Existem 2 tipos de combustível de gás:

• metano (gás natural);
• mistura de propano-butano.

O metano tem uma forma gasosa, no cilindro também está em estado gasoso, é mais leve que o ar e não tem cheiro. Uma mistura de propano-butano é um gás liquefeito, em um cilindro está em estado líquido e, quando entra no motor, torna-se gasoso na caixa de engrenagens. O propano-butano tem um odor peculiar e é mais pesado que o ar, isto é, não evapora, cresce no solo e o metano, no caso de um vazamento, simplesmente desaparece, isso é tudo. Essa é a diferença fundamental entre esses gases.

O metano é um combustível mais confiável porque tem uma composição constante. E a composição do propano-butano está em constante mudança. No verão pode haver uma mistura, no inverno outra, e dependendo das zonas climáticas, a proporção de propano e butano pode ser diferente. Portanto, o reabastecimento de gás com gás de baixa qualidade é um fenômeno muito frequente.

Mas o reabastecimento com metano falsificado é impossível, é sempre homogêneo e sempre tem uma pressão estável. E elimina os problemas encontrados ao reabastecer o combustível de baixa qualidade. Além disso, o propano-butano é influenciado pela temperatura, e o metano não é influenciado pela temperatura; portanto, a qualquer temperatura de -30 a +40, o carro é sempre o mesmo.

Depois de instalar o equipamento para o metano, o carro torna-se um pouco combustível, por isso a sua quilometragem aumenta sem reabastecimento, isto é especialmente bom em viagens longas, especialmente se não houver combustível de qualidade na estrada. Hoje, o metano é o combustível mais promissor, suas reservas na natureza serão suficientes para mais de 60 anos de uso ativo, mas as reservas baratas de petróleo desaparecerão em cerca de 20 anos. Isso significa que os preços da gasolina e do propano-butano aumentarão. Mas o tempo natural no preço do crescimento ainda não será, portanto, como uma perspectiva, é vantajoso para instalá-lo no carro. Então, o metano é de longe o combustível mais promissor.

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Um automóvel convencional tipo Honda Accord com um motor de 2,4 litros consome cerca de 12 metros cúbicos por 100 km. correr Com um consumo de motor de 1.6 será de aproximadamente 8-9 metros cúbicos por 100 km. Isso significa que, se você dirigir ativamente, o equipamento de metano será compensado após alguns meses de uso ativo. Isso é o mesmo que colocar dinheiro no banco a 370% ao ano. Ou seja, o dinheiro é repelido muito rapidamente, se o passeio normal. Até faz sentido pegar um empréstimo para o equipamento de metano e pagá-lo já com o dinheiro economizado. Você nem precisa encontrar seu dinheiro em algum lugar para instalar equipamentos.

Além disso, é de interesse para muitos se o recurso do motor diminui se ele trabalha com metano. Acontece que o recurso do motor sobre o metano é maior do que na gasolina. Quando o metano queima - não rasga o filme de óleo nos cilindros, isso reduz o desgaste. O metano tem uma alta octanagem, o que significa que você nunca conseguirá uma detonação. E na gasolina, a detonação pode ser obtida com freqüência, não é muito perceptível. E isso acontece quando em baixas rotações para dar gás, então há um tal jingle. Assim, o metano nunca acontece detonação, que também amplia o recurso do motor. Acontece que o óleo pode ser mudado com menos frequência em metano e a quilometragem aumenta cerca de 1,5 vezes.

Com relação à segurança do equipamento de metano. Existe uma classificação do perigo de vários tipos de combustível para a ignição ou explosão. O metano é atribuído a 4 ª série por segurança, é superior ao da gasolina - tem 3 ª série. Em propano-butano - 2ª classe. E tudo por causa do vazamento de propano-butano se acumula e forma uma concentração explosiva.

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Para o armazenamento de metano usando cilindros fortes de 200 atmosferas e equipamentos modernos. Fios de aço que minimizam a possibilidade de vazamento. Em caso de danos no fio através dos quais o gás vai para o motor, as conexões do cilindro são equipadas com um dispositivo automático que elimina o vazamento de gás. O cilindro de gás é instalado no local mais invulnerável em caso de acidente.

Mas mesmo se ocorrer um vazamento - o gás natural simplesmente evaporará e isso é tudo, não há perigo. Os cilindros passam por vários testes, têm uma alta margem de segurança, realizam testes em caso de queda, incêndio criminoso, impacto ou tiro. Todos os tipos de danos passam pelos cilindros antes de serem colocados à venda. Mas mesmo que o balão esteja danificado, o que é improvável, o gás ainda é mais leve que o ar, apenas evaporará e a explosão não ocorrerá.

Alguns estão se perguntando o que acontecerá se ocorrer um curto-circuito no carro. Então apenas explodir o fusível e é isso. No carro, no caso de um circuito de faíscas raramente aparece, para isso e criou fusíveis. Mesmo se um incêndio começar no carro, uma inserção especial é fornecida para este caso, que se funde com um aumento na temperatura, após o qual o gás evapora e isso é tudo.

É bom colocar equipamentos de metano em um carro potente com um motor grande, pois para esses carros o principal problema é o consumo de combustível. Especialmente se o motor é V8 ou V12, então há apenas baldes de gasolina. Mas no metano isso é um custo completamente diferente. No cilindro do conjunto do tronco e tudo. A propósito, o peso de um cilindro com metano é menor que o peso de um cilindro com propano-butano.

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E então um vídeo sobre o gás metano e suas principais diferenças em relação ao propano-butano: