é equipado com um pára-brisa Pilkington que pode suportar um forte impacto mecânico. A janela traseira é muito mais cara, e seus fios de aquecimento caem rapidamente, exigindo reparos caros.
Os faróis da AFL são destacados, o que, no momento da liberação, não possuía análogos equivalentes. Apesar da luz forte, eles são propensos a esfregar, precisando polir e reabilitar os nós de fixação se o amortecedor for atingido. Depois de alguns anos, o trabalho do refletor e das unidades de lente é interrompido, obrigando a recorrer à substituição de faróis.
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Lado decente do Opel Corsa D é o salão, que combina simplicidade e conforto. O radiador de fogão é muito confiável, o rebaixamento dos assentos e descascamento da pele é observado somente após muitos anos de operação, e a suavidade dos contornos do invólucro da alavanca desaparece após 70 mil quilômetros. Os componentes restantes servem de forma confiável sem perder as propriedades estéticas.
Problemas de iluminação começam em 5-7 anos, toda a estrutura de lâmpadas e diodos dificulta a substituição. O sistema climático é copiado dos carros da Fiat, repetindo as vantagens e desvantagens de rolamentos ruidosos e a necessidade de substituir o ventilador após 150 km de corrida. Diagnósticos e reparos bem-sucedidos exigem a habilidade de um mago que consiga consertar vazamentos de ar condicionado causados por vedações e vibrações fracas. O acoplamento e o compressor geralmente falham e o condensador é exposto a pedras.
A interface do computador de bordo perde clareza ao longo do tempo, renderizando uma imagem desfocada. A saída é substituir módulos, blocos ou usar a versão colorida do CID, que funciona sem problemas.
Como regra geral, a disfunção dos sistemas de cabine está ligada à quebra dos componentes do BCM, que desempenham o papel de um fusível. Uma substituição simples não ajudará, pois a unidade fecha em muitas das opções, incluindo indicadores de chuva e faróis de neblina. Outras unidades Corsa, que estão intimamente relacionadas com o pacote, agem de forma semelhante, pelo que a cablagem e os módulos têm de ser afetados quando são alterados.
Interior moderno Opel Corsa, compara favoravelmente.
Confiabilidade do equipamento elétrico na Opel
A maioria dos especialistas e donos de carros aponta para eletrônicos confiáveis, apontando algumas vulnerabilidades, em primeiro lugar um gerador fraco, onde os anéis se desgastam após 100-150 mil quilômetros de estradas empoeiradas. Os rolamentos lembram-se até de carros que se usam exclusivamente na cidade, bastam 50 mil quilômetros. A embreagem de avanço exigirá a substituição para o limite de 100 mil km, bem como os reguladores de tensão, o que leva à interrupção de outros sistemas.
Junto com os blocos, os principais problemas da eletrônica da Opel, tradicionalmente, residem nos resistores do radiador, cujo revestimento é propenso a queimadas. Reabilitação é possível sob a condição da condição de trabalho da peça e, como alternativa, você pode usar o resistor Niva (Chevrolet Niva), economizando até mesmo o reivindicado 1000-2000 rublos. A falta de reparo no tempo provoca conseqüências na forma de mangueiras de ruptura, barris, gotas de óleo do motor.
ATENÇÃO! A característica fraca do Opel Corsa é um módulo de ignição caro, que até na versão usada custa 4 mil rublos, e no original cai para 10 ou até 30 (para um motor turbo) mil rublos.
Entre as violações comuns da eletrônica Opel Corsa, está o superaquecimento dos componentes da ECU causado pela quebra dos fios internos. Isso leva a falhas do motor, eliminando a substituição ou os serviços de um especialista capaz de abrir a unidade. Velas falham devido a poluição, gotas de óleo, entrada de anticongelante nas pontas.
Freio, sistema de direção e suspensão Corsa
Independentemente da versão do Opel Corsa, os futuros proprietários de automóveis, é necessário preparar antecipadamente o rangido das pastilhas e, após uma corrida de 150 mil km, usar as anteras e os dedos das pinças, especialmente as traseiras. Apesar dos tambores confiáveis das unidades indicadas, ele é monitorado em todas as manutenções.
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ATENÇÃO! É um ponto fraco do carro. Assim, as versões B e C soavam como a antiga VAZ, mas na modificação D, o problema foi eliminado aumentando o recurso de blocos silenciosos do braço traseiro e os serviços de novos fornecedores de tração de estabilização.
Os rolamentos dos cubos mostram fragilidade perceptível, emitindo ruídos mesmo antes de ultrapassarem o marco de 100 mil quilômetros percorridos, especialmente se rodas de 16 polegadas forem usadas e impactos laterais tiverem ocorrido. A única maneira de preservar os detalhes é uma atitude cuidadosa, neste caso eles não têm medo de até 200 mil quilômetros, mas ao comprar de mãos, a verificação é obrigatória.
A direção tem um amplificador elétrico e os defeitos estão associados à sua falha, defeitos de anteras e um ancinho abalado. Todos eles são causados por vários motivos, de indicadores e fios queimados, a falhas dos módulos ABS, BCM. Muitas vezes, o indicador de posição do amplificador quebra, o que é difícil de reparar e é caro. Erros são observados com um gerador fraco, bateria, tensão on-board.
Em geral, apesar do tamanho, o carro se move bem, especialmente na presença de transmissão de alta qualidade e motor.
Que caixa escolher Opel Corsu
Os proprietários de automóveis são apresentados com caixas de velocidades manuais das séries F13 + e F17, baseadas nas suas máquinas automáticas de base com controlo robótico Easytronic e transmissão automática real AF13, que por vezes são como Aisin 60-40LE, sendo utilizadas nas versões Corsa de 1.4 litros.
Cada transmissão tem seus prós e contras, de modo que a mecânica do F13 + e do F17 é caracterizada pela rápida deterioração da unidade de comutação, onde o backlash se acumula muito rapidamente. Como um mecanismo adequado analógico do carro Daewoo Nexia. O problema é complementado pelo vazamento de óleo, cuja substituição é feita a cada 40-50 mil km, caso contrário, frações sólidas se acumulam na parte inferior da caixa de engrenagens, causando defeitos nos dentes diferenciais. Ele presta muita atenção à compra, pois deslizamentos, solavancos de tração e satélites de dedos soldados levam à deformação da estrutura. A verificação é executada travando a roda dianteira e girando a roda traseira, então o motor é abafado e o som da caixa de câmbio é verificado.
Na versão robótica da Easytronic, falhas são adicionadas ao mau funcionamento do sistema de controle e a baixa vida útil dos atuadores, que é de 50 a 60 mil km, custando 50 mil rublos. Há uma falta de um sistema de exploração em ascensão, forçando o uso do freio de mão.
Para comparação, a transmissão automática de 4 velocidades AF13, demonstra bom desempenho e, se usada corretamente, ultrapassa os 300 mil km reivindicados. Aqui, problemas potenciais surgem durante corridas e corridas longas, associados ao desgaste do tambor dianteiro, dos revestimentos LHD e da poluição hidráulica. O funcionamento competente do Opel Corsa garante a vida útil dos solenóides e das embraiagens de fricção, até à reparação da caixa após 200-250 mil quilómetros. Um pré-requisito para o sucesso do trabalho é a renovação do óleo, que exclui altas temperaturas, gotejamentos, problemas com os discos. Após a compra, o teste é realizado por meio de um endoscópio.
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A modificação do Opel Corsa D é completada com vários tipos de motores, combinados com um corpo de ferro fundido e um formato pequeno. O recurso de versões de 3 cilindros com um volume de 1 litro é 100-120 mil km, os motores de 4 cilindros são 1,4 mais duráveis e podem viajar 200 mil km. O representante mais poderoso da linha é o motor turbo de 120 litros. forças, o resto mal chega a 90 litros. forças, ou (se o equipamento incluir um mecanismo de rotação de fase) - 101 l. forças
Na lista estão destacados:
- Motor Z10XEP 1,2 litros, que por sua vez é dividido em versões de Euro-4 e Euro-5, atendendo aos requisitos da norma designada;
- Motores Z12XEL (80 l. Forces) e A12XEP (85 l. Forces). Apesar do aumento do desempenho da segunda versão na prática, esta revelou-se mais fraca devido aos padrões ambientais da UE;
- Substituiu cada outra geração Z14XEL, A14XEL, A14XEP, um volume de 1,4 litros;
- Motor Turbo A14NEL (120 litros. Forças) 1,4 litros, o correspondente Euro-5;
- Variações Z16LET, A16LEL da linha Gm Family 1, com um volume de 1,6 litros, representando uma modificação melhorada do modelo A14NEL;
- Diesel motor de 8 válvulas para 1,7 litros, na Rússia, quase sem distribuição, e na Europa é considerado um dos modelos mais eficientes.
Não houve problemas significativos por trás das unidades, o recurso médio é de 200-300 mil km. A vulnerabilidade está embaçada devido ao desatualizado mecanismo de ventilação do cárter. As vedações fracas reduzem a resistência do termostato (A14NET, A14NEL com Astra J são um bom análogo), contribuindo para o regime de temperatura de 85-90 graus, o que é conveniente no verão, mas no inverno requer tempo adicional de aquecimento. A tampa do tanque de expansão é trocada a cada 5 anos, você precisa apertá-lo firmemente, mas não ao extremo. A reparação de toda a gama de motores não está associada a custos elevados.
Vamos resumir
Em geral, os carros compactos e econômicos são apresentados à atenção dos proprietários em potencial. Sua pequena popularidade é causada pela atitude tendenciosa dos russos aos carros pequenos, e a imagem foi fortemente influenciada pelas dificuldades com a caixa, eletrônica e suspensão.
Apesar das dificuldades, a questão de tomar ou não tomar não está na agenda. O carro justifica plenamente seu preço e, nas versões 1.2 e 1.4 litros, os desenvolvedores conseguiram eliminar problemas fundamentais. Ao comprar com as mãos, o foco está no estado do corpo, sistema elétrico, mecânica.
As Fotos do Novo Opel Corsa