Uma atitude ambígua em relação ao ajuste do sistema de ar se desenvolve com os entusiastas do carro que buscam obter o máximo de seu carro. Isto é devido à instalação de um elemento como o filtro de ar de resistência zero (VFNS). Ao contrário dos atletas profissionais, que inequivocamente se relacionam com tais detalhes, os amadores não chegaram a um consenso.

Conteúdo

• 1 O que é WFNS e por que é necessário?
• 2 Recomendações para a preparação preliminar de carros
• 3 lados positivos e negativos da instalação do filtro zero
• 4 Diferença entre filtros normais e zero
• 5 Manutenção de filtros de resistência zero
• 6 Filtro self-made

O que é WFSA e por que é necessário?

O próprio nome fala sobre as funções do produto. De fato, de acordo com os fabricantes, isso minimiza a resistência do ar que entra no motor para formar uma mistura ar-combustível. Devido ao seu design, a quantidade de ar aumenta e aumenta a massa de oxigênio fornecida. O significado da instalação desta unidade é aumentar a potência do veículo.

Filtro instalado

Acredita-se que nulevik dá um aumento de cerca de 5-7% da energia. Em termos de carro médio, você tem cerca de 5 hp

É improvável que esse parâmetro possa ser chamado de significativo. Nem todos os condutores experientes poderão sentir esse aumento. Portanto, os principais compradores de novos itens são representantes da geração mais jovem de proprietários de automóveis. Na maioria das vezes, o dispositivo equipa máquinas de fabricantes nacionais.

Recomendações para a preparação preliminar de carros

Instalação O VFSA é normalmente executado durante o ajuste da usina. Porque o filtro sem preparar o motor não trará o efeito desejado. Recomenda-se colocar um escape direto, e só então montar o nulevik. Além disso, a válvula de aceleração é alterada para uma mais potente. Além disso, os "cérebros" estão sendo reflashed sob o design atualizado.

Como resultado do trabalho realizado, pode-se esperar que os cinco cavalos adicionais aumentem a capacidade.

Variedade de formas de filtro

Depois de realizar tais manipulações, o som produzido pelo motor mudará um pouco. Um baixo de motor sólido pode entreter o orgulho dos jovens condutores e irá destacar a “voz” do automóvel no fluxo de tráfego.

Lados positivos e negativos da instalação do filtro zero

Em todos os casos, existem consequências positivas e negativas. Vamos tentar avaliar os prós e contras do filtro de resistência zero instalado no carro.

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Prós:

• aumentar a potência do carro, ao realizar trabalho adicional com o sistema de escape;
• som novo, mais "sólido" do compartimento do motor;
• uma aparência atualizada do compartimento do motor, estilizada como um carro esportivo.

Contras:

• manutenção regular do filtro instalado é necessária;
• filtros sem marca baratos conduzem purificação de ar de baixa qualidade, o que afeta negativamente o funcionamento do óleo do motor; fica sujo, e isso leva a conseqüências desastrosas com o motor como um todo.

A diferença entre filtros normais e zero

O desempenho da limpeza do ar por nulevik depende diretamente de suas características estruturais. Filtros de ar padrão são feitos de materiais obviamente densos. Devido a isso, eles qualitativamente limpam o ar fornecido ao sistema a partir de várias partículas poluentes de poeira e detritos. Mas isso resulta em significativa resistência do ar devido à alta densidade das camadas de filtragem.

A diferença entre os filtros

Filtros zero são baseados em tecido de algodão. Um impedimento adicional ao lixo é uma impregnação de tecido especial. Graças a este projeto, pequenas partículas de poeira e sujeira não penetram no motor, mas permanecem fora do filtro.

De fato, a limpeza ocorre colando detritos, enquanto o ar não interfere.

Este design não cria 100% de limpeza. Além disso, se você não limpar o filtro a tempo, haverá mais negativo do que positivo nesta instalação.

Filtros de serviço com resistência zero

Depois de instalar nulevik precisa cuidar disso. É necessário realizar a lavagem e impregnação do filtro com uma certa quilometragem de frequência fixa. Para impregnação, é utilizado um líquido especial, que é adquirido separadamente.

Nulevik lavagem

Saltar serviço não vale a pena, caso contrário, o carro vai piorar suas características de potência e aumentou significativamente o consumo de combustível.

A ordem de serviço é a seguinte:

• o filtro deve ser removido do carro, em seguida, uma escova de soneca ou uma escova com cerdas não rígidas removerá partículas de poeira visível e detritos da superfície;
• um filtro limpo e seco é aplicado com uma camada de impregnação de uma garrafa proprietária e deixado por 10-15 minutos para embeber completamente o tecido;
• Agora nulevik se abaixa em um container com a água na temperatura ambiente e é carícia nele
• removido do tanque e colocado sob um fluxo fraco de água para lavagem;
• o excesso de água deve ser retirado e colocar o aparelho em uma secagem curta;
• Depois disso, o filtro pode ser instalado no lugar.

Você precisa saber que a secagem com um secador de cabelo ou dispositivos intensivos similares não é permitida.

Limpeza sob água corrente

A quilometragem média entre manutenção é de 8 a 10 mil quilômetros. Se as condições de operação do carro envolverem viagens em estradas empoeiradas, a quilometragem será reduzida para 4 a 5 mil quilômetros.

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Para a WFSA, existem cerca de duas dúzias de ciclos de lavagem. Além disso, recomenda-se substituir o filtro de resistência zero por um novo.

Filtro self-made

O preço aproximado do produto nas lojas varia de 500 a 3.500 rublos, excluindo o custo de impregnação. Nem todos os proprietários de automóveis estão dispostos a pagar um preço bastante alto por esse dispositivo adicional. Portanto, os artesãos fazem um filtro de resistência zero com suas próprias mãos em condições de garagem. Na maioria das vezes, o clássico “VAZ” ou o modelo “velhos moscovitas” funcionam como um carro experimental.

Etapa 1. Corte a tampa do filtro no diâmetro

Etapa 2. Personalize a tampa do filtro para o tamanho

Etapa 3. Limpamos as bordas na lixa

Etapa 3. Medimos e ajustamos o tamanho

Etapa 4. Preparando o Filtro

Etapa 5. Cortamos o tubo de entrada desnecessário

Etapa 5. Limpamos as bordas

Etapa 6. Monte o motor

Como materiais improvisados ​​são usados ​​filtros regulares e partes do corpo de sistemas de ar de automóveis. A alteração é realizada com a ajuda de moedores, esmeril, arquivo e trabalho duro. As condições de operação são aproximadamente as mesmas que para produtos de marca. Mas a instalação no carro de tais detalhes é realizada por sua própria conta e risco. Nenhuma mudança irreversível no design é realizada ao mesmo tempo, portanto, se desejar, você pode retornar tudo à sua posição original com os filtros “nativos” sem danos.