Os jatos de carburador Solex 21083 são apresentados na forma de dois tipos: combustível e ar.

Os jatos de ar e combustível são opostos em sua interação na composição e qualidade da mistura combustível. No processo de aumentar a área da seção transversal do jato de combustível, será observado o enriquecimento da mistura combustível, e no caso do jato de ar - o enxágue.

Deve-se notar que o grau de impacto não é o mesmo para diferentes modos de operação do carburador Solex 21083. Se você alterar a seção transversal do jato principal, a composição da mistura de combustível começará a mudar em proporção direta a todos os modos de estrangulamento de cargas baixas até a abertura total do acelerador.

Além disso, o efeito do jato de ar é sentido mais no processo de aumentar o ângulo de abertura da válvula borboleta.

Assim, se você precisar alterar a composição da mistura de combustível em toda a faixa de características, será necessário alterar o desempenho do jato principal de combustível. Para alterar a curva característica da composição da mistura combustível, é necessário usar o jato de ar

Das características econômicas mostradas pelo carro com desempenho diferente do ar e bicos de combustível do sistema de carburador principal, segue que em caso de um aumento no desempenho do bocal de combustível principal, o consumo de combustível aumentará consequentemente a todas as velocidades de veículo.

Alterar o desempenho do jato de ar permite aumentar o consumo de combustível apenas nos modos automáticos de alta velocidade. Selecionando o desempenho mais apropriado de jatos de ar e combustível, é importante escolher a composição ideal da mistura de combustível para um modo particular de operação do veículo motorizado.

A escolha correta das características requeridas do sistema principal de medição continuará a determinar a suavidade e estabilidade do motor, isto será especialmente perceptível em cargas parciais. No decorrer da locomoção pela cidade, o carro trabalha 65% do tempo com uma válvula de borboleta ligeiramente coberta no momento da descarga da tubulação de entrada acima de 450 mm Hg e consome até 35% da quantidade total de combustível.

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Carburador a jato de combustível de mesa Solex 21083

No processo de sufocar o carburador, é possível observar uma composição instável da mistura de combustível ao longo do tempo nas cargas de serviço, não há identidade de ciclos. Isso afeta significativamente a composição dos gases de escape. Também na composição heterogênea da mistura combustível em ciclos pode afetar três fatores:

• a natureza da distribuição da mistura sobre a seção de fluxo;
• dispersão de combustível;
• a natureza da distribuição da mistura ao longo do fluxo.

O padrão de fluxo da mistura de emulsão do canal do sistema de pulverização principal pode ter um impacto significativo na estrutura de fluxo. Dependendo da relação de desempenho no sistema de medição dos bicos e da taxa de fluxo da emulsão, é possível obter os seguintes tipos de fluxo: laminar, plug, aproximadamente emulsão, axissimétrico e onda.

Assim, dependendo da mudança no tipo de fluxo do atomizador do sistema de emulsão principal, a homogeneidade da composição da mistura de combustível nos ciclos operacionais do motor irá variar consideravelmente. O modo axisimétrico é o melhor para o funcionamento estável do motor automático. Isto é conseguido através de um fornecimento de combustível uniforme.

Os jatos de ar do carburador Solex 21083 possibilitam ajustar, em conjunto com os jatos de combustível, o desempenho ótimo do carburador. Deve ser lembrado que a localização do jacto de ar do sistema principal dentro do trajecto principal ar-gás é indesejável devido à possibilidade de entupimento ou trituração do jacto, o que pode conduzir a mau funcionamento do carburador.

Freqüentemente isso é observado no caso de passar gases do cárter do motor através do carburador. É melhor colocar jatos de ar em bolsos especiais que os protegerão dos efeitos do fluxo de ar direto.

No caso de refinamento ou ajuste do carburador Solex 21083, deve ser dada a devida atenção à seleção de jatos. Este processo deve ser executado dependendo do volume de carros de motor. Assim, sob grandes volumes do motor, por exemplo, 1,5-1,7, é melhor usar jatos pequenos.

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Devido ao fato de que um grande volume por unidade de tempo irá passar muito ar através do difusor, e como resultado, significativamente mais combustível será consumido. Claro, se você não vai bombear seu carro para um passeio rápido, então para você não será tão essencial. Caso contrário, é melhor instalar os jatos com uma seção transversal menor.

Começar a seleção do bocal mais corretamente do combustível, e depois prosseguir para a escolha do ar. Observe também que você deve primeiro selecionar os bicos para a primeira câmara, e depois de instalar os bicos nela, vá para a segunda câmara do carburador. Somente desta maneira é considerada a instalação ou substituição mais correta dos jatos.

Especialistas qualificados aconselham antes de começar a trabalhar para encontrar a fábrica original de carburador Solex 21083, que é projetada para o mesmo tamanho de motor, que é instalado em seu carro, e tenta instalar esses bicos nele. A tabela abaixo mostra os jatos do carburador Solex 21083.

Dependendo do seu estilo de condução preferido, você pode escolher o tamanho ideal de jatos. Mas tenha em mente que ao usar os jatos da série “esporte”, o consumo de combustível do seu carro pode dobrar.

Portanto, se você preferir o fluxo ideal e os carros dinâmicos, é melhor escolher a opção do meio, por exemplo, "potência normal" ou "potência moderada" Para aqueles que preferem um estilo de condução calmo, os jatos econômicos são os mais adequados. By the way, também há mais uma modificação: carburador Solex 21083 1107010, tem suas vantagens.

E o vídeo mostra como selecionar corretamente os jatos para o carburador Solex 21083:

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