O motor de combustão interna, que agora está em quase todos os carros do mundo, foi criado há tanto tempo que agora é difícil imaginar. Afinal, a data da primeira amostra de tal unidade é 1860.

Ou seja, o mecanismo, que, embora tenha sofrido uma série de mudanças, mas permaneceu o mesmo dispositivo, foi criado no século XIX. A razão para essa popularidade foi o princípio simples e compreensível de operação do motor de combustão interna.

Vamos realizar uma breve excursão na história. A já mencionada invenção de Lenoir, criada em 1860, apresentava várias falhas de projeto, o que reduziu seriamente sua eficiência. Portanto, esse mecanismo não é amplamente difundido.

Mas tornou-se um fruto para reflexão de outro designer, cujo nome também ficou na história. Eles se tornaram o alemão Nikolaus Otto, que conseguiu modificar o mecanismo criando um motor de dois tempos.

В итоге funcionamento do motor de combustão interna Отто показала КПД выше 15%, таким образом полностью вытеснив двигатели первооткрывателя. Конечно же, созданный в 1863 году двигатель не был верхом совершенства.

E depois de algum tempo, após correções significativas de seu mecanismo, a Otto produz um motor de combustão interna de quatro tempos - o ancestral desses motores, cujo trabalho vemos todos os dias, observando veículos modernos.

В разное время механизм, созданный Отто многократно улучшали. Но o princípio de funcionamento do motor de combustão interna существенно не изменился.

Quatro ciclos de Otto - assim é o trabalho do motor

O engenhoso alemão criou um princípio de que ninguém poderia não apenas transcender, mas também melhorar significativamente para suplantar o original.

O trabalho do motor de combustão interna é de quatro ações repetitivas que são chamadas de "ciclo Otto". O primeiro é o curso de entrada e, em seguida, a compressão, o traço de trabalho e, finalmente, a liberação. Para entender como o motor funciona, considere cada ciclo do motor separadamente.

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Primeiro passo no funcionamento de um motor de combustão interna - entrada

Durante este ciclo, o combustível, misturado com o ar, entra no cilindro devido à ação do pistão.

A válvula de admissão está no estado aberto. By the way, hoje em dia existe uma massa de motores, onde existem várias válvulas ao mesmo tempo. E isso é feito para aumentar a potência do motor.

Outra forma de aumentar a potência dos motores de aço em que o pedal do acelerador pode ajustar a quantidade de combustível que entra nos cilindros, mantendo as válvulas no estado aberto. No momento da aceleração da máquina, isso afeta muito positivamente.

O segundo passo no motor de combustão interna - compressão

Durante o segundo golpe, o pistão do ponto baixo começa a subir gradualmente. Devido a isto, a mistura ar-combustível é comprimida e entra já neste estado na câmara de combustão. O movimento do pistão é fornecido pela rotação do virabrequim e da biela.

O terceiro passo no princípio de funcionamento do motor de combustão interna - curso de trabalho

O curso de compressão é completado pela ignição da mistura combustível como resultado de uma faísca de ignição. Os gases obtidos como resultado da combustão têm um volume maior, portanto, o pistão se move para baixo e movimenta o virabrequim através da biela. Isso é chamado de ciclo de trabalho.

O quarto passo na operação do motor de combustão interna - lançamento

A quarta batida é chamada de lançamento. Quando o pistão é movido para a posição superior, a válvula de admissão abre. Agora os gases podem ir para fora e o cilindro é ventilado.

Motores modernos de combustão interna, tipos e princípios de operação

O mercado automotivo oferece muitos tipos diferentes de motores, criados de acordo com o princípio que nos é familiar.

Agora estamos acostumados a considerar o motor do carburador um clássico, que geralmente é instalado no VAZ 2106. O que é notável, nosso compatriota Ogneslav Kostovich criou. Aconteceu em 1880, ou um pouco mais tarde. Agora não há informações exatas sobre isso. No entanto, foi o primeiro passo para o surgimento do que costumávamos considerar o motor padrão do carburador.

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O desempenho do motor tornou-se mais produtivo. Usando este desenvolvimento, os alemães Daimler e Maybach (agora estes nomes são conhecidos por todos os motoristas), criaram uma versão leve do motor do carburador na gasolina. O primeiro desses motores não era um carro da Alemanha, mas uma motocicleta.

Motores a diesel

Parece que tudo o que poderia ser inventado já foi criado. Mas o talentoso inventor da Alemanha, Rudolf Diesel, não achou. Ele estava interessado em como ainda mudar e melhorar o princípio de Otto. Como resultado de seu trabalho, apareceu outro motor, que ainda é usado em todos os lugares, especialmente em caminhões.

Qual é o princípio do motor diesel? Em tais motores, o diesel, ou como também é chamado, o diesel é injetado no momento certo sob pressão. Como resultado, a mistura combustível é formada diretamente no motor, onde as partículas do combustível comprimido são combinadas com o ar e a ignição ocorre sob pressão.

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