Um motor diesel, como um motor a gasolina, é um motor alternativo de combustão interna, cujo princípio está na auto-ignição do combustível diesel quando exposto ao ar comprimido quente.

O design de um motor a diesel não é muito diferente de um motor a gasolina, com a exceção de que o motor a diesel não possui um sistema de ignição, pois a ignição do combustível é completamente diferente. Não é a faísca de ignição que é responsável por ligar e operar o motor, mas uma alta pressão com a qual o ar é comprimido, como resultado do qual o motor esquenta fortemente. A alta pressão na câmara de combustão requer ligas particularmente fortes para a fabricação de válvulas, que assumem cargas particularmente pesadas. Atualmente, os motores diesel são instalados não apenas em caminhões potentes, mas também em carros de passageiros, crossovers e SUVs. O interessante é que os motores diesel podem funcionar com diferentes tipos de combustível: óleo de colza, substâncias fracionadas e até mesmo óleo puro.

O princípio de funcionamento do motor diesel

O princípio de funcionamento de um motor diesel baseia-se na ignição por compressão do combustível, vai directamente para a câmara de combustão e, ao mesmo tempo, é misturado com uma massa de ar quente. Todo o processo de operação de tal motor é exclusivamente na mistura ar-combustível (FA).

Primeiro, o ar é fornecido para a câmara de combustão, que chega a 800 graus Celsius durante o processo de compressão, então o diesel é fornecido sob uma pressão de 10 a 30 MPa, como resultado do qual esta mistura é inflamada.

Todo esse processo é acompanhado por um alto nível de ruído, de modo que os motores a diesel são mais barulhentos que os motores a gasolina.

Os motores a diesel podem ter 2 ou 4 ciclos de trabalho (admissão, compressão, curso de trabalho e exaustão). Claro, a maioria dos motores diesel é de 4 tempos.

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Tipos de motores a diesel

Motores a diesel têm três tipos:

• Com câmara de combustão separada. Em tais ICEs, o combustível é fornecido não para a câmara de combustão principal, mas para um adicional, isto é, na câmara de vórtice. Ele está localizado na cabeça do cilindro e está conectado ao canal do cilindro. Na câmara de vórtice, a massa de ar é comprimida ao máximo, ajudando a melhorar o processo de ignição do combustível. O processo de ignição começa na própria câmara, depois de passar para a câmara principal.

• Com câmara de combustão não separada. Nestes motores, a câmara está localizada no pistão e o próprio combustível é alimentado diretamente ao espaço acima do pistão. Câmaras de combustão independentes, economizam significativamente o consumo de combustível, mas aumentam significativamente o nível de ruído quando o motor está funcionando.

• Motores de pré-barba. Esses motores são equipados com pré-amplificador plug-in, que por sua vez é conectado ao cilindro com canais finos. O tamanho e a forma dos canais determinam a velocidade de movimento dos gases durante a combustão do combustível diesel, isso reduz o nível de toxicidade e ruído, e a vida útil do motor aumenta.

Sistema de Combustível para Motores Diesel

Provavelmente, um dos principais papéis no motor a diesel é o sistema de combustível. A principal tarefa do sistema de combustível é fornecer em um determinado período a quantidade necessária da mistura de combustível para a câmara de combustão a uma pressão de trabalho específica.

Elementos particularmente importantes do sistema de combustível em um motor a diesel são:

• filtro de combustível;

• bicos;

• bomba de alta pressão para abastecimento de combustível (bomba de combustível)

Bomba de combustível

A bomba é responsável pelo fornecimento de combustível diretamente aos injetores de acordo com os parâmetros estabelecidos (tais parâmetros são determinados pelo número de rotações, a posição de operação do regulador da alavanca e a pressão do turbocompressor). Motores diesel modernos são equipados com dois tipos de bomba de injeção de combustível - distribuição e em linha (pistão).

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Filtro de combustível

Em um motor a diesel, o filtro de combustível não desempenha um papel pequeno na operação adequada e “limpa” do motor. Ele é projetado para isolar e remover a água e o excesso de ar do próprio sistema de combustível do combustível.

Bicos

Bicos во взаимодействии с топливным насосом отвечают за своевременную подачу топлива в камеру сгорания. В дизельных ДВС применяются два типа форсунок – со шрифтовым и многодырчатым распределителем топлива. Распределитель форсунок устроен в форме факела, этим самым обеспечивая наилучший процесс самовоспламенения.

Turbocompressor e arranque a frio do motor diesel.

Turbocharging é responsável por aumentar a potência e a eficiência do motor. A turbina fornece uma quantidade maior de ar para melhorar o processo de combustão da mistura de combustível, enquanto aumenta a potência do motor. Para garantir a pressão de trabalho desejada da mistura de ar, um turbocompressor especial é usado no modo de operação do motor.

Pré-aquecimento do motor, é responsável pelo processo de enrolar o motor em temperatura negativa. Estes podem ser velas de incandescência com as quais a câmara de combustão de cada motor está equipada. Quando você liga o motor, as velas atingem uma temperatura de 900 graus. Depois de passar 15 segundos após o arranque bem-sucedido do motor, a energia é removida de todas as velas de incandescência. Deve ser dito que o aquecimento do motor é muito útil e necessário em regiões onde prevalecem temperaturas abaixo de zero.

Tendo entendido um pouco o que é um motor a diesel, é impossível dizer concretamente e claramente qual é o melhor motor, gasolina ou diesel. Existem desvantagens e vantagens para ambos. Portanto, é necessário escolher entre as funções que serão atribuídas à sua unidade de energia.