O sistema de ignição é muito importante para um carro.

Tipos de sistemas de ignição

Graças ao sistema de ignição do carro, em um determinado momento da operação do motor, uma descarga de faísca é aplicada às velas de ignição. Este esquema de sistema de ignição é usado em motores a gasolina. Nos motores a diesel, o sistema de ignição funciona da seguinte maneira: no momento da compressão, o combustível é injetado. Existem algumas marcas de carros americanos em que o sistema de ignição, ou melhor, seus impulsos, são alimentados diretamente à unidade de controle da bomba de combustível submersível.

sistema de ignição do motor

Todos os sistemas de ignição existentes são divididos em três tipos:

  • Um circuito de contato no qual os impulsos são gerados diretamente durante a operação para romper os contatos;
  • Circuito sem contato, onde o uso de um dispositivo de transistor (interruptor) cria pulsos de controle. O painel de controle é também chamado de gerador de pulsos.
  • Circuito microprocessado no qual o dispositivo eletrônico controla o momento da ignição.

Nos motores de dois tempos sem uma fonte de energia externa, é utilizado um sistema de ignição do tipo magnético. O princípio do "magneto" é criar um EMF, no momento da rotação na bobina de ignição de um ímã permanente na borda descendente do pulso.

Todos os tipos descritos de sistemas de ignição diferem apenas no método de criação de um pulso de controle.

Dispositivo do sistema de ignição

A figura mostra o sistema de ignição, que é usado em veículos a gasolina.

Dispositivo do sistema de ignição

Vamos considerar mais detalhadamente o dispositivo e o esquema do sistema de ignição do carro.

Elementos básicos:

  • fonte de energia (bateria e gerador de carro);
  • armazenamento de energia;
  • interruptor de ignição;
  • unidade de controle de armazenamento de energia (unidade de controle microprocessado, chopper, interruptor de transistor);
  • unidade de distribuição de energia em cilindros (unidade de controle eletrônico, distribuidor mecânico);
  • velas de ignição;
  • fios de alta tensão.

A fonte de energia para o sistema de ignição é a bateria diretamente no momento de ligar o motor e o gerador enquanto o motor está funcionando.

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O acionamento é usado para acumular e converter uma quantidade suficiente de energia que é usada para criar uma descarga elétrica nos eletrodos da vela de ignição. Um moderno sistema de ignição de carros pode usar uma unidade capacitiva ou indutiva.

O acionamento indutivo é uma bobina de ignição (autotransformador), cujo enrolamento primário está conectado ao pólo positivo, e o pólo negativo é conectado através do dispositivo de interrupção. No decorrer da operação do dispositivo de ruptura, tomemos, por exemplo, cames de ignição, uma voltagem de autoindução é induzida no enrolamento primário. Neste momento, no enrolamento secundário, é criada uma tensão aumentada, que é necessária para a quebra no bujão do entreferro.

Sistema de ignição

O armazenamento capacitivo é representado como um contêiner carregado de sobretensão. No momento certo, dá toda a energia para a vela.

A unidade de controle de armazenamento de energia é projetada para determinar o momento inicial de armazenamento de energia, bem como o momento de sua transferência para a vela de ignição.

O interruptor de ignição é um bloco de contato elétrico ou mecânico para fornecer tensão ao sistema de ignição. O interruptor de ignição é conhecido por muitos motoristas como o "interruptor de ignição". Duas funções são atribuídas a ele: tensão de alimentação diretamente para o relé do retrator de partida e tensão de alimentação para o sistema elétrico do veículo.

O dispositivo de distribuição em cilindros é usado para fornecer em um determinado momento de energia para as velas de ignição do drive. Este elemento do sistema de ignição do motor consiste em uma unidade de controle, um interruptor e um distribuidor.

Os motoristas estão mais conscientes deste dispositivo como o "distribuidor", que é o distribuidor de ignição. O distribuidor distribui alta tensão para as velas de ignição dos cilindros. Como regra geral, existe um mecanismo de came no distribuidor.

Uma vela de ignição é um dispositivo com dois eletrodos distantes um do outro a uma certa distância de 0,15 a 0,25 mm. A vela consiste de um isolador de porcelana, que é montado com firmeza em um fio de metal, o condutor central serve como um eletrodo, e o fio atua como o segundo eletrodo.

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princípio de funcionamento do sistema de ignição

Fios de alta tensão são cabos de núcleo único com isolamento reforçado. O condutor pode ser feito na forma de uma espiral que ajudará a se livrar da interferência no rádio.

O princípio de funcionamento do sistema de ignição

Nós dividimos a operação do sistema de ignição nas seguintes etapas:

  • acumulação de energia elétrica;
  • transformação de energia;
  • separação por velas de energia;
  • formação de faíscas;
  • abastecendo a mistura de ar.

Por exemplo, o sistema clássico de ignição considera o princípio de operação. No processo de rotação do eixo de acionamento do distribuidor, os ressaltos atuados no enrolamento do autotransformador primário são alimentados por uma voltagem de 12 volts.

No momento da aplicação de tensão ao transformador, a fem autoinduzida é induzida no enrolamento e, como resultado, uma alta tensão de até 30.000 volts aparece no enrolamento secundário. Depois disso, uma alta tensão é fornecida ao distribuidor de ignição (slider), que no momento da rotação aplica tensão aos plugues. 30.000 volts é suficiente para perfurar a lacuna de centelha do centelhador.

Sistema de ignição автомобиля должна быть идеально отрегулирована. Если будет позднее или раннее зажигание, то двигатель внутреннего сгорания может потерять свою мощность или появится повышенная детонация, а это очень не понравится вашей шестерке (ВАЗ 2106).

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