Mangueiras de alta pressão são usadas em construções pneumáticas e hidráulicas. Na indústria automotiva, eles são amplamente utilizados na direção. Graças à direção hidráulica integrada, o motorista tem a oportunidade de não colocar uma carga significativa no volante ao girar.

No entanto, sob certas condições de uso, várias deformações dos tubos ou mangueiras são possíveis. Subseqüentemente, isso leva a uma operação instável da unidade, que pode ser consertada com o reparo de mangueiras de mangueira de alta pressão com as próprias mãos ou com a ajuda de especialistas em estações de serviço.

Conteúdo

• 1 operação hidráulica
• 2 Recursos de design de mangueiras de direção hidráulica
• 3 alegado dano
• 4 Execução de reparos
• 5 Resolução de problemas da direção hidráulica

Trabalho hidráulico

Mangueiras, que são comumente chamadas de mangueiras de alta pressão, são tubos flexíveis, para os quais a principal tarefa é bombear fluidos de trabalho. Óleos de motor especialmente preparados ou fluidos de trabalho baseados em óleos minerais, soluções aquosas de emulsionantes, glicol e graxas lubrificantes atuam como o material transportado.

Sem mangueiras flexíveis de alta qualidade que suportem a pressão necessária e um extenso sistema de tubulação, é difícil imaginar o trabalho do propulsor hidráulico. Além da responsabilidade direta pelo bombeamento de fluido de trabalho, tais mangueiras atuam como amortecedores (compensadores), aumentando o período de operação dos elementos de conexão, conexões, conexões e o sistema como um todo.

Tais resultados são facilitados pela absorção de vibrações por elementos flexíveis. O lado negativo do fenômeno é que requer a substituição ou reparo periódico de mangueiras de direção hidráulica em áreas desgastadas. Afinal de contas tudo esfregando ou dobras em um curto espaço de tempo leva ao fato de que o tubo está vazando.

Recursos de design de mangueiras de direção hidráulica

Além de trabalhar sob alta pressão, a mangueira de reforço hidráulico deve ter uma suscetibilidade reduzida aos fluidos de trabalho usados. Devido a isso, sua superfície interna é feita com base em borracha sintética resistente a óleo e gasolina.

A superfície externa é protegida por camadas de borracha resistente ao desgaste. Sob certas circunstâncias, essa camada desempenha o papel de proteção térmica. Pode ter essas superfícies:

• corrugado;
• polímero;
• metal.

A camada externa e interna são divididas por trança de metal. Isso dá à estrutura inteira a força operacional necessária e a rigidez permitida. As camadas de arame alternam com elementos emborrachados.

É costume separar esses tipos de mangueiras:

• Sobrecarga. Durante a fabricação deste produto, as voltas do fio são tecidas uniformemente ao redor de todo o perímetro.
• Trança. Cada volta cobre a manga em um certo ângulo ao eixo comum de forma que o cruzamento com as voltas das camadas prévias acontece. Essa tecnologia aumenta a força da estrutura e pode operar sob uma pressão maior que a do tipo anterior.

Veja também: Como trocar os amortecedores dianteiros com suas próprias mãos

A estrutura das mangas em alguns modelos é têxtil. Parâmetros geométricos e físico-químicos de fio e borracha são padronizados para várias aplicações.

Dano suspeito

Os motoristas podem encontrar vários tipos de danos hidráulicos durante a operação, após o que é necessário reparar as mangueiras da direção hidráulica. Você pode indicar os seguintes itens:

1. Fabricante de casamento. A peculiaridade é característica de fabricantes insuficientemente conhecidos de equipamentos hidráulicos. A falha é caracterizada por crimpagem de má qualidade da junta da luva ou encaixe. Isso acontece quando o hardware não é depurado ou mal configurado.
2. Desenvolvimento operacional. O dano é causado devido ao desgaste durante a operação do mecanismo. Os principais problemas são cordões, cortes e áreas desgastadas. Muitas vezes isso ocorre devido à flacidez da mangueira devido ao comprimento escolhido incorretamente.
3. Inconsistências de construção. A falha ocorre devido à instalação de equipamentos inadequados de acordo com as características da montadora. Em tais situações, é possível quebrar o fio ou quebrar os acessórios devido a uma incompatibilidade de pressão no sistema com um valor válido para a mangueira.
4. Temperatura ou discrepâncias químicas. Danos à estrutura podem ocorrer durante a operação à temperatura ambiente, na qual a borracha não foi calculada, bem como durante o uso de produtos químicos agressivos na estrutura do fluido de trabalho.

Danos nas mangueiras de direção hidráulica

Todas as características e parâmetros operacionais permitidos para cada mangueira são indicados pelo fabricante nas instruções de uso.

Mau funcionamento do sistema hidráulico com o qual o funcionamento adicional do carro não é recomendado:

• acessórios são significativamente danificados por processos de corrosão;
• quebra significativa nas mangas;
• abrasão significativa da parte externa da mangueira;
• a presença de bloqueio completo ou parcial dentro das mangas;
• falta de compostos de vedação;
• interrupção do encaixe com o diâmetro do furo;
• vazamento de fluido nas articulações;
• Deformação ou danos na superfície interna devido a alta pressão ou aumentos de temperatura.

Em todos os casos, é necessário substituir ou reparar a manga.

Reparar

Dada a natureza dos possíveis danos, pode presumir-se que a reparação mais comum das mangueiras da direcção assistida é a fixação das fixações ou a substituição de peças individuais da mangueira. As mangas de crimpagem serão necessárias para a substituição.

Dispositivos de auto-reparação

Os trabalhos de algoritmo podem ser os seguintes:

1. Uma manga partida deve ser desconectada do sistema.
2. Uma nova mangueira exigirá o mesmo comprimento para não criar uma flacidez excessiva. A medição é realizada de mamilo para mamilo. Neste caso, selecionamos uma mangueira que satisfaz todos os dados geométricos e parâmetros de pressão. Isso ajudará na marcação indicada pelo fabricante do lado de fora. Também será especificado o diâmetro interno.
3. Ao consertar uma mangueira de alta pressão, as extremidades são aparadas tanto no exterior como no interior da bainha de metal. O procedimento é mais rápido usando máquinas de descasque.
4. Os acessórios são selecionados de acordo com parâmetros geométricos e dados de segmentos tecnológicos. As medições são fáceis de realizar usando pinças e medidores de rosca. Acessórios domésticos e estrangeiros podem diferir entre si por vários critérios, por isso é melhor fazer as medições.
5. Os encaixes são crimpados no equipamento de crimpagem, usando em cada caso cams removíveis adequadas.
6. A sonda de controle determina a qualidade do trabalho realizado. Em fábricas especializadas, esta operação é realizada com a ajuda de stands industriais especiais.

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Para conexões não padronizadas, é necessário usar kits de reparo com acessórios recomendados. É possível desconectar a cabeça da conexão antiga se ela não estiver danificada e soldá-la à peça de teste. Essa opção é usada em casos extremos, pois o efeito desse reparo é de curta duração.

Resolução de problemas da direção hidráulica

Danos à mangueira na maioria dos casos ocorrem devido à rotação freqüente do volante com grande esforço. O desgaste ocorre na mangueira conectada à válvula limitadora.

Ao instalar e reparar mangueiras de direção hidráulica, deve-se ter em mente que a pressão permitida no sistema pode variar dependendo dos modelos de carro na faixa de 80 ... 130 kgf / cm².

Esses indicadores de desempenho significativos não permitem o uso de nenhum tipo de grampo durante os reparos. É necessário escolher a opção mais aceitável:

1. Substituindo a manga completamente.
2. Substituição parcial de uma área deformada ou desgastada com a instalação de acessórios em uma nova luva.

A substituição e instalação da nova mangueira é realizada de acordo com os seguintes pontos:

• usando um elevador ou macaco, o eixo dianteiro deve ser levantado;
• o volante gira o máximo possível para a esquerda;
• um tubo é colocado na extremidade da seringa médica para bombear fluido de trabalho residual do reservatório;
• depois de bombear a mangueira, é necessário desconectar e tampar os orifícios hidráulicos;
• uma manga nova é seleccionada com características de funcionamento admissíveis, a fim de não alterar as características operacionais da unidade;
• No lugar da velha escória, é montada uma nova, após a qual o fluido de trabalho é despejado no sistema.

Com o desempenho adequado do sistema hidráulico de trabalho totalmente restaurado.