Como é agradável, quando o carro não requer atenção, o motor roda de maneira clara e uniforme, o carro ouve o volante e a suspensão não bate e proporciona conforto. Esse carro é conveniente e seguro, e agora, uma pessoa aquece seu carro e se desloca para o destino pretendido usando sua rota habitual, quando de repente ele freia, ele ouve um rangido agudo de guincho de orelha vindo de algum lugar na área das rodas. O dono do carro imediatamente tenta descobrir em pânico por que os freios do carro rangem.

Mas o rangido é realmente tão perigoso quanto pintado? Tomamos coragem e tentamos descobrir as razões para o barulho dos freios do carro. E, ao mesmo tempo, para responder, o rangido dos freios é perigoso?

Conteúdo

• 1 Por que eles rangem?
• 2 Fonte Squeak - Vibração
• 3 treino
• 4 Problema no sensor
• 5 Tempo

Por que eles rangem?

A falha de ranger de pastilhas de freio de baixa qualidade ocorre apenas em 30% dos casos.

O equívoco mais comum dos motoristas no campo do conhecimento sobre o sistema de frenagem - a fonte do apito ao frear. E os responsáveis ​​por isso não são apenas especulações desqualificadas de motoristas inexperientes, mas também, muitas vezes, a “sentença” imposta nas estações de serviço: “Brake creak - Brake Pad Wear”. Além disso, o padrão após tal "sentença" será um conselho inequívoco para colocar as almofadas da empresa "N", que são conhecidas como as almofadas mais "não-rangendo" no mercado.

Deixe-me assegurar-lhe que estas almofadas rangem tão rapidamente quanto as “regulares”. Especialistas dizem que sons desagradáveis ​​do sistema de freio são causados ​​por almofadas (ou melhor, sua qualidade) apenas em 30% dos casos. Então, qual é a razão para o squeak nos restantes 70 por cento?

Fonte Squeak - Vibração

De fato, durante a frenagem, todos os elementos do sistema de freio “que rangem” vibram, mas devido ao fato de que o bloco é móvel e não tem uma conexão rígida com o carro, não há nada que diminua suas vibrações. Como resultado, ouvimos a vibração da almofada.

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Nessa situação, um técnico experiente verificará se uma das seguintes condições é a causa das oscilações automáticas:

• formação de um colar em um disco de freio desgastado. O ombro toca a borda da almofada e faz com que ela "oscile" com uma freqüência desagradável para o ouvido humano;
• Almofadas "Wedging" nas guias. Trilhos de guia precisam de lubrificação especial;
• curso de pistão não ajustado no paquímetro;
• e, é claro, não podemos deixar de duvidar da qualidade da própria base, ou seja, a heterogeneidade da composição do revestimento de atrito, a qualidade de sua colagem ou sinterização.

Disco de freio do sulco para se livrar do rangido

O ressalto do desgaste do disco é removido pela abertura da superfície de trabalho. É importante que a espessura da parte de trabalho do disco após a ranhura atenda aos padrões. Se a camada de reparo do disco estiver esgotada após a ranhura, todo o disco será trocado, caso contrário, o rangido e o apito permanecerão mesmo com os eletrodos mais “resistentes a arranhões”. Depois de trabalhar com o disco de freio, preste atenção nas almofadas - lubrifique as faces laterais, os orifícios das guias da pinça, bem como a parede traseira com lubrificante “anti-rangido”. Espero que todos entendam por que em nenhum caso devem lubrificar a superfície de trabalho das almofadas?

O disco e as almofadas estão prontos. Verifique as pinças de trabalho - guias e pistões. Lubrifique a graxa com a mesma graxa que as almofadas. Depois disso, pegue os freios e verifique a ausência de guincho. Se todos os "gestos" acima não ajudaram, então o problema está realmente nos blocos e eles podem ser substituídos. Deve-se notar que você obterá os melhores “pad-pads” em tandem somente se forem produzidos por um fabricante. A conformidade com essa condição garantirá a máxima compatibilidade dos materiais que interagem com o disco e as almofadas e, como resultado, reduz a probabilidade de "acompanhamento de violino" indesejado durante a frenagem.

Treino

Para o completo desaparecimento dos guinchos, ao substituir as pastilhas de freio, leva algum tempo. Isso se deve ao fato de as superfícies de fricção "correrem" umas para as outras. O truque é que durante a fabricação do bloco, uma camada contendo impurezas “parasitas” é formada no bloco de atrito. Existe uma maneira fácil de se livrar desse efeito desagradável. Acelere o carro em um trecho reto da pista a uma velocidade de 100 km / he desacelere suavemente, mas uniformemente. Repita esta operação várias vezes (5-6). Se os “sons” não desaparecerem depois disso, significa que você precisa verificar todos os elementos do mecanismo de freio novamente.

Você pode tentar lubrificar as almofadas com uma pasta especial contra o rangido. Mas não se esqueça - a pasta não deve cair na superfície de trabalho das almofadas.

Problema no sensor

Não tão frequentemente, mas ainda acontece que a retificação dos freios é causada por uma placa incorretamente montada no sensor de desgaste da pastilha. Quando você pressiona o pedal de freio, a placa apenas toca o disco de freio, emitindo um chocalho distinto.

Veja também: Como manusear discos de freio com suas próprias mãos

O clima

Se guinchos e assobios não são a regra em seu carro, então vale a pena notar em que condições meteorológicas esses sons aparecem. Talvez eles estejam acompanhados de chuva ou ocorram apenas em uma manhã gelada? Se assim for, então no seu caso, a resposta para a pergunta de por que pastilhas de freio rangem será a sua umidade banal.

Para eliminar a influência do clima, você deve "secar" os freios. No caminho para o lugar de estacionamento, várias vezes, sem problemas, mas abrandar rapidamente. Como resultado do aquecimento, os mecanismos de freio secarão.

Em suma, é seguro dizer que o rangido, além do desconforto, não acarreta consequências sérias. Em qualquer caso, quando os guinchos aparecem, é necessário realizar diagnósticos, porque o desgaste do disco de freio não é excluído. O teste pode ser feito sozinho - esta é uma tarefa simples.