A tarefa do motor de partida no carro é iniciar a rotação do virabrequim para iniciar o trabalho de todo o sistema de combustível. Portanto, quando o motorista, girando a chave na fechadura, ouve apenas o crepitar de debaixo do capô, temos que descobrir por que o motor de partida não liga. Embora o trabalho deste nó seja realizado apenas nos primeiros segundos de partida do motor, mas sem ele, o carro dificilmente conseguirá sair do solo.

Diagnósticos primários podem ser realizados de forma independente, mesmo sem dispositivos. Você pode muito rapidamente verificar o arranque da bateria. No entanto, uma análise completa da saúde do motor de partida é encontrada apenas na presença de dispositivos de medição. Quando as causas da falha forem compreendidas, será possível determinar outras ações.

Conteúdo

• 1 Diagnóstico de falhas
• 2 problemas iniciais comuns
• 3 Verificar itens iniciais
• 4 conclusões

Diagnóstico de falhas

Основная нагрузка в работе стартера ложится на реле. Поэтому когда говорят о том, что стартер не щелкает и не крутит, имеют в виду работу relé de tração, которое издает характерные звуки щелчков.

Esses sintomas ocorrem em tais situações:

• os enrolamentos do estator ou do rotor estão em curto-circuito;
• o rolo ou a luva do motor elétrico está congestionado e não gira;
• A "massa" do rotor toca a carga positiva do estator.

Sem remover o gabinete deste dispositivo, não será possível identificar essas falhas.

O som que o motorista ouve é criado pelo movimento do núcleo entre os enrolamentos. Um deles atrai a fixação e o segundo mantém o núcleo na posição. Se a tensão na exploração for insuficiente, ela retorna à sua posição original. Portanto, cada clique na maioria das vezes indica que o núcleo fez uma tentativa malsucedida de correção. É em tal situação que o acionador de partida retrátil aciona um clique, o motor de partida não gira, não é possível se mover.

Você precisa saber que, se a partida do carro não for iniciada pela primeira vez, isso não significa sua falha, talvez nem todos os sistemas estejam “aquecidos” completamente. É necessário tentar virar a chave na ignição novamente.

Outros problemas além dos relés de tração podem surgir devido a contatos queimados, que podem ser atribuídos ao odor característico, ou devido a conexões de baixa qualidade com a bateria “em massa” ou descarregada. "Tratamento" em cada caso é fornecido individualmente.

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Problemas populares com o iniciador

Os principais problemas, como mostra a prática, não estão nas falhas mecânicas, mas nas elétricas.

Partida desmontada

1. Se o carro não liga, então o primeiro é controlado bateria. O motor de partida é alimentado apenas por este dispositivo elétrico. Quando a bateria não fornece uma voltagem predeterminada, então você não pode nem ouvir cliques. Se houver um testador no carro, a carga da bateria será monitorada. Substitua o multímetro, neste caso, pode simplesmente ligar os faróis, por seu driver experiente de brilho vai entender o grau aproximado de carga da bateria. Especialmente se o brilho é visivelmente reduzido quando os faróis são ligados e a "ignição" é ligada, então a bateria será em grande medida. Você pode girar os fios de contato nos terminais da bateria para raspar levemente o filme de óxido se os problemas surgirem da tensão fraca.
2. Sendo monitorado relé de tração. Além da quebra direta deste elemento, pode haver uma falha no cabo de controle. O elemento pode ser testado usando uma conexão direta da bateria do terminal “positivo” para o terminal de partida, um cabo com um diâmetro menor é conectado a ele por padrão. O status operacional de tal conexão mostrará que o “elo fraco” deve ser pesquisado em outras áreas, por exemplo, em relés, contatos da trava de ignição ou cabos de alimentação.
3. Fraco entre em contato nas conexões não garante a passagem de corrente suficiente através do circuito elétrico, por isso é necessário verificar todos os contatos, especialmente no cabo de alimentação. Para o bom funcionamento do motor de arranque, é necessária uma corrente de cerca de 200A. Valores menores só permitem o acúmulo de inicialização, o que causa cliques, mas o mecanismo não será iniciado de qualquer maneira.

Verificar itens iniciais

Após o controle externo das unidades inoperantes, você pode desmontar o motor de partida e verificar o funcionamento dos elementos de partida individuais.

Starter VAZ 2106

1. Para notar o desgaste da montagem da escova, você só pode abrir a caixa. Se o carro tiver sido usado por muito tempo e intensamente, o desenvolvimento de pincéis de grafite será óbvio, embora seu recurso de fábrica permita que você trabalhe sem falhas por um longo período. É necessário levar em conta as peculiaridades de alguns modelos de acionadores de partida nos quais o desgaste do conjunto da escova bloqueia a operação do relé do retrator. Nenhum som de clique será ouvido.
2. Os enrolamentos queimados serão visíveis dentro e não externamente, mas também pelo seu odor característico. Este elemento não está sujeito a reparo ou substituição, é necessário substituir totalmente o motor de partida.
3. Você pode realizar um teste de estresse com um relé em um caso aberto. No interior há três terminais de contato: a entrada da bateria, a saída para o motor de partida e um pequeno terminal de controle. Com uma chave de fenda com alça bem isolada, você pode tentar conectar os contatos de dois terminais grandes, sem tocar nos elementos da caixa. A rotação iniciada indicará que o problema está no relé. As consequências deste teste são frequentemente contatos de relé queimados. Você não deve limpá-los, porque juntamente com a fuligem, remover a camada protetora de deposição de metais preciosos. Por muito tempo depois disso, tal relé não funcionará. A melhor solução seria substituir este item.

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Também vale a pena verificar a tensão na fechadura de ignição. Às vezes, os fios deste nó estão se afastando ou são oxidados. Resolva o problema pode estar soldando ou substituindo.

Conclusões

Решения большинства выявленных проблем достаточно очевидны. Для устранения проблем с bateriaной батареей достаточно будет ее зарядить. Также надо будет зачистить места контактов сопрягающихся кабелей, особенно это касается минусовой «массы», подключаемой к корпусу. Заметные проблемные точки, в которых возможны замыкания, требуется изолировать. Явные конструкционные проблемы с отдельными узлами обычно дешевле обходятся полной заменой стартера, чем ремонтом некоторых элементов.