A maioria dos motoristas presta atenção à qualidade do óleo do motor em um carro, e a troca do óleo em uma transmissão automática geralmente desaparece em segundo plano. Tal negligência das unidades de transmissão pode levar a reparos dispendiosos.

O procedimento de substituição é realizado em quase todas as estações de serviço. No entanto, você pode encontrar trabalhadores inescrupulosos que mal conduzem essa operação. Para ter certeza do resultado, os motoristas descarregam o trabalho de forma independente e enchem o tanque com óleo limpo.

Conteúdo

• 1 A necessidade de substituição
• 2 Como escolher o óleo para transmissão automática
• 3 Substituição parcial do óleo de transmissão automática
• 4 Limpando o sistema de filtro
• 5 Troca de óleo completa
• 6 Conclusão

A necessidade de substituição

Como resultado da operação da caixa de engrenagens, produtos de desgaste são formados. Quando os dentes das engrenagens se esfregam uns contra os outros, pequenas partículas de metal se soltam da superfície e se movem junto com o óleo. Um grande número dessas partículas aumenta gradualmente a viscosidade do líquido e o polui. Os aditivos, originalmente protegidos da formação de espuma, corrosão, são gradualmente desenvolvidos, e a pequena parte restante não pode mais lidar com suas funções na íntegra.

Como o óleo para uma transmissão automática se torna mais espesso com o tempo, líquido oleoso viscoso é mal distribuído nos pontos de lubrificaçãoportanto, a taxa de desgaste de rolamentos, buchas e outras superfícies de atrito nos componentes do ACCP é maior. Consequências da lubrificação inadequada são detectadas por sinais indiretos, por exemplo, problemas com mudanças de marcha ocorrem regularmente, quando o pedal do freio é pressionado na posição “D”, a tração do veículo é reduzida, etc.

Como escolher o óleo para transmissão automática

Inicialmente, você precisa descobrir o que está em sua caixa de velocidades. Para fazer isso, você pode consultar o livro de serviço, as instruções para usar o carro ou o site oficial da montadora. Ao substituir, você pode seguir a regra das gerações de óleo. Quando um líquido mineral do tipo Dexron-3 foi derramado no carro, a próxima geração de Dexron-4 também não causará danos, mesmo que o novo seja semi-sintético ou sintético.

Os “autômatos” do século passado não são tão exigentes quanto à marca do fluido lubrificante, ao contrário das modernas unidades de seis marchas. Em quatro ou cinco etapas, às vezes análogos semelhantes são despejados, enquanto os mecanismos digerem com sucesso este produto.

Você precisa saber que trocar o óleo na caixa de câmbio automática com seis etapas requer uma seleção mais cuidadosa do fluido do que para mecanismos com menos etapas.

Mais unidades modernas "caprichosas" são projetadas para uma faixa estreita ao escolher óleos, especialmente por causa das configurações da unidade de controle da caixa de câmbio (FCM), então você precisa seguir cuidadosamente as recomendações das montadoras.

A diferença entre óleo novo e refino

Também não é recomendado misturar, sem pensar, vários tipos de óleos, de modo que uma emulsão mineral-sintética com propriedades pouco claras não seja formada. Esse “coquetel” pode ser mal bombeado por uma bomba, o que significa que a pressão diminuirá com conseqüências negativas para toda a caixa de câmbio.

Veja também: Troca do óleo no mecânico da caixa de engrenagens

Troca parcial de óleo na transmissão automática por conta própria

Antes de trocar o óleo na transmissão automática, você precisa se livrar da mineração. Existem duas maneiras de fazer isso: remover o fluido pelo fluxo de gravidade ou usar o bombeamento a vácuo da máquina. Neste caso, é necessário remover a proteção do lado de baixo e encontrar um orifício de drenagem no palete do alojamento da caixa de engrenagens. Muitas vezes é fechado por um bujão. Antes é necessário substituir um recipiente por drenagem, o que irá conter vários litros de óleo velho. O método permite livrar-se de 60-70% do líquido antigo.

Depois de remover o líquido parcialmente contaminado, adicione o óleo ATF puro ao nível requerido. Nesta mistura, você pode dirigir cerca de 150 km e, em seguida, repita a operação com a descarga e o reabastecimento. Desta forma, será possível atualizar cerca de 80-85% do fluido no sistema. No entanto, a desvantagem deste processo é a perda de cerca de 40% do óleo de transmissão adquirido.

Etapa 1. Estocando a quantidade necessária de óleo e filtro

Passo 2. Desaperte o bujão de drenagem e elimine o fluido antigo.

Etapa 3. Remova o palete e remova a mineração residual

Passo 4. Lave o depósito de sujeira com querosene ou gasolina

Etapa 5. Remova os ímãs dos chips de metal e os filtros da sujeira

Passo 6. Preencha novo pouco

Um pouco mais eficaz será o caminho com a remoção do palete. A quantidade de líquido a ser removido de uma só vez será mais, embora esta opção seja mais facilmente suja para executar, a perda de óleo também está presente, mas em menor quantidade.

Limpar o sistema de filtro

Upgrades de óleo não são suficientes para retomar totalmente o sistema de lubrificação. Requer ainda atualizar todos os filtros. Existem dois tipos de limpeza de óleo: magnética e mecânica. No primeiro caso, os produtos de metal que caem no líquido durante a interação dos elementos de atrito do aço são eliminados. Para o segundo caso, uma unidade de filtragem de malha é integrada no sistema.

Ambos os filtros abrem após a remoção da tampa da caixa inferior. Os coletores magnéticos estão localizados nos pontos mais baixos do palete. O segundo filtro está localizado na caixa de controle da válvula.

Se um grande número de “ouriços” se reuniu nos ímãs, então vale a pena entender que a transmissão automática tem um desgaste significativo dos elementos. Isso pode ser um sinal para o reparo principal ou preventivo da unidade. Partículas de desgaste podem ser removidas lavando a tampa em querosene ou gasolina. Filtros de limpeza reutilizáveis ​​com malha também são lavados com gasolina. Para uma limpeza mais profunda, a rede é freqüentemente queimada para limpar o interior e, em seguida, revertida.

Se o filtro é descartável, então é simplesmente alterado. O período de sua reposição recomendada, dependendo da intensidade de operação do carro, é de 15 a 20 mil quilômetros.

Depois de todas as lavagens, é necessário colocar a panela na posição anterior e derramar óleo limpo. Para preencher todas as cavidades e instalar o nível correto de óleo vai levar algum tempo, então você não deve planejar viagens longas durante este período, você também precisa controlar o nível de óleo na caixa com um calibrador de folga.

Bombear o óleo a vácuo do sistema

O método de controle do nível de óleo em diferentes marcas de carros pode diferir Por exemplo, a Toyota pode ser medida em um motor em funcionamento e a posição do interruptor "P". Para Honda, o nível correto da sonda será apenas em um motor abafado. Por isso, é necessário consultar o manual de instruções.

Veja também: Que tipo de óleo para despejar na máquina da caixa?

Troca de óleo completa

Também é possível substituir completamente o óleo na transmissão automática com as próprias mãos. O método foi inventado por “artesãos folclóricos”, portanto, é melhor levá-lo para aqueles que são bem versados ​​no dispositivo do carro.

O carro deve ser aquecido a temperaturas de operação. Para fazer isso, você precisa dirigir em modo silencioso alguns quilômetros. Então você precisa instalar o carro no viaduto ou poço de inspeção. Em seguida, drenamos o óleo da transmissão automática através do orifício com um bujão roscado e, em seguida, desaparafusamos os parafusos na cuba para uma drenagem máxima do líquido.

Na próxima etapa nós limpamos o palete e o filtro da poluição usando solvente ou querosene, se necessário, mude a junta e monte a estrutura na condição de trabalho. Agora você pode derramar novo óleo.

Você pode derramar um pouco do nível máximo. Desconecte a mangueira do fio do radiador e use os tubos de extensão para direcionar o fluxo para dentro do tanque, de modo que o jato de fluido fique visível. O assistente deve ligar o motor e esperar que o motor pare depois que o jato de óleo de saída não estiver poluído, mas transparente. Isso indicará que malhando quase extrudado do sistema.

O tubo pode ser conectado ao radiador, fixá-lo com segurança com um colar e derramar óleo para o nível de trabalho na transmissão automática.

Conclusão

É possível substituir o óleo da transmissão independentemente sem visitar a estação de serviço. Para fazer isso, você precisa estocar o dobro do volume de líquido no caso de uma substituição parcial ou uma pequena quantidade adicional com uma substituição completa. No segundo caso, você precisará de um assistente.