O acoplamento hidráulico é um elemento importante do carro, que é uma parte importante da transmissão semi-automática e automática. O principal uso do dispositivo é transferir o torque para a caixa de engrenagens do eixo de acionamento. Consiste em duas rodas, que são instaladas em um caso especial. É preenchido com óleo especial, que é o fluido de trabalho. Os eixos não possuem uma conexão rígida, o que permite garantir uma transferência suave da rotação entre os eixos, sem movimentos bruscos.

Histórico de aparência

O acoplamento hidráulico foi patenteado em 1950 e deve sua aparência ao desenvolvimento da construção naval. Depois que os navios começaram a instalar motores a vapor para aumentar a velocidade, houve a necessidade de transferir o torque para as hélices que estavam na água. O mecanismo foi testado com sucesso e capturado. No futuro, o dispositivo foi adaptado para ônibus em Londres. Além disso, o acoplamento hidráulico encontrou sua aplicação em carros e locomotivas movidas a diesel. O dispositivo tem uma eficiência de cerca de 98% e é amplamente utilizado na indústria automotiva.

Princípio de funcionamento

As rodas que compõem o dispositivo são divididas por finalidade. A turbina é conectada ao virabrequim do motor e a turbina tem uma conexão direta com a transmissão. A roda da turbina gira os fluxos de óleo, que são formados durante a rotação da roda aluvial. Este design permite transmitir torque na proporção de um para um. Mas isso não é suficiente para o carro trabalhar com potência máxima. Para realçar o efeito na roda de reator adicionada do projeto.

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Esta roda gira no eixo de acionamento e, junto com a bomba, forma um único mecanismo. Dependendo se está em pé ou gira, o spread de impacto aumenta. Design aprimorado chamado conversor de torque. Quando a velocidade de rotação da roda da turbina aumenta (isto é, a velocidade do veículo aumenta), o conversor de binário entra no modo de embraiagem hidráulica.

Benefícios

A principal vantagem de usar o acoplamento fluido tornou-se uma transmissão suave e uma mudança no torque. Além disso, os recursos de design afetam com mais cuidado a transmissão e não podem danificá-la. Isso se deve ao fato de que o design implica a capacidade de limitar o torque.

Desvantagens

Uma das falhas óbvias no uso do acoplamento fluido tornou-se uma pequena eficiência quando comparada aos acoplamentos mecânicos. Isto é devido à perda de torque, que é usada para a promoção de óleo, e não se transforma em torque útil. Para reduzir o desgaste em carros com transmissão automática, é fornecido um mecanismo de bloqueio, que é acionado se o carro atingir a velocidade pretendida.

Hoje, os modernos sistemas pneumáticos e elétricos estão substituindo os sistemas hidráulicos. Segundo as estatísticas, a maioria dos investimentos vai para eles. Mas, no momento, os sistemas hidráulicos são os mais comprovados e confiáveis.