Uma bateria é necessária para iniciar o motor de combustão interna. Seu desempenho depende da rapidez e confiança com que o carro começa em qualquer época do ano e de quaisquer fatores externos. Os modelos de bateria com serviço são bastante comuns, nos quais o proprietário do carro pode ajustar independentemente os parâmetros físico-químicos.

O parâmetro principal que afeta a operação deste dispositivo é a densidade do eletrólito. Corretamente alterando seu valor, você pode estender a vida útil do dispositivo. No entanto, a densidade do eletrólito na bateria no inverno e no verão é diferente, porque as condições externas de temperatura afetam os produtos químicos de maneira diferente.

Conteúdo

• 1 Operação da bateria
• 2 processos químicos
• 3 Instrumentação para cirurgia
• 4 Operações preparatórias
• 5 Mudança de densidade
• 6 Solução de substituição completa
• 7 Escolhendo a bateria certa
• 8 operação de inverno
• 9 Conclusão

Operação da bateria

A tradução latina da palavra “bateria” significa “acumular”, já que o dispositivo tem a capacidade de coletar e economizar eletricidade. Sua bateria é usada para ligar a usina do carro. O gerador também é capaz de alimentar o sistema com eletricidade, mas não é capaz de acumulá-lo, porque depois de parar a rotação do rotor, o processo de fornecimento de corrente do gerador é interrompido.

Além de ligar o motor, a bateria é carregada com a função de manter a saúde do alarme quando o motor está desligado e fonte de alimentação de emergência se o gerador por algum motivo se recusar a funcionar.

Para garantir o desempenho de todas as funções, é necessário manter uma carga suficiente da bateria, bem como saber como aumentar a densidade do eletrólito na bateria, se necessário.

Processos químicos

Antes de determinar qual deve ser a densidade do eletrólito na bateria, você precisa saber que tipo de substância e em que consiste. Devido ao eletrólito de alta qualidade, é possível manter a carga da bateria desejada por um longo tempo. A composição desta solução inclui água destilada e ácido sulfúrico.

Composição da bateria

Medições de densidade em baterias com manutenção são realizadas com um dispositivo especial - um hidrômetro. O procedimento deve ser realizado em condições normais de temperatura (de +22 a +25C), então a leitura é a mais fiel. Não é desejável permitir exceder os parâmetros admissíveis de densidade, pois isso contribui para o fortalecimento dos processos de corrosão. No entanto, a densidade excessivamente baixa refere-se a fatores negativos, porque durante as geadas o eletrólito de baixa densidade simplesmente se transforma em gelo.

Se a bateria estiver fraca, ajuda a reduzir a densidade do eletrólitoPortanto, a verificação da densidade do eletrólito na bateria durante o período de inverno deve ser realizada com mais freqüência do que na estação quente. Também é necessário manter um alto nível de carga no inverno para garantir densidade suficiente.

Você precisa saber que com baixa densidade de eletrólito, a recarga é realizada primeiro usando um dispositivo externo.

Você pode fornecer a quantidade necessária de ácido na solução em casa. Você precisa de um certo conjunto de ferramentas e precisão no desempenho, já que o ácido é uma substância perigosa e extremamente ativa.

Toolkit para cirurgia

O valor da densidade atual é determinado usando um hidrômetro. O custo de um dispositivo de alta qualidade é de US $ 2-5 em qualquer loja on-line ou perto de uma loja de automóveis. É aconselhável ter um vidro tarado e uma pêra médica de tamanho médio. Consumíveis são água destilada e ácido sulfúrico.

Veja também: Como escolher um carro start-charger

O algoritmo é bastante simples para quem não sabe o que fazer se a baixa densidade do eletrólito na bateria. Em alguns casos, carregador externo útil, broca, bicarbonato de sódio e um ferro de solda. Mantenha as mãos seguras ao trabalhar com ajuda ácida luvas de borracha protetora.

Você precisa saber que luvas de látex chinesas para trabalhar com ácido não funcionarão, pois elas entram em uma reação química e levam a conseqüências indesejáveis.

Operações preparatórias

Se o trabalho com a bateria for realizado no inverno, então será necessário trazê-lo para a sala aquecida e ficar por várias horas para equalizar sua temperatura com o ambiente. Depois disso, a bateria pode ser carregada. Pré-limpe a superfície de contato com papel abrasivo do filme de óxido e meça o nível de carga com um multímetro. Se necessário, execute o carregamento para o valor de trabalho de 12,6 V.

Quando a bateria está pronta, medimos com um hidrômetro. Para fazer isso, desparafuse a tampa, cobrindo seis latas da bateria. O areômetro deve ser abaixado em cada um deles alternadamente e esperar até que o flutuador se levante para medir a densidade na balança. Você precisa saber que os valores de inverno da densidade do eletrólito devem ser maiores do que as leituras de verão.

Mudança de densidade

É necessário definir este parâmetro para sua bateria, levando em consideração a sazonalidade e a região de operação. A densidade média de uma bateria carregada é normalmente 1,26-1,27 g / ml.

Você precisa saber que o aumento dos valores de densidade do eletrólito entre bancos de mais de 0,1 g / ml não é permitido.

Medição de densidade com um hidrômetro

O valor pode ser obtido da tabela:

Região e sazonalidade	A densidade do eletrólito derramado	O parâmetro de densidade da bateria
Verão	1,25	1,27
Inverno	1,28	1,30
Região norte	1,28	1,30
Região sul	1,24	1,26

Para bombear o líquido de cada frasco, usamos uma pêra médica. Na próxima etapa, preenchemos uma nova solução diluída no mesmo volume que corresponde ao bombeado de cada tanque. Depois de encher as latas, feche-as e agite levemente a bateria.

Agora, mais uma vez, você precisa medir os dados com um hidrômetro. Se o resultado não corresponder ao requerido, então novamente mesclamos tudo e nivelamos as leituras com água destilada.

Quando a densidade cai para valores críticos, abaixo de 1,20 g / ml, é necessário adicionar ácido, que é vendido em oficinas especializadas. Sua densidade é de 1,84 g / ml, e o processo de reabastecimento é realizado da mesma forma, utilizando uma pêra e um recipiente de medição.

Você precisa saber que, quando o ácido entrar em contato com a pele aberta, enxágue imediatamente este local com água corrente para minimizar os efeitos de uma queimadura química.

Solução de substituição completa

Densidade eletrolítica absolutamente baixa de menos de 1,1 g / ml não é permitida, especialmente durante a estação fria. Neste caso, deve ser completamente substituído. Antes deste processo, descarregue completamente a bateria. Muitas vezes, para esse propósito, uma lâmpada incandescente de 12 V é conectada aos terminais, e você pode ver o grau de descarga pelo seu nível de filamento.

Veja também: Como encontrar um vazamento de corrente em um carro com um multímetro

Bombeamos todo o líquido das latas e fechamos as tampas com pressão suficiente. Coloque a bateria de lado e faça furos de 3 a 4 mm no fundo de cada tanque para descarregar os resíduos.

Tendo adicionado a água destilada

Usando um destilado, enxaguamos o recipiente de resíduos de ácido e depois soldamos as aberturas do processo. O remendo é feito com a ajuda de plástico resistente ao ácido, que é retirado da bateria velha. Após a selagem, despeje a solução preparada em todos os frascos.

Você precisa saber que a solução é preparada adicionando ácido à água, e não vice-versa!

Escolhendo a bateria certa

A vida útil de uma bateria clássica é de 3 a 5 anos, dependendo do fabricante e das condições de operação. É importante cuidar da bateria durante a aproximação do tempo frio, para garantir seu trabalho de qualidade.

A capacidade da bateria é selecionada de acordo com as recomendações da montadora. É aconselhável não instalar uma bateria de excesso de capacidade, pois irá falhar mais rapidamente. Isto é devido ao seu subcarga constante. Muito fraca na capacidade também será pouco eficaz ao ligar o motor, especialmente diesel. A média é de 55 a 65 A * h.

Baterias atendidas exigem verificação regular do nível de fluido, o que deve ser feito pelo menos duas vezes por ano. Água destilada é usada para recarga, que você pode carregar com você no carro.

A condução frequente em estradas de baixa qualidade leva a um abalo, que é um fator negativo para a bateria. Você precisará consertar a bateria com segurança para que as placas não sejam danificadas.

Operação de inverno

A estação fria é o período mais problemático para a densidade da bateria. Neste momento, sua taxa pode ser significativamente subestimada, especialmente se o carro estiver armazenado em uma garagem fria ou em um estacionamento aberto. Dispositivos especiais ajudam a reduzir a influência de fatores externos - thermoeusesque envolva toda a bateria. Você também pode usar uma manta universal para o compartimento do motor.

Thermobox para bateria

Ajudará a operação da bateria no inverno e o uso de óleos para motores mais líquidos, por exemplo, marcas sintéticas ou semi-sintéticas. Uma viscosidade reduzida proporcionará menos resistência, que é superada por um motor de arranque a bateria.

Temperatura muito baixa para a região europeia, por exemplo, menor que -20C deve desenvolver um hábito para o motorista não ligar o motor imediatamente. Primeiro por alguns segundos, os faróis estão ligados no modo de farol alto, para "executar" processos químicos em bancos. Sob tais condições, não é recomendado que um dispositivo de partida role durante um longo período de tempo, porque mais de 20 a 30 segundos às vezes é suficiente para descarregar completamente a bateria.

Se o carro tiver longas pausas durante o inverno, é necessário levar a bateria para a sala aquecida e mantê-la carregada. Para fazer isso, você precisa monitorar periodicamente o nível de carga com um multímetro.

Conclusão

Mesmo os motoristas iniciantes são capazes de estabelecer a densidade de eletrólito necessária na bateria. A principal coisa a ser cuidadoso e atento ao trabalhar com uma solução ácida. Para o funcionamento a longo prazo da bateria, é necessário seguir as regras de operação, garantindo um curso normal e estável de processos físicos e químicos na bateria.