A aparente simplicidade do design das velas de ignição é um pouco enganadora. A fim de fornecer-lhes o trabalho correto e mais funcional, é necessário monitorar regularmente sua condição e algumas medidas preventivas. Neste caso, você deve saber qual deve ser a lacuna nas velas, contribuindo para o melhor desempenho.

Uma carga elétrica suficientemente alta passando entre os eletrodos é um sinal positivo da qualidade dos componentes elétricos. Muitos fatores negativos podem ter um impacto negativo em seu trabalho. Neste caso, a combustão da mistura de combustível se deteriorará.

Conteúdo

• 1 O que é afetado pela lacuna nas velas de ignição
• 2 folga inflada
• 3 Distância intereletrodo muito próxima
• 4 O valor das folgas ideais
• 5 Qual é a lacuna sobre as velas no gás
• 6 Métodos de configuração

O que é afetado pela lacuna nas velas de ignição

Para uma compreensão clara deste processo, você deve conhecer o funcionamento do sistema de combustível automotivo em motores a gasolina. Com o entendimento do funcionamento do sistema de ignição, o grau de influência da distância entre os eletrodos no desempenho da usina como um todo se tornará aparente.

Na execução simples, o algoritmo passo-a-passo para obtenção de energia mecânica a partir do trabalho na queima de combustível consiste nos seguintes pontos:

• Tendo removido os gases de exaustão da câmara de combustão através do sistema de válvulas da cabeça do cilindro, o pistão começa a se mover para o ponto mais baixo. Quando atinge a abertura da válvula de admissão, para que, dentro do cilindro, penetre a mistura de combustível e ar.
• No próximo ciclo, o pistão se move para cima para comprimir a mistura.
• Quando o ponto morto superior é alcançado, os automatismos fornecem uma descarga de alta voltagem aos eletrodos. Assim, uma faísca salta para o espaço entre os eletrodos das velas de ignição. Sua alta temperatura inflama a mistura, resultando em uma explosão e liberação de energia.
• A força gerada empurra o pistão para baixo, transformando energia térmica em trabalho mecânico.
• O acabamento é o curso no qual a válvula de exaustão se abre e os produtos de combustão são removidos dela.

O sistema de ignição opera com um pulso em uma bobina cuja tensão é superior a 20 kV. O fornecimento de corrente para faíscas é realizado automaticamente pelo sinal do controlador. O enrolador usado suporta maior tensão por um longo tempo. No entanto, alterar o espaço entre os eletrodos afetará a formação da centelha.

Folga inflada

Antes de definir a lacuna nas velas, você precisa saber que quando seu valor for superior a 1,3 mm, esse intervalo será considerado aumentado. Se a distância entre os eletrodos for essa, isso acarretará as seguintes conseqüências:

• o poder calculado da bobina será menor do que o requerido na realidade, portanto, faíscas não ocorrerão em cada ciclo, mas as lacunas aparecerão no trabalho;
• o motor funcionará intermitentemente instável, o que contribuirá para a ocorrência de vibrações indesejadas;
• combustível não-queimado penetra parcialmente no cárter, fluindo pelas paredes dos cilindros, e também parcialmente enviado para o sistema de exaustão;
• o poder do motor de combustão interna diminuirá notavelmente, e o consumo de gasolina aumentará significativamente;
• uma camada indesejada de carbono se formará no cilindro, a parte de trabalho da vela e uma fuligem aparecerá no pistão.

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É importante ter em mente que um aumento na velocidade do motor contribuirá para um aumento nos pulos de batidas efetivas e um aumento no consumo de combustível.

A penetração de combustível no óleo do cárter provoca uma diluição do lubrificante e a formação de vapores combustíveis, que penetram livremente na câmara de combustão. Isso é facilitado por todos os tipos de conexões e pela presença de um caminho de ar.

Além da queda nos parâmetros de potência, o negativo será um aumento no desgaste dos elementos correspondentes.. Seu período operacional efetivo é significativamente reduzido. O carro começa com menos confiança, especialmente perceptível quando você começa "no frio". Um motor sem aquecimento geralmente requer várias tentativas na fábrica.

Excesso de distância intereletrodo

A menor folga permissível entre os contatos dos especialistas do NW chama um intervalo de 0,6 mm. Embora no modo de operação, as omissões das faíscas são completamente excluídas, mas haverá outra negativa - pequena ignição.

É importante entender que uma faísca excessivamente curta não é capaz de acender efetivamente a mistura de combustível dentro da câmara de combustão durante o curso do pistão, pois tem baixa energia.

A combustão incompleta da mistura de ar leva a consequências semelhantes à situação com uma lacuna aumentada. Quedas de energia e milhagem de gás aumenta. Negativos adicionais incluem não apenas a rápida deterioração do grupo de pistão, mas também a ocorrência de problemas com o suprimento de combustível, o risco de quebra do isolamento de cabos de alta tensão, etc., aumenta.

O valor das folgas ideais

Parâmetros operacionais aceitáveis, nos quais o sistema permanece totalmente operacional, são intervalos na faixa de 0,6 a 1,2 mm. Os valores claros são selecionados dependendo do tipo de usina, diferentes sistemas de energia e ignição. Você deve se concentrar nas seguintes características:

• motores velhos de carburador, nos quais existem motores com um pequeno grau de compressão pela função mecânica de faíscas, funcionarão de maneira ideal em 0,6-0,7 mm;
• usinas de energia similares com ignição sem contato atualizada na eletrônica terão efeito de 0,8 a 0,9 mm;
• Para as turbinas reforçadas com aspiração e equipadas com um tipo de injeção, é preferível fornecer uma folga de 1 a 1,2 mm.

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Para não ser confundido com o valor de uma marca específica de mecanismo, recomendamos que você estude detalhadamente o guia do usuário. Existem vários parâmetros, incluindo a folga preferida.

Qual é a lacuna sobre as velas no gás

Recentemente, a tendência na economia de recursos refletiu-se na indústria automotiva. Muitos proprietários de carros instalam a moderna HBO em seus carros. No entanto, nem todos sabem que a calibração é necessária para faíscas de alta qualidade.

Após a instalação de todos os elementos de gás do sistema, vale a pena aumentar ligeiramente a folga das velas em um décimo do valor do passaporte da gasolina. Embora a carga na bobina embutida aumente ligeiramente, a mistura de gás combustível será melhor inflamada, o que afetará positivamente a potência do carro. Além disso, ao escolher velas, é importante dar preferência a produtos com um alto valor calorífico, para que as velas fiquem “frias”.

A lacuna da vela de irídio tem pouco efeito em seu desempenho. Contatos feitos de metais preciosos são mais duráveis ​​e formam uma faísca melhor. Além disso, a descarga contorna o contato central ao longo do diâmetro do círculo e garante a autolimpeza do elemento.

Métodos de configuração

Para usar a sonda para velas de ignição para verificar a distância entre eletrodos, é necessário nos seguintes casos:

• após a conclusão do reparo da usina ou do sistema de energia e ignição imediatamente antes de monitorar a compressão nos cilindros;
• antes de instalar as velas recém-adquiridas, porque alguns fabricantes na fábrica fornecem um pequeno espaço que requer ajuste fino para o padrão em cada carro;
• Ao detectar operação instável do motor, os motoristas primeiro desparafusam os plugues, limpam os contatos e controlam a folga.

Deve-se ter em mente que todas as medições são realizadas após o resfriamento do motor - "no frio". É suficiente inserir uma chave de fenda na abertura para afastá-la e, para reduzi-la, você precisará tocar um pouco no contato.