Há uma série de razões pelas quais a válvula de borboleta está contaminada com todos os tipos de sedimentos. A principal razão é a poeira oleosa, que penetra através do tubo de ventilação dos gases do cárter sob a tampa da válvula. O óleo é depositado em todas as superfícies internas do amortecedor, atraindo assim a sujeira do motor. É impossível impedir ou parar o processo de contaminação da válvula reguladora.

Absolutamente em todos os motores, os gases do cárter não são imediatamente libertados para o ambiente, mas penetram primeiro no sistema de ar para motores mais amigos do ambiente. Os gases do cárter podem passar facilmente pela válvula de aceleração sem causar danos ao motor, mas a névoa de óleo está sempre emparelhada com eles. Toda a massa suja de gases é atraída pelo óleo, enquanto ele é depositado nas superfícies do nó, formando um revestimento denso que deve ser limpo para a operação normal do acelerador.

Sinais de precisar limpar a aba

À medida que os depósitos se acumulam no acelerador, o motor informará que é hora de aplicar as medidas necessárias. Estes "sintomas" incluem:

• - início incerto do motor, muitas vezes não na primeira tentativa;
• - as revoluções em marcha lenta visivelmente flutuam;
• - O carro começa a se contrair em baixa velocidade (até 15 km / h);
• - ao mudar de marcha durante a condução, as revoluções podem diminuir devagar e podem ser excessivamente drásticas. Acontece que o motor fica parado;
• - uma falha em voltas em torno de 1000 rpm.

Removendo e limpando o acelerador

A limpeza da válvula de borboleta só é possível após a remoção. Antes da remoção, é necessário desconectar o corrugado do duto e desconectar o chip de fio do relé de marcha lenta. O próximo ponto é desconectar todas as mangueiras que se encaixam no amortecedor. Para evitar que qualquer coisa saia deles, você pode conectá-los, por exemplo, com velas de ignição antigas. Depois disso, remova o cabo da unidade mecânica.

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Depois de desconectar todos os elementos, você pode começar sua remoção imediata. Em diferentes motores, ele é montado em dois ou quatro parafusos ou pernos com porcas. Em seguida, é necessário remover o sensor de posição do flape e o regulador de velocidade de marcha lenta do conjunto do acelerador. Depois disso, você pode proceder à sua limpeza imediata.

Lavagem

A válvula de aceleração é lavada com agentes de limpeza especiais para injetores ou carburadores. A composição é bastante agressiva, então você precisa limpar com muito cuidado. Spray tal aerossol deve estar em todas as superfícies e em todos os canais. Se o acelerador tiver uma camada bastante grande de fuligem, borrife esses locais e deixe repousar por alguns minutos. Desse modo, você dará uma oportunidade ao agente de limpeza para o máximo de carbono corrosivo.

Esteja preparado para alcançar o resultado desejado, você precisará realizar essa operação várias vezes. Atenção especial deve ser dada ao canal dentro do qual a agulha do IAC se move (regulador da velocidade de marcha lenta) e ao canal de ventilação do cárter. Nestes locais, a maior quantidade de sedimentos se acumula. O canal de ventilação deve ser limpo com uma agulha de aço e, em seguida, iniciar a limpeza com um aerossol. O regulador em marcha lenta não requer menos atenção para limpá-lo. Já que a agulha pode “se acumular” tanto na superfície, ela simplesmente começará a se entrelaçar.

Antes de reinstalar o conjunto do acelerador, é necessário prestar atenção à condição da junta. Se tiver pequenos danos, não se apresse em procurar um novo. Será o suficiente para andar sobre ele com uma pequena camada de selante. Tenha cuidado para que o vedante não entre na câmara do acelerador. A instalação da válvula está na ordem inversa. Após a montagem inteira, pode ser necessário (geralmente muito raramente) ajustar o acelerador. Ou melhor, a tensão do cabo, que poderia enfraquecer com o tempo.

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Se a limpeza não ajudou

Acontece que a limpeza do acelerador não ajuda. O motor ainda não mantém curvas constantes. Isto sugere que existem defeitos ocultos óbvios na aba. A causa pode ser um mau funcionamento do sensor de posição do acelerador ou do IAC.

Aqui estão alguns sintomas que podem sugerir uma falha no sensor:

• - dificuldade em ligar o motor;
• - aumento do consumo de combustível;
• - perda de energia durante a aceleração.

Reparar o acelerador do sensor inútil, é preferível comprar um novo. Você pode verificar a adequação do sensor com um multímetro ou substituir deliberadamente o antigo - o de trabalho. Sinais indicando um mau funcionamento do regulador de marcha lenta são os seguintes:

• - aumento do consumo de combustível;
• - quando você soltar o pedal do acelerador na velocidade neutra, a velocidade cai muito lentamente, às vezes pode haver um atraso de 10 a 15 segundos, ou a queda ocorre muito rapidamente, até que o motor pare.

É claro, você pode remover a válvula novamente e tentar lavar o IAC mais completamente, se esse tempo não ajudar, significa que o mau funcionamento se tornou fatal e precisa ser substituído.