Qualquer proprietário de um carro com motor a diesel pode enfrentar a instabilidade de seu trabalho. O motor simplesmente não inicia ou fica parado instantaneamente. Às vezes, só funciona instável, o que te deixa nervoso. E pode haver muitas razões para tal comportamento, e é quase impossível para um dono de carro inexperiente eliminá-las por conta própria. Mas, se houver um pouco de conhecimento, você pode tentar ajustar o mecanismo sozinho. Para isso, você precisa estudar as características dos motores a diesel, porque se o motor a diesel não for iniciado, as razões são bastante difíceis de identificar e eliminar sem pelo menos o conhecimento teórico.

Conteúdo

• 1 O princípio de funcionamento dos motores diesel
• 2 Que danos e defeitos podem ocorrer
  • 2.1 Compressão nos cilindros do motor
  • 2.2 Problemas com velas incandescentes
  • 2.3 Desagregação do sistema de combustível
  • 2.4 Não comece na geada
  • 2.5 Outras falhas

O princípio de funcionamento dos motores diesel

Motor diesel pode não iniciar devido a baixa compressão

A diferença com os motores a gasolina é que o combustível é fornecido às câmaras de combustão separadamente do ar. Se recordarmos o princípio de operação de um motor a gasolina (não importa com um carburador ou um injetor), nele a gasolina é primeiro misturada com ar, e somente depois que esta mistura é alimentada nas câmaras de combustão. No caso de um motor diesel, tudo é diferente - primeiro, o ar entra no cilindro, comprime e aquece, após o que o combustível entra, que é inflamado pela influência do ar quente.

O combustível diesel entra nas câmaras de combustão através de bocais. Estes elementos do sistema de combustível são capazes de pulverizar combustível para um estado de nevoeiro Devido a isso, o combustível diesel é distribuído uniformemente na câmara de combustão, portanto, ele também irá queimar. Nos primeiros segundos de operação, a câmara de combustão é adicionalmente aquecida por velas especiais. Eles são necessários para aumentar a temperatura do ar nos cilindros. As velas são muito úteis no frio do inverno.

Mas é possível ligar o motor, mesmo se as velas de ignição falharem ou o relé que as controla falhar. As velas não são um elemento “vital”, elas apenas melhoram a partida do motor. Na maioria dos carros, eles desligam após alguns segundos depois que o motor foi ligado. No entanto, em alguns modelos, eles continuam trabalhando até que a temperatura do líquido de resfriamento suba para o valor de funcionamento.

Na estação fria, o motor a diesel pode não iniciar devido a problemas com as velas incandescentes

Que danos e defeitos podem ocorrer

Compressão nos cilindros do motor

A compressão caiu e o motor não pode ligar. Para motores a diesel, a pressão nos cilindros desempenha um papel fundamental - é graças a ele que o ar é aquecido. E se a compressão tiver caído, o ar não aquece a uma temperatura alta (cerca de 800 graus), portanto, o combustível que entra não será capaz de acender. Se a compressão nos cilindros caiu crítica, então provavelmente você terá que fazer uma grande reforma. Acontece também que a pressão cai em um ou dois cilindros. Neste caso, o motor liga, mas é instável, vibrações aparecem. Obviamente, o trabalho nesse modo é inaceitável, já que o desgaste de todo o mecanismo ocorre muito mais rápido.

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Problemas com velas incandescentes

Você não pode identificar imediatamente essa falha - é invisível em um motor quente. Na estação quente também é quase impossível calcular. Mas com o início do tempo frio, toda a imagem muda e o motor pode não dar partida se as velas de ignição estiverem com defeito. Como já mencionado, eles são necessários apenas para aquecer a parte de trabalho da câmara de combustão a uma determinada temperatura. Quando duas ou mais velas falharem, você quase certamente não será capaz de ligar o motor. O problema pode ser não só em velas - vale a pena verificar o relé e a unidade de controle de velas. Se os itens estiverem intactos, você ouvirá cliques ao tentar iniciar o mecanismo. No caso quando o motor que você engasgou recentemente e ele não teve tempo para esfriar, então, muito provavelmente, começará com sucesso. Mas se a temperatura na rua é baixa, então problemas com velas ou seu sistema de controle não permitirão isso.

Divisão do sistema de combustível

É melhor verificar os bicos em um suporte especial.

A entrada de pequenas partículas nos injetores pode ser a razão pela qual o motor diesel não liga. Mas imediatamente preste atenção se há uma fumaça cinza do cano de escape ao tentar ligar o motor. Sua presença indica diretamente que o fornecimento de combustível para as câmaras de combustão é realizado na íntegra, apenas a mistura não incendeia. Portanto, você precisa procurar velas ou verificar a compressão nos cilindros. Se o problema estiver associado a uma diminuição na compressão, derrame o óleo do motor em cada cilindro. Por algum tempo, dessa forma, você pode aumentar a compactação. Mas depois de volatilizar o óleo dos cilindros, o problema reaparecerá.

Para garantir que os bicos estejam limpos, eles precisarão ser desparafusados. E eles precisam ser verificados apenas em um stand especial. Às vezes os bocais estão entupidos parcialmente, com o resultado que quando você tenta ligar o motor, ele começa a espirrar, de tempos em tempos fazendo tentativas, ele quase começa, mas depois ele pára. Do tubo de escape começará a derramar fumaça preta. Em outras palavras, apenas uma pequena parte do combustível que entrou na câmara é queimada. A maioria é lançada no sistema de exaustão. Se, no entanto, ao acionar o virabrequim com o motor de arranque, não houver nem mesmo um sinal de ajuste, e não houver fumaça no tubo, então pode-se considerar que o diesel não atinge os injetores. Teremos que nos armar com as ferramentas e conhecimentos, verificar todo o sistema de combustível a partir do tanque e terminando com a bomba com injetores. Mas primeiro, veja se a correia de acionamento da bomba está intacta. Frequentemente quebra ou apenas voa.

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Não comece no frio

Um problema muito comum é a depilação a combustível. Como resultado, o combustível diesel torna-se espesso, como geléia. É claro que não passa pelo filtro e não é mais alimentado no sistema. Portanto, na estação fria, use combustível diesel especial para a estação fria.

Enceramento de combustível pode ocorrer ao usar combustível de verão no inverno.

Outras falhas

Falhas freqüentes na linha de combustível. Às vezes, rachaduras ou vazamentos são criados nas articulações. A principal coisa a lembrar é um detalhe importante: se, ao tentar ligar o motor, houver fumaça (de qualquer cor) no tubo, o combustível diesel entra nas câmaras de combustão, o que significa que o problema provavelmente não está no sistema de abastecimento de combustível. Se não houver fumaça, você precisará procurar falhas nas velas ou nos cilindros (compressão). Embora o problema pode estar com o arranque - é defeituoso e não pode acionar o virabrequim.