Nos últimos anos, na maioria das regiões do país, o período de verão tem um número significativo de dias extremamente quentes. Para o resgate dos motoristas vêm os condicionadores de ar automotivos embutidos. Eles já estão sendo instalados por muitas empresas automobilísticas, mesmo em um modelo de classe econômica, portanto, é desejável que quase todos os motoristas saibam como um ar-condicionado de carro funciona para cuidar adequadamente e operar a instalação.

Conteúdo

• 1 Assegurando condições de condução favoráveis
• 2 Operação do sistema de refrigeração
• 3 componentes
• 4 Aplicação de dispositivos de segurança
• 5 Aplicações de vários tipos de refrigerante
• 6 Métodos de controle
• 7 Serviço do equipamento climático
• 8 Ar condicionado auto-checado

Garanta condições de condução favoráveis

Em qualquer situação, a criação de condições confortáveis ​​tem um efeito positivo na saúde e segurança. É especialmente importante criar a atmosfera certa no carro, porque na ausência de sistemas climáticos, todas as áreas do corpo sobreaquecem. A parte superior do corpo é mais propensa a fatores térmicos negativos.

Esse fator é especialmente perceptível durante viagens longas. Diagramas esquemáticos demonstram claramente o possível perigo. Os efeitos negativos do calor enfraquecem a reação do motorista, interferem na concentração.

Instalações clássicas que usam apenas sopradores internos não têm eficiência suficiente para reduzir a temperatura. Eles apenas destilam o ar quente e não removem o excesso de umidade.

Operação do sistema de refrigeração

Em instalações modernas, o princípio de operação de um ar-condicionado de carro tem a máxima semelhança com o trabalho de um refrigerador doméstico convencional. No coração do sistema está a circulação do refrigerante, no papel que Freon freqüentemente atua. De acordo com o conhecimento escolar em física, a matéria é forçada a levar energia (calor) de um líquido para um gás, e durante o processo inverso de vaporização, energia (calor) é dada ao ambiente.

A tarefa de qualquer refrigerante é tirar o excesso de calor do interior do carro e removê-lo para fora. Sendo na forma de gás, Freon está tentando extrair energia máxima do ar, resfriando-a.

Elementos constitutivos

Analisando como o ar condicionado no carro, você precisa se familiarizar com os principais componentes. A maioria dos designs tem em sua lista os seguintes elementos obrigatórios:

• compressor poderoso;
• capacitor;
• ventiladores;
• evaporador incorporado.

Os compressores embutidos no ar condicionado do carro podem ser de diferentes tipos. A principal diferença entre os dois é o fornecimento de refrigerante para o sistema em um método de pistão ou rotor. Também dispositivos possuem vários designs de unidades. Na maioria dos casos, a rotação do eixo de transmissão é devido ao trabalho da usina do carro. Este esquema se estabeleceu como o mais simples de fabricar, o que reduz o custo total e possui alta eficiência em comparação com outros tipos de acionamentos.

Se você tem seu próprio drive, o equipamento climático aumenta o custo de instalação, mas a autonomia do sistema aparece. Pode funcionar mesmo com o motor desligado. Os carros equipados com sistemas stop / start têm compressores que, se necessário, são acionados a partir da usina do veículo ou de uma unidade pessoal em pé.

O aparelho de ar condicionado do carro envolve dois tipos de padrões de trabalho. Na primeira concretização, o fluxo de refrigerante é regulado. Para esta operação, um ventilador termostático e um secador de receptor são usados. Este projeto é encontrado em muitas marcas automotivas francesas, coreanas, japonesas e italianas. Para a segunda versão do esquema, um acelerador e uma bateria são necessários. Este tipo é popular em carros americanos e também é usado em marcas individuais de montadoras alemãs.

O aumento na densidade do refrigerante é realizado em um condensador. É feito de materiais de liga leve baseados em cobre ou alumínio.

A fonte de frescor é o evaporador. O princípio de sua operação é o mesmo de um trocador de calor. Em seu caso de alumínio ou cobre, o freon é convertido em gás a partir de um estado líquido.

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Os fãs são responsáveis ​​por remover o excesso de calor. Eles direcionam o fluxo de ar através do condensador diretamente para o interior do veículo.

Na saída do gasoduto é montado receptor-secador. É o tanque principal no qual o refrigerante está presente em uma forma líquida. Dentro do tanque, a substância de trabalho é limpa da umidade e possíveis contaminantes. Como um informante adicional, ele pode ter uma janela de visualização embutida através da qual a quantidade de freon é monitorada.

Com a ajuda de uma válvula termostática (válvula de expansão), o refrigerante é medido para o evaporador. Controla a taxa de fluxo dependendo do desempenho do sistema.

Aplicação de dispositivos de segurança

Como em todos os sistemas hidráulicos fechados, várias válvulas de derivação, fusíveis automáticos e sensores de controle são usados ​​no condicionador de ar. Seu trabalho aumenta a confiabilidade da operação do equipamento.

Com uma diminuição da pressão para um nível crítico de 2 kg / cm² O compressor é desligado por um sensor de baixa pressão. A recuperação é realizada após um conjunto de 2,3 kg / cm³. Tal algoritmo impede o bloqueio da unidade do compressor.

Durante o aumento da pressão em meio fechado a 30 ... 34 kg / cm² O sensor de alta pressão bloqueia automaticamente o funcionamento do compressor. Volta depois de baixar o valor para 26 kg / cm². Como regra geral, a pressão aumenta devido ao entupimento dos canais de fluxo, mau funcionamento das válvulas ou problemas com troca de calor no condensador.

A caixa do compressor está equipada com um sensor de temperatura no lado da descarga. Fecha a alimentação de tensão ao acoplamento eletromagnético quando a temperatura atinge 90 ... 100C.

Em alguns modelos de condicionadores de ar, os fabricantes usam projetos de sensores combinados. Neste caso, eles combinam a funcionalidade de vários dispositivos.

Aplicações de vários tipos de refrigerante

Ранние модели автомобилей с кондиционерами используют фреон маркировки R12. Это более старый тип рабочего вещества. Для перестройки системы под новый фреон T 134 понадобится использовать другие элементы системы:

• um condensador é necessário com maior dissipação de calor;
• conexão do tubo flexível devido à capacidade de penetração O T 134 deve ter uma camada interna sintética;
• para um receptor atualizado, o material XH7 será necessário como um preenchedor;
• A nova válvula de expansão deve suportar mais pressão;
• Diferentemente das conexões roscadas antigas, novos elementos de liberação rápida devem ser usados;
• os tubos de conexão não terão um encanamento de tubulação, mas um encanamento métrico, para eliminar erros durante o reabastecimento.

Esses dois tipos de refrigerante são incompatíveis entre si. T 134 é mais respeitador do ambiente, embora o seu volume de negócios seja inferior a 10 ... 15%. Diferentemente R12, использующем для смазки масла на минеральной основе, в R114A применяют полиалкиленово-гликолевое смазку (PAG). При смешивании таких масел в системе произойдет неизбежный и скорый выход из строя рабочего компрессора. В подкапотном пространстве даже информационные таблички для T 134 и R12 отличаются по цвету, соответственно зеленые и желтые.

Métodos de controle

É costume dividir os sistemas de acordo com o método de controle em automático e manual. No primeiro caso, o equipamento é chamado de "controle climático".

A unidade manual é iniciada pelo botão A / C padrão do painel de instrumentos. O ajuste do suprimento de ar é realizado por um botão rotativo do mínimo para os valores máximos indicados por “min” e “max”. A direção do fluxo é realizada movendo as grades na direção desejada.

Com esses dispositivos, o motorista ajusta a atmosfera confortável dentro da cabine. A operação efetiva do ar condicionado reflete vários fatores externos e internos, incluindo a temperatura do ar fora da cabine, a velocidade do veículo, a velocidade do virabrequim e a potência da unidade do compressor.

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Durante o ajuste manual, o motorista é forçado a se distrair periodicamente com os parâmetros de ajuste. Em alguns casos, isso causa alguns inconvenientes para os motoristas.

Modelos de carros modernos estão equipados com controle automático de ar condicionado. O motorista só precisa definir os parâmetros de temperatura desejados no dispositivo. O sistema irá trazer independentemente o clima para os valores requeridos, ajustando a intensidade e a distribuição dos fluxos de ar frio.

Os automáticos têm a capacidade de criar e manter zonas automáticas na cabine com diferentes condições de temperatura.

O controle climático é equipado com um grande número de sensores e dispositivos eletrônicos de diagnóstico do que os condicionadores de ar manuais. Vários amortecedores adicionais, válvulas, válvulas são instalados nele. Também entre os modos automáticos, é possível ajustar manualmente as configurações.

A faixa de temperatura de trabalho, que é capaz de fornecer controle de temperatura, é geralmente dentro de 18 ... 28C.

Os dados nas configurações atuais do sistema são exibidos na tela de trabalho. Enquanto reduz a temperatura ambiente para +5Com o ar condicionado desligado.

Serviço do equipamento climático

Para garantir o bom funcionamento do sistema ajuda a manutenção adequada e oportuna de condicionadores de ar automotivos. É aconselhável realizar a limpeza sazonal, especialmente na primavera, durante a floração, por exemplo, de cotão de álamo.

É possível controlar o possível vazamento de freon com a ajuda de lâmpadas fluorescentes, se forem incluídos marcadores especiais na composição da substância de trabalho. A presença de uma quantidade suficiente de refrigerante é determinada através da janela de visualização ou durante os diagnósticos na estação de serviço.

Detecção de bolhas de gás indica despressurização da tubulação. Muitas vezes isso ocorre nas articulações de conexão.

A capacidade do compressor depende da tensão da correia de transmissão. Em algumas marcas de carros, isso é combinado com o acionamento principal do carro.

É impossível deixar o ar condicionado sem ligar por um longo período de tempo. Devido à presença de uma pequena quantidade de óleo no refrigerante, o compressor e o resto do sistema são lubrificados. Para uma operação adequada, é necessário ligar a instalação pelo menos um quarto de hora uma vez por mês. Isso garantirá a lubrificação das vedações e evitará que as peças sequem.

Dozapraka freon é realizado em carros a cada 2 ... 3 anos, juntamente com o serviço.

É aconselhável selecionar estações de serviço usando sistemas de vácuo. Você pode reabastecer o carro com um refrigerante, mas você definitivamente precisará aplicar a marca da substância que é indicada em uma placa especial no compartimento do motor. Também contém o valor do volume de trabalho.

Ar condicionado auto-checado

Ao comprar um carro no mercado secundário, é necessário controlar, além de outros parâmetros, a operação do equipamento climático. Para verificar, basta levar um termômetro de sala. Seu depoimento será dados objetivos durante o diagnóstico, em contraste com as sensações subjetivas do motorista.

Monte o termômetro na frente do lado do motorista da churrasqueira Começamos o motor e deixamos funcionar por 5 ... 10 minutos a uma velocidade de 1000-1500 rev / min. Então você pode ligar o ar condicionado na velocidade máxima. Para fazer isso, role o botão de ajuste até o fim.

Ligue o modo de recirculação (bloqueando o fluxo a partir do exterior) e nas configurações defina o fluxo de ar na direção indicada pelo ícone "face". Neste caso, todas as janelas e portas devem estar fechadas.

Depois que a temperatura se estabiliza, o que vem em poucos minutos, corrigimos as leituras dos graus e medimos a temperatura fora da cabine. Se as informações obtidas mostrarem um aumento significativo com dados teóricos, o sistema precisará ser reparado.