Por que trocar o motor

A falha de um dos cilindros não é o problema mais comum do motor, no entanto, isso às vezes acontece. A construção do motor também é chamada de "ausente", mas em essência esses são conceitos idênticos. Vamos tentar identificar as causas mais prováveis ​​de tal problema, bem como encontrar maneiras de eliminá-las.

Conteúdo

  • 1 Por que precisamente "troit"
  • 2 Causas e consequências do disparo do motor
  • 3 Determine o cilindro que não funciona
  • 4 Talvez o problema na luz de velas
  • 5 Inspecione o fio blindado
  • 6 Distribuidor de ignição
  • 7 Problemas com injetor ou injetor
  • 8 Outras causas do triplo

Por que precisamente "troit"

o que significa o motor

A construção do motor é interrompida na operação de um (ou vários) cilindros do motor.

Выражение «троит двигатель» уходит корнями во времена, когда 4-цилиндровые двигатели «правили бал» в автомобильном мире и подавляющее большинство автомобилей оснащались именно такими агрегатами. Немудрено что при отказе одного из цилиндров в работе оставались только три. При этом проявлялся характерный звук, который и стали называть троением двигателя. Сейчас двигатели могут иметь и по 16 цилиндров, но проблему по-прежнему именуют не иначе как троением. Теперь разобравшись в том, o que significa o motor, можно приступить к изучению причин этой неисправности.

Causas e consequências do disparo do motor

Então, sob um capuz, o som desagradável característico foi ouvido e a vibração começou a ser claramente sentida. Motor zatroil. Além do desconforto para o motorista, este processo está repleto de grandes problemas para o próprio motor, que começa a se desgastar muito mais rápido que o normal. Por que É simples - a mistura ar-combustível ainda flui para o cilindro que não funciona, mas o processo de combustão não ocorre. Como resultado, a gasolina se instala no cilindro, entra no óleo e entra no cárter do motor. Isso, por sua vez, afeta negativamente o óleo - ele se torna mais e mais líquido e, com o tempo, não consegue executar plenamente suas funções.

Como resultado - uma diminuição na compressão do motor, bem como a pontuação no metal, decorrente do fato de que as peças de fricção não recebem a lubrificação necessária. Em outras palavras - o motor funciona quase "seco". A temperatura do motor também está mudando - ele se torna mais suscetível ao superaquecimento. Tudo porque o óleo, além da função principal, também realiza a remoção parcial do calor das partes móveis, mas misturado com a gasolina não pode mais lidar com essa tarefa.

Pode parecer que o diagnóstico deste tipo de mau funcionamento seja um caso absolutamente “trivial”. Para aqueles que acham que as notícias são tão decepcionantes - às vezes, se o motor estiver parado, as razões não são tão fáceis de identificar. Portanto, o processo de pesquisa deve ser desmontado em mais detalhes. Considere maneiras de identificar falhas que podem ser realizadas em sua própria garagem, sem ter que desmontar o motor e sem usar dispositivos profissionais complexos.

Determine o cilindro que não funciona

como determinar um cilindro que não funciona

Determine o cilindro que não funciona

Para facilitar o trabalho de encontrar as causas da construção do motor, você deve primeiro identificar qual dos cilindros não está funcionando. Para este propósito, um método comprovado tem sido usado há muito tempo, para o qual não é necessário ter equipamentos sofisticados e habilidades especiais. Talvez você já tenha adivinhado que estamos falando sobre a remoção seqüencial dos cabos blindados das velas de ignição do motor. Naturalmente, a primeira coisa a lembrar é a segurança, pois há risco de choque elétrico. Então, considere o método em mais detalhes:

  1. Antes de iniciar tal diagnóstico, estamos procurando por uma base dielétrica (um pedaço de borracha espessa ou uma prancha de madeira), sobre a qual nos tornaremos pernas.
  2. A velocidade do motor é levada para cerca de 1500.
  3. Nós removemos os fios de alta tensão, segurando o fio em si, e não a tampa. Em nenhum caso, não toque no corpo do carro.
  4. Remova cada fio em série. Se o som mudar - com o cilindro tudo em ordem, não há mudanças - você encontrou um cilindro que não funciona.
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Tendo definido o cilindro inoperante, considere as razões pelas quais o motor se movimenta no frio.

Talvez o problema esteja nas velas

Primeiro, usando a chave da vela, extraímos a vela e realizamos a inspeção visual. A vela de trabalho deve ter um revestimento acastanhado no eletrodo e um isolante sem danos. Fuligem preta descoberta pode causar acúmulo de motor - muito provavelmente, a mistura é super enriquecida com gasolina ou bombeada com óleo para dentro do cilindro. Nagar interfere com a formação normal de uma faísca, de modo que a vela funciona intermitentemente ou não funciona de maneira alguma. Nagar pode ocorrer pelos seguintes motivos:

  • o motor é sistematicamente submetido a aquecimento prolongado ou por um longo período de tempo é forçado a trabalhar em marcha lenta;
  • taxa de compressão reduzida no cilindro;
  • marcas perdidas da correia dentada;
  • falha do injetor ou carburador;
  • mau funcionamento do sensor de oxigênio.
por que o motor do troit

Nagar nas velas pode afetar negativamente o funcionamento do cilindro e, como resultado, causar

Agora examine o corpo da vela. Um item de trabalho não terá placa, lascas, rachaduras e outros defeitos. Se você encontrar algo assim, você deve saber - a vela não pode mais ser salva, apenas uma substituição permanece.

Inspeção visual não revelou nenhum dos problemas listados? Então vá em frente e verifique se há uma faísca. Para fazer isso, insira a vela no soquete do fio blindado e fixe-a para que ela toque no peso do motor. Pedimos a alguém para rolar a partida e olhar cuidadosamente para o eletrodo - se houver uma faísca, continuamos a procurar em outro lugar. Caso a faísca não escorregue, podemos ter encontrado a razão pela qual o motor está em movimento.

Inspecione o fio blindado

Se estamos convencidos de que a vela não tem nada a ver com isso, vá para os fios de alta tensão. Teremos que revisar cuidadosamente cada um deles separadamente. Começamos com a inspeção do ninho de pouso para a vela de ignição. Dentro não deve haver um ataque, e a cor deve ser uniforme. Se você encontrar uma mudança na cor ou a presença de manchas marrom-acinzentadas, isso significa que o fio da armadura foi submetido a cargas extremas por um longo tempo, e talvez simplesmente quebre e a faísca não atinja a vela.

diagnóstico de fios de alta tensão

Verificar a resistência dos fios de alta tensão com um multímetro

Em tal situação, seria bom usar um multímetro para medir a resistência de um fio de alta tensão. Apesar das diferentes características de projeto de diferentes motores, as leituras do multímetro não devem exceder 10 kΩ. Se depois de verificar as leituras em um dos fios são significativamente diferentes do resto, é possível que ele seja o culpado do edifício do motor.

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Há casos em que entra em desatenção humana simples - o cabo blindado pode simplesmente ser confundido após a remoção anterior. Este é provavelmente o problema mais fácil de resolver. Basta olhar a tampa do distribuidor para o número de cilindros pelos quais cada um dos fios é responsável e retornar tudo ao seu lugar, observando a sequência correta.

Distribuidor de ignição

Se após a verificação e os fios não foram os culpados, vá para a inspeção do distribuidor distribuidor de ignição (no distribuidor de pessoas). O mau funcionamento mais comum - cobrir avaria. Pode ser diagnosticado tanto por sinais externos (faixas escuras na área de contato) quanto pela realização de um pequeno teste. Para fazer isso, aperte o fio com firmeza à massa do motor e desenhe-o bem próximo à tampa do distribuidor (a uma distância de 0,5 a 1 mm). Se houver um colapso, uma faísca irá pular diretamente no ponto de ruptura. Tal teste é realizado em seu próprio motor.

Além disso, o próprio eixo distribuidor e suas buchas podem se desgastar. E devido à falha dos rolamentos da placa giratória entre os contatos pode ser uma lacuna.

causas da separação do motor

A causa do disparo pode ser uma tampa do distribuidor defeituosa.

Problemas de injetor ou injetor

O projeto pode ser causado por falhas no injetor ou problemas com injetores. Aqui estão algumas causas de problemas:

  1. Raramente, mas acontece que o próprio injetor falha.
  2. Má qualidade de combustível ou limpeza ineficiente do sistema de combustível com vários produtos químicos.
  3. Problemas com os circuitos de alimentação do injetor.
  4. Tempo de válvula instalado incorretamente.

Outras causas do triplo

Além dos motivos descritos acima, embora com menor frequência, a construção do motor pode ser causada por outros fatores:

causas do motor troit

A causa do disparo do motor pode ser válvulas defeituosas.

  1. Instalação incorreta do momento de ignição. Nesse caso, o motor geralmente desarma em marcha lenta e, assim que a velocidade do motor aumenta, o motor está funcionando. Isso pode indicar ignição precoce. Felizmente, o problema dos proprietários de carros é resolvido de forma simples e barata.
  2. Queime válvulas ou pistões. A dificuldade de diagnosticar este tipo de mau funcionamento é que, para isso, provavelmente, você terá que desmontar o motor e a cabeça do cilindro. Sem essa experiência, é melhor recorrer a mecânicas profissionais, caso contrário, você poderá danificar ainda mais a unidade.
  3. Mau funcionamento dos anéis ou sua deformação. O fenômeno é pouco frequente, mas também pode causar a separação do motor. Determine a condição do anel, verificando a compressão no motor. Para eliminar um mau funcionamento no lado da cabeça do cilindro, adicione óleo ao cilindro e realize novamente as medições. Se a compressão aumentou - a falha está no pistão.
  4. Válvulas não ajustadas. Para que o motor funcione corretamente, as válvulas de admissão e escape devem abrir e fechar estritamente em um determinado ponto. Além disso, as válvulas podem não abrir e fechar totalmente. A violação do seu trabalho leva a uma proporção incorreta de combustível e ar na mistura de entrada, o que também pode levar à precipitação.
  5. Filtro de ar entupido. Pode também afetar a composição da mistura. O fato é que um filtro entupido evita enriquecer suficientemente a mistura com o ar. O problema é resolvido substituindo o filtro.

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