Em um pacote com um motor a gasolina de 1,2 litros, o fabricante agora instala não apenas uma transmissão automática, mas também uma transmissão robótica. Em conjunto com o motor 1.4 ainda está executando a transmissão automática. Refinamento semelhante levado embora na Citroen, fixando no modelo C3 “robô”.

Os engenheiros levaram em conta os desejos dos usuários e o último restyling trouxe inovações para o Corsa, alteraram as configurações de suspensão no carro, tornando-os mais macios, e agora você pode ver o novo pára-choques e ótica da luz principal no nariz do carro, fazendo o carro parecer muito com o popular modelo Astra.

Citroen Restyling

Na Citroën, o restyling é feito sistematicamente, geralmente acontece a cada 4 anos, às vezes mais vezes, mas hoje o hatchback C3 pode ser elogiado por um exterior interessante do corpo e um lounge confortável, equipado com o espírito dos últimos avanços tecnológicos. Em geral, ambos os carros atendem plenamente aos cânones geralmente aceitos da classe B.

O salão C3 está bem equipado, mas é difícil chamar um carro prático. Ela tem um compartimento de bagagem bastante espaçoso, mas o espaço na cabine está claramente ausente, em particular, na fileira de trás. O Corsa tem quase as mesmas dimensões, mas a cabine tem um pouco mais de espaço livre, o teto é mais alto, a cabine é confortável e no nível mais baixo. Talvez isso tenha sido alcançado por uma configuração mais baixa das costas do sofá e pela presença do ajuste do ângulo de suas costas. Volumes de tronco, em ambos os carros - 280 l, no entanto, no modelo francês, é melhor equipado e mais conveniente.

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Apesar das novas configurações para a suspensão, o hatchback Corsa ainda é bom em dirigir e fica em um determinado curso de movimento. O volante é bastante pesado, proporciona uma conexão completa com a realidade, observam-se rolagens durante manobras bruscas, mas não críticas.

O Citroen é apenas a configuração perfeita de suspensão para estradas domésticas. Apesar da condição deles / delas, o carro vai muito suavemente e confortavelmente, mas na disciplina de controlar isto perde nitidamente ao carro alemão. O corpo tropeça visivelmente mesmo em cantos normais e, com uma freada repentina, apresenta um acúmulo longitudinal excessivo. O volante requer quase nenhum esforço, não há feedback.

Motores no Citroen e no Corsa

Em ambos os hatchback instalados unidades de energia a gasolina idênticas de 1,4 litros. Na Opel, os indicadores de potência são ligeiramente superiores aos da Citroen. A potência é de 100 forças, o torque é de 130 Hm, o competidor tem 98 forças e o empuxo é de 136 Hm. Não afeta o desempenho de condução de qualquer maneira, C3 acelera a 100 km por hora em 13,2 segundos, Corsa em 13,9 segundos. O indicador de velocidade máxima também é semelhante - 184 km por hora no C3 e 172 km por hora no Corsa.

Mas esses carros, apesar da identidade técnica global, trabalham com várias unidades de transmissão. O carro alemão é equipado com uma caixa de câmbio automática, 4 etapas, o hatchback francês opera com uma caixa robótica, 5 faixas.

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Automático na opinião de Corsa - analista

De acordo com analistas, a caixa de velocidades automática Corsa é macia, confortável e econômica, enquanto dirige parece que seu potencial técnico é limitado à força, embora mude rapidamente e completamente despercebido pelo motorista. O Robotic Gearbox C3 dificilmente suporta críticas. A discagem rápida é acompanhada por falhas constantes ao escolher uma engrenagem. Esta unidade não é absolutamente adequada para a condução intermitente na cidade, os empurrões são observados, apenas a presença do modo manual salva, no entanto, e não resolve completamente o problema. Em geral, a operação da caixa é instável e imprevisível.

Enquanto os engenheiros de ambas as empresas não estiverem engajados em uma revisão fundamental da transmissão desses dois volumes, os clientes terão que escolher entre dinâmicas instáveis ​​e conforto desnecessário. No entanto, na classe B, não é difícil encontrar uma alternativa, a propósito, com um preço similar.