O serviço oportuno de alta qualidade para o carro fornecer-lhe-á a operação a longo prazo É especialmente importante manter peças sujeitas a esforços mecânicos significativos, como eixos, rolamentos, engrenagens, etc. Uma quantidade significativa deles está contida na caixa de engrenagens, por isso é importante saber qual o óleo a ser derramado na transmissão automática e a que intervalos esse procedimento precisará ser executado.

Conteúdo

• 1 Marcação do Fluido de Transmissão
• 2 Critérios para seleção de óleos
• 3 Controle do nível de óleo da transmissão
• 4 Mudando o óleo na transmissão automática
• 5 Substituição incompleta de óleo na transmissão automática
• 6 Substituição completa do fluido de transmissão

Marcações do Fluido de Transmissão

Condutores experientes com transmissões manuais têm a oportunidade de experimentar com lubrificação na caixa de velocidades, mas para os proprietários de automóveis com o "automático" é inaceitável.

Deve-se ter em mente que na transmissão automática o óleo é usado não apenas para reduzir o atrito ou remover o calor e o desgaste mecânico das engrenagens, mas também como um componente hidráulico que transmite torque.

Portanto, se você não pensar sobre que tipo de óleo despejar na máquina da caixa e usar o líquido errado, obteremos no futuro muito próximo uma transmissão quebrada.

A principal fonte de informação nesta situação é a documentação técnica do carro. A empresa de fabricação deve indicar a marca específica e o tipo de fluido para a transmissão automática. O uso de análogos é permitido em alguns casos., mas eles devem ter a mesma fórmula e propriedades físico-químicas para garantir o desempenho dos conversores de torque e caixas de câmbio.

As seguintes funções são atribuídas ao lubrificante de engrenagens:

• a principal tarefa é transferir o torque do motor para os elementos de transmissão;
• abaixando o coeficiente de atrito entre os elementos de contato;
• remoção de calor de nós de fricção;
• caixa de controle através do sistema hidráulico;
• reduzindo a intensidade dos processos de corrosão.

Para garantir todas as condições e condições de temperatura de operação, são necessárias matérias-primas de alta qualidade durante a produção. Com essa base, são utilizados vários aditivos que desempenham as funções de redução de espuma, impedindo a oxidação de líquidos, etc.

Para saber que você precisa preencher uma caixa com Toyota, Nissan, Renault ou produtos automáticos de outras empresas automobilísticas, você precisa entender as marcas dos fluidos de transmissão. Existem várias classificações adotadas como padrões.

Uma das empresas conceituadas neste campo são os fabricantes americanos General Motors Co e Ford. Ambos os padrões laboratoriais diferem em suas características controladas.

A GM está promovendo o padrão ATF (Automatic Transmission Fluids). A produção é realizada por ordem das empresas automotivas, levando as principais preocupações de refino de petróleo. No mercado, os produtos são representados pelas marcas Type F, Mercon e Dexron. A base para eles são materiais minerais, semi-sintéticos e sintéticos.

Óleo fabricado de acordo com os padrões da Ford, com base em outros critérios. A classificação atualizada recebeu o nome Ford New Mercon.

На Европейском континенте популярными являются маркировки ZF TE-ML. Данный стандарт включает в себя практически все жидкости, применяемые durante эксплуатации гидромеханических редукторов.

Critérios para a seleção de óleos

O óleo adequado deve estar de acordo com certas qualidades:

• propriedades antioxidantes prolongam sua vida;
• o fluido possui características antidesgaste e extrema pressão;
• O óleo deve estar em conformidade com as propriedades ideais de temperatura e viscosidade.

Os fabricantes selecionam uma ampla gama de tons para seus produtos, geralmente variando de rosa a amarelo. Esta diferenciação permite distinguir o produto dos óleos destinados a ser utilizados em outros componentes do veículo. Depois de um certo período de funcionamento na cor do líquido será diferente. Muitas vezes o óleo se transforma em um líquido claro acastanhado. Não misture diferente na composição e cor do líquido., para garantir a qualidade do trabalho do CPR.

A informação sobre a marca desejada de motorista a óleo recebe de várias fontes:

• no calibre medindo o nível do volume de líquido;
• na placa no compartimento do motor;
• no carro manual de instruções;
• no site oficial da empresa de automóveis.

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Aqui estão alguns exemplos de marcas de carros:

• A preocupação alemã Mercedes aplica óleo para transmissão automática com o mesmo nome «ATF MERCEDES». Existem várias modificações, de modo que o motorista deve selecionar sua marca particular de carro.
• A BMW recomenda o uso de hidrocarbonetos rotulados. «ZF». Os motoristas devem ouvir essas recomendações, porque para seus modelos eles usam aditivos diferentes, dependendo das características do carro.
• No VOLKSWAGEN GROUP é aceite a utilização "G-052, G-053 - G-055". Além disso, eles podem ser abordados em uma pitada e "ZF". Na versão orçamentária, é permitido o uso de fluidos de transmissão de “ESSO”.
• Japonês TOYOTA derrama marca pessoal em agregados TIPO DE TOYOTA DO ATF. É apropriado para Toyota e Lexus. As diferenças na rotulagem estarão em um par de símbolos: o LEXUS premium é indicado pelo prefixo “WS” e o óleo para TOYOTA será “T”.
• Carros Nissan em transmissões automáticas têm «ATF» Nissan Matic com um conjunto individual de aditivos, levando em consideração o modo de operação do carro e sua carga.
• A Chevrolet usa o Dextron 6 ou seu próprio líquido. «GM ATF Dexron 6». Os motoristas experientes também usam o Mobil DEXRON-VI ATF e o ZIC DEXRON-VI.
• As marcas coreanas KIA e Hyundai têm um grande número de unidades similares, então elas permitem o uso da marca ATF Hyundai, em particular, Hyundai Flee-EE. Você também pode usar um substituto que não seja inferior em suas características, mas o mais popular e barato ZIC ATF SP-III.

Para marcas específicas, você pode consultar as concessionárias de automóveis oficiais. No mesmo local, um líquido é frequentemente vendido e pode garantir sua legalidade e qualidade, confirmadas por certificados relevantes.

Controle de nível de óleo de engrenagem

Para manter a caixa de velocidades em condições de funcionamento, é necessário diagnosticar o nível de fluido de trabalho. Diminuir o volume abaixo do valor padrão leva a conseqüências negativas:

• diminuição no recurso operacional do nó;
• maior probabilidade de falhas durante a operação do sistema hidráulico;
• aceleração de desgaste em pares de atrito.

O controle do óleo da engrenagem de enchimento é realizado de acordo com o seguinte algoritmo:

• a máquina se torna em uma superfície horizontal plana ou em um poço de visualização ou elevador adaptado;
• Inspeção visual da integridade do cárter quanto a vazamentos ou possíveis danos mecânicos ao alojamento;
• após os procedimentos de controle, desapertar a rolha do lado com uma chave.

É desejável limpar a superfície de várias impurezas antes da operação. Sob o buraco capacidade substituta para descarregar a mineração. Se, após a abertura, algum óleo tiver vazado, este é um sinal de seu volume suficiente no caso da caixa de transmissão.

A medição do nível de controle deve ser realizada a uma temperatura de fluido não superior a 50C para obter um resultado confiável.

Проверка durante более высокой температуры будет содержать погрешность, получаемую за счет теплового расширения жидкости.

Praticamente em todas as modernas transmissões automáticas, existe uma sonda de controle com marcas para limitar as indicações. A extremidade livre é limpa com um pano ou pano limpo e depois mergulhada no buraco com líquido. O nível normal será entre os riscos mínimo e máximo.

Mudança de óleo na transmissão automática

Um motorista com caixa de câmbio automática precisa se preparar para a cara manutenção da transmissão de seu carro em centros de serviço. Lá, a troca de óleo da transmissão automática é realizada usando um compressor móvel automático.

Para o uso de garagem privada, este dispositivo é bastante caro, por isso os proprietários de automóveis usam métodos de desvio com seringas médicas ou dispositivos caseiros para substituir o fluido de transmissão.

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A frequência média de substituição é de 50 a 60 mil quilômetros. Para carros de classe premium, o valor é significativamente maior. Isso é obtido por meio de uma tecnologia de fabricação de fluidos mais rigorosa e pela disponibilidade de aditivos caros que aumentam o período operacional.

Na elite, a substituição automática é realizada apenas em caso de mau funcionamento do mecanismo ou de qualquer tipo de reparo.

Você pode fazer uma substituição em tais situações:

• sobrecarga frequente enquanto dirige no calor, posição regular em engarrafamentos, uso frequente de um reboque de carro, deslizamento longo na neve, o uso de estilo de condução agressivo;
• durante controle regular de fluidos o dono do carro observou a má qualidade do óleo, que perdeu sua cor, opacidade, contém partículas visíveis de desgaste mecânico;
• substituição está em andamento para fins preventivos para evitar a degradação do fluido de transmissão.

Se, pouco depois de derramar óleo puro, ele novamente assumisse uma aparência desagradável muito mais cedo do que o tempo garantido, então o motorista deveria conduzir um diagnóstico geral da transmissão automática. Muitas vezes, a aparência de sujeira na caixa indica problemas com conversores de torque, embreagem desgastada.

Substituição incompleta de óleo na transmissão automática

Este método de atualização do óleo permite saturar o líquido com novos aditivos, além de aliviar parcialmente a contaminação. O procedimento é frequentemente realizado em várias etapas. Para o trabalho, é desejável usar um poço preparado ou elevador de carro.

Como ferramentas e materiais, você precisará da seguinte lista:

• óleo da marca recomendada recomendada pelos fabricantes de automóveis;
• é necessário mudar os filtros de óleo;
• junta hermética para o cárter do palete;
• chaves e uma chave de fenda grande.

Para auto-vazar óleo na transmissão automática para substituição parcial, você deve executar as seguintes etapas:

• o nível atual do líquido é medido pela sonda, e se um volume insuficiente for detectado, estamos procurando por possíveis pontos de vazamento que são perceptíveis nas manchas de óleo.
• sob a rolha de fechamento da janela de drenagem, coloque o tanque para drenar a mineração;
• desenrosque a rolha da janela e espere a quantidade máxima de óleo drenar da cavidade de transmissão automática;
• depois de trabalhar fora parou de drenar, desmonte o cárter;
• nós começamos o filtro de óleo;
• as partes contaminadas são lavadas e limpas com um pano limpo;
• montamos um novo filtro e colocamos o palete em seu lugar, tendo previamente instalado um novo selo;
• adicione óleo à cavidade da transmissão automática no volume que foi removido dela.

Fluido pode ser adicionado usando uma mangueira flexível e funil. Além disso, em alguns casos, uma seringa médica grande com um tubo ligado a ela é usada.

Depois de todas as operações, feche o buraco com uma tampa. No fluido atualizado, o driver é recomendado para executar em cerca de 300 ... 500 km e, em seguida, repita a substituição parcial. Desta forma, será possível substituir até 70 ... 80% do óleo na máquina sem a ajuda de equipamentos caros.

Substituição completa do fluido de transmissão

Realizar uma substituição completa independente do óleo de engrenagem também é possível em condições de garagem. A assistência ao motorista será fornecida por esses dispositivos como um compressor para bombas de bombeamento ou uma bomba manual para carros. O procedimento é realizado de acordo com o seguinte algoritmo:

• Livre-se do óleo no cárter. Para fazer isso, remova a tampa e o filtro de óleo. Depois de limpá-los e lavar, coloque as peças no lugar.
• Desconecte a tubulação de um lado entre a caixa de engrenagens e o radiador de óleo.
• No tubo do radiador liberado, aumentamos a mangueira. Na linha de alimentação, bombeie óleo fresco.

O procedimento é realizado até que a saída comece a aparecer óleo puro. Neste ponto, você precisa fazer um loop no sistema e fixar os grampos de mangueira nos mamilos.