Защиту большинства элементов силовой установки от термической деформации обеспечивает система охлаждения. Ее качественная работа способна значительно повысить ресурс двигателя и не допустить заклинивания. Каждый автомобилист должен знать, onde está o sensor de temperatura do refrigerante, и уметь его заменить при необходимости.

Conteúdo

• 1 Conceitos Básicos
• 2 O princípio de funcionamento do sensor de temperatura do líquido de refrigeração
• 3 Como é o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento?
• 4 Possíveis falhas
• 5 Diagnóstico
• 6 Substituição

Conceitos Básicos

O sistema de arrefecimento inclui os seguintes elementos:

• camisa, consistindo de canais ramificados ao redor do bloco;
• radiadores de resfriamento;
• tubos de ramal;
• bomba de circulação de água (bomba);
• termostato.

O acionamento da bomba na maioria dos projetos é fornecido com rotação do virabrequim. O termostato inicia o refrigerante em um círculo pequeno ou grande. No segundo caso, o radiador é ativado. Nele, devido ao aumento da superfície, o excesso de calor é liberado para a atmosfera. Se, no modo passivo, não for possível redefinir a temperatura para o nível desejado, o fluxo de ar ativo será conectado automaticamente. É conduzido pelo ventilador embutido.

O princípio de funcionamento do sensor de temperatura do refrigerante

Мониторинг нагрева жидкости в системе выполняет встроенный датчик. В результате водитель на приборной панели видит практически в реальном времени состояние охлаждающей системы. Если же показания значительно расходятся с действительным состоянием, то требуется обязательная substituição do sensor de temperatura do refrigerante. Ведь кроме вывода показаний на панель приборов, им отсылаются сигналы на электронный блок управления. В результате система регулирует подачу топлива исходя из термопоказателей.

Durante o arranque, o motor está frio. Para garantir potência suficiente ao motor, você precisa enviar uma mistura de combustível enriquecida. Durante este período, a informação é recebida na baixa temperatura do motor. Quando o sistema entra em operação, o suprimento de combustível é normalizado.

Como o sensor de temperatura opera continuamente, ele não permite gastos excessivos significativos, reduzindo emissões prejudiciais e aumentando a eficiência do carro, devido ao fluxo contínuo de informações sobre a temperatura do motor para a ECU.

Uma característica adicional do componente eletrônico do sistema de resfriamento é auxiliar na configuração do ângulo de ignição. Com base nas informações recebidas, o ângulo de avanço da ignição é corrigido.

Como é o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento?

O elemento básico deste dispositivo é um termistor. Na verdade, é um elemento que é capaz de ter diferentes resistências com variadas temperaturas ambientes. Ele está localizado em uma caixa de metal com rosca na superfície externa.

Veja também: Como o sistema de arrefecimento do motor

A parte da cauda é fechada em plástico resistente ao calor. Ele contém contatos, que são exibidos na fonte de alimentação e para conectar a eletrônica automotiva (ECU). Um cabo de energia negativo está conectado ao terra. A operação ininterrupta do termistor depende da tensão aplicada a ele em 5V da unidade eletrônica através de um resistor de resistência constante.

O princípio de funcionamento do termistor é baseado em um coeficiente de temperatura negativo. Daí resulta que, durante um aumento da temperatura ambiente, o valor da resistência diminuirá, paralelamente a isso, ocorrerá uma diminuição na tensão que flui para o dispositivo.

Com algoritmos incorporados, a eletrônica (ECU) calcula mudanças na voltagem, o que corresponde a mudanças na temperatura. Esses indicadores são fornecidos ao motorista na forma de informações no painel.

Em modelos de carros diferentes, o ponto de monitoramento da temperatura do líquido refrigerante pode diferir e, portanto, o sensor pode estar localizado em locais diferentes. Ele é encontrado na cabeça do cilindro, perto do termostato, também no próprio termostato. Muitas vezes ele fica no tubo de saída, que remove o fluido no radiador. Esta disposição fornece os dados mais precisos.

Possíveis falhas

Um grau suficiente de confiabilidade fornece relativa simplicidade de design. A maioria dos problemas está em violação da graduação, afetando diretamente a resistência. Como a unidade eletrônica é baseada em indicações térmicas, tal falha leva a um desequilíbrio geral de todos os sistemas.

Um sinal claro de que é necessário verificar o sensor de temperatura do líquido refrigerante é que a operação do ventilador localizado em frente ao radiador é desligada. No entanto, este diagnóstico superficial será irrelevante se houver dois sensores no carro: o principal e os sensores adicionais instalados exclusivamente para iniciar o ventilador. Nesta situação, o problema deve ser resolvido com a fiação para um sensor adicional ou com sua substituição completa.

Os carros modernos geralmente têm um indicador embutido no painel, indicando que o sensor elétrico está funcionando. Neste caso, muitas vezes o trabalho incorreto depende de contatos oxidados. Eliminando problemas com a fiação, você pode continuar a operar o dispositivo.

Diagnóstico

Antes de verificar o sensor de temperatura do refrigerante, vale a pena verificar a integridade de toda a fiação adequada. Com a ajuda de um testador eletrônico ou multímetro, será possível controlar a tensão aplicada ao dispositivo. Nós desconectamos da extremidade traseira do plugue com a fiação e conectamos tudo através de um voltímetro.

Veja também: Verificando o termostato quanto ao desempenho

Tendo iniciado o motor, medimos as indicações atuais do dispositivo. O display deve mostrar o valor o mais próximo possível de 5V. Se o indicador estiver normal, então diagnosticamos resistência.

Os seguintes materiais e ferramentas serão necessários para desmontagem e verificação:

• capacidade de anticongelante;
• termômetro (não mercúrio, preferencialmente eletrônico);
• testador / multímetro;
• pratos com água quente;
• Chave Aberta em 19.

Чтобы не разлить охлаждающую жидкость, перед тем, como mudar o sensor de temperatura do refrigerante, через сливное отверстие частично удаляем ее небольшой объем, ровно столько, чтобы при вывинчивании резьбы не расплескать ее в подкапотном пространстве. Откидываем провода от хвостовой части и выкручиваем датчик.

Cheque em casa

A verificação é realizada de duas maneiras:

• No primeiro caso, o sensor é conectado a um testador instalado no modo de medição de resistência e colocado em um recipiente com água à temperatura ambiente. Também deve haver um termômetro eletrônico. Começamos a aquecer o tanque e monitorar as leituras de resistência no visor. Durante a medição de temperatura 15O valor de C deve ser de 4450 ohms. Aos 40C cai para 1459 Ohms, e em ebulição 100Com o seu nível cai para 177 ohms. Quando um motorista revela discrepâncias significativas, vale a pena pensar em substituir peças.
• Quando não há um termômetro especial disponível, ele pode ser testado em água quente a uma temperatura próxima a 100C. É suficiente obter uma leitura de cerca de 177 ohms para se certificar de que está funcionando.

Substituição

Sensor térmico refere-se a elementos estruturais não reparáveis. Quando falhar, resta apenas substituir a peça por uma nova.

Um sensor adquirido pode ser testado usando os métodos descritos acima. Se passar positivamente no teste, ele será parafusado no lugar certo. Para evitar fugas devido a expansão térmica, etc. selante de pega de rosca.

Na haste do dispositivo, montamos o plugue com a fiação, que é montada na única posição correta, por isso não será possível inverter a polaridade. Nós trazemos o volume de refrigerante ao normal, cobrindo-o pelo gargalo do tanque de expansão.

Se a substituição do sensor não levou ao resultado desejado, vale a pena verificar o desempenho dos outros elementos do sistema, por exemplo, um termostato. Pode manter o fluido em um grande círculo, fornecendo um superaquecimento significativo.