Motores rotativos, também chamados de motores Wankel, são motores em que o principal elemento de trabalho são os movimentos circulares planetários. Este motor é significativamente diferente do motor do seu pistão.

No projeto de tal motor, é utilizado um pistão com três faces (rotor), que forma movimentos circulares no cilindro de um perfil especial. Na prática, você pode conhecer e rotor de outras formas.

Princípio de operação e componentes

O rotor, que tem três faces, se move ao longo do plano epitrochoidal do cilindro, como resultado do qual os volumes das câmaras de combustão do cilindro são cortados usando três válvulas. As placas de vedação do tipo final e radial, sob a ação de gases, são pressionadas no cilindro devido à força centrífuga e à mola da banda. No eixo excêntrico, o movimento circular do rotor é transmitido. O próprio eixo excêntrico gira sobre os mancais e transmite torque diretamente aos mecanismos de transmissão.

Motor montado em carros VAZ, tinha as seguintes características:

• 103 kW / 6000 rpm - potência nominal;
• 103 kg de peso do motor;
• 1.308 cm3 - o volume de trabalho do motor;
• 125.000 km - recurso para a primeira revisão.

Recursos do RPD

O princípio de funcionamento do motor rotativo

Benefícios

Junto com o habitual ICE, o rotary tinha um baixo nível de vibração. Esta habilidade RAP adquirida por movimento de translação recíproca, que foi convertido em um movimento de rotação. Boa capacidade dinâmica de tais motores. Um carro com motores rotativos pode acelerar a 100 km / h em altas rotações, sem tolerar cargas pesadas. Power RPD foi alcançado pela ausência de um virabrequim e bielas, enquanto criava uma pequena massa de peças móveis em um motor rotativo. O sistema de lubrificação nesses motores estava praticamente ausente. O óleo é adicionado diretamente ao combustível. E já o combustível é uma mistura de ar, ele mesmo lubrifica pares de fricção. O motor rotativo tem um tamanho pequeno, portanto, o compartimento do motor permite que você maximize seu espaço utilizável. Por exemplo, um motor convencional de quatro tempos tem quase o dobro do tamanho de um motor rotativo.

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Desvantagens

A qualidade das velas de ignição desses motores deve ser a melhor possível. Desde a câmara de combustão, que ainda tem um volume pequeno, uma forma estendida e uma alta temperatura de combustão, enquanto que com velas de baixa qualidade, pode ser difícil acender a mistura de combustível. Maior consumo de óleo Devido à constante exposição ao atrito das superfícies de trabalho. Da prática, podemos dizer que os motores rotativos podem consumir de 400 gramas a 1 kg de óleo por 1000 km.

Aplicabilidade de motores rotativos

A NSU Spider se tornou o primeiro carro de massa a receber um “coração” rotativo. Mas junto com as avarias e falhas constantes de tais motores, os proprietários frequentemente solicitavam uma garantia à NSU Motorenwerke, que os produzia. Então a empresa começou a sofrer um colapso econômico e logo sofreu falência. Entre 1964 e 1967, apenas 2.375 carros com um motor rotativo da NSU Motorenwerke foram produzidos. Em 1967, o NSU Spider foi descontinuado e substituído pelo NSU Ro80 por um motor rotativo de segunda geração. Ro80, em dez anos, produziu mais de 37.000 carros com RAP.

O fabricante mais bem sucedido de RPD tornou-se engenheiros da Mazda. Devo dizer Mazda e agora continua a ser o único produtor em massa de carros com motores rotativos. O RPD de série esteve no Mazda RX-7 desde 1978. E desde 2003, o Mazda RX - 8 recebeu tais motores, o RX - 8 ainda é o único carro de produção com motor rotativo.

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