Reparo do regulador de pressão de combustível

O design dos carros modernos é muito diferente das gerações anteriores. Isso se deve ao fato de que os interiores dos carros das principais empresas automobilísticas estão literalmente cheios de sistemas avançados progressivos que funcionam perfeitamente uns com os outros. Com o provável fracasso de componentes individuais dos problemas pode se tornar global para o funcionamento do carro como um todo.

A responsabilidade especial é do sistema de combustível. O fornecimento claro da mistura de combustível aos cilindros e a manutenção dos modos de operação garantirão a operação estável do motor. Em tal situação, os motoristas precisam conhecer os sinais de um regulador de pressão de combustível com defeito.

Conteúdo

  • 1 O princípio do RTD
  • 2 Como funciona o regulador de pressão de combustível
  • 3 Sintomas de uma falha no dispositivo
  • 4 maneiras de verificar o desempenho
  • 5 Instalar um novo regulador de pressão de combustível

O princípio do RTD

Antes de descobrir como o dispositivo é composto e do que ele consiste, é necessário considerar onde o regulador de pressão de combustível está localizado. Geralmente esta válvula de diafragma é montada em uma rampa. Este último é um elemento obrigatório do motor de combustão interna que opera segundo o princípio da injeção distribuída. A tarefa da rampa é fornecer combustível e redistribuí-lo para os injetores.

onde está o regulador de pressão de combustível

Você pode detectar a válvula de pressão de combustível no trilho ou no tanque de combustível. A segunda opção é relevante para o projeto, que não prevê a reciclagem de combustível.

Na versão clássica, o regulador é composto pelos seguintes componentes:

  • caixa de metal duro;
  • tampa de travamento;
  • tubo para o sistema de vácuo;
  • membrana flexível;
  • válvula de combustível de trabalho.

A divisão interna do espaço ocorre no vácuo e no plano de combustível.

Como funciona o regulador de pressão de combustível

Por um lado, a pressão é formada no regulador devido à mola e isso é combinado com a pressão do coletor de admissão. Na direção oposta, a força é criada pela bomba de combustível. Quando as forças da mola e a energia são excedidas, uma válvula de diafragma abre a partir do coletor de admissão. Neste ciclo, a entrada de combustível é fornecida no volume necessário. Então a pressão do combustível fornecido diminui e a membrana do regulador de pressão fecha.

Esquematicamente, a funcionalidade é fornecida pelos recursos de design. Injeção de combustível ocorre em uma das duas câmaras. Nos demais trabalhos de primavera. As cavidades são separadas por uma abertura de membrana a uma diferença de pressão.

É importante saber que alguns modelos de carros modernos não possuem detalhes como a válvula de controle de pressão de combustível.

Na ausência de uma válvula, suas funções são atribuídas ao sensor especial eletrônico. Mede a tensão em uma bomba elétrica que fornece gás ao sistema. Graças a esta solução, é possível fixar a pressão no nível ideal, bem como efetuar o ajuste remoto do fornecimento de combustível. Assim, é possível controlar diretamente a bomba.

como funciona o regulador de pressão de combustível

O sistema desenvolvido em uma base elétrica é muito preciso quando comparado com uma contraparte mecânica. No entanto, a prática mostra que a "mecânica" dá mais confiabilidade ao operar em condições domésticas. A unidade está menos exposta a influências externas negativas.

Veja também: Verificação do injetor do tipo "faça você mesmo"

Sinais de falha de um dispositivo

A válvula é operada em um ritmo intenso. Cargas longas afetam seu desempenho. É necessário detectar prontamente o sintoma de um mau funcionamento do regulador de pressão do combustível para substituí-lo. Falhas e mau funcionamento são determinados na maioria dos casos por sinais indiretos. Tais fatores incluem os seguintes fenômenos:

  • aumento do consumo de combustível;
  • deterioração das características de potência do motor;
  • a usina perde a estabilidade de operação em marcha lenta;
  • há mergulhos ou empurrões durante as velocidades de comutação;
  • o carro responde inadequadamente ao pedal do acelerador.

Muitas vezes, o teste do regulador de pressão de combustível começa com a determinação da qualidade das molas. Desde o funcionamento do dispositivo, sua rigidez diminuiu. Este fenômeno afeta adversamente o desempenho, em particular, a válvula abre mais cedo do que o ciclo de trabalho requer.

que sinais de regulador de pressão de combustível com defeito

O resultado de uma queda na rigidez é o envio de combustível para o tanque em quantidades maiores do que o pretendido pelos projetistas. Ao mesmo tempo, a pressão no sistema diminui e o motor perde sua eficiência e potência. Se houver uma oportunidade de design, uma mola fraca será substituída.

A baixa qualidade dos combustíveis domésticos também tem um efeito negativo no funcionamento. Como resultado, a membrana fica entupida, após o que não pode ser fechada parcial ou completamente. Como resultado, a pressão do combustível no sistema também cai, o que leva a fenômenos negativos.

É possível livrar-se de bloqueios mecânicos por meio da limpeza. Isso é feito se o design do dispositivo permitir. Deve-se ter em mente que o reparo do regulador de pressão de combustível nem sempre economiza os usuários. Isso acontece com desgaste significativo ou desenvolvimento da válvula como um todo ou de suas partes individuais. Nem sempre é possível restaurar a operação do elemento ao máximo.

Há casos em que o RTD está congestionado. Neste caso, o motor simplesmente pára, e em paralelo o combustível começa a fluir de juntas fracamente seladas. Aqui o reparo não é muito promissor, ele permanece apenas uma substituição completa do nó por um novo. Se isso acontecer, então vale a pena trocar a estação de enchimento ou não reabastecer com antecedência em postos de gasolina questionáveis, também vale a pena verificar a operacionalidade do filtro de combustível que não conseguiu limpar.

Muitas vezes há uma perda parcial do desempenho da válvula. Em tal situação, o motor trabalha com empurrões, que o motorista sente perfeitamente durante a operação do carro. Às vezes eles se sentem e passageiros. A limpeza oportuna dos corredores será relevante, devolvendo o produto à operabilidade..

O dispositivo eletrônico é menos suscetível à qualidade da gasolina. Além disso, é pouco influenciado por fatores mecânicos. No entanto, não é sem suas fraquezas, fraquezas e vulnerabilidades características. Mas se você evitar situações com combustível de má qualidade, poderá eliminar a perda de eficiência do regulador.

Veja também: Ajustando o carburador VAZ 2107

Formas de verificar o desempenho

A condição do RTD para máquinas equipadas com injeção direta de combustível pode ser monitorada usando um manômetro, projetado para medições de até 10 atm. A conexão correta do instrumento estará no espaço entre o encaixe de saída e a mangueira de combustível.

Identificar discrepâncias terá sucesso ao comparar as leituras com valores de referência. Isso ajudará a determinar a saúde do regulador de pressão de combustível.

Em modelos antigos vazovskih experientes drivers apertar ou desconectar completamente a válvula de bypass. Neste ponto, você precisa prestar atenção à força do jato. Quanto mais alto, mais pressão, respectivamente. Para injeção de ICEs, esta técnica perde sua relevância, e também se pode duvidar da alta confiabilidade de seus resultados.

Ao medir com um manômetro em marcha lenta, a mangueira de vácuo deve ser dobrada para trás. Considerado flutuações ótimas na faixa de 0,3 a 0,7 bar. Quando não há tal desvio, é possível substituir a mangueira de vácuo. Se um resultado negativo, a pressão será perto de zero, indicando um mau funcionamento da válvula. O último nesta situação requer substituição.

Instalar um novo regulador de pressão de combustível

Primeiro de tudo, para controlar a coronha, desparafusamos o bujão de estrangulamento, que é equipado com um anel de vedação para estanqueidade. Monitore visualmente o grau de desgaste do anel, se necessário, realize sua substituição ou montagem do tubo.

Desatamos um guarda-chuva do sindicato. Normalmente, a parte de trás de uma capa de metal aparafusada de um pneu ajuda a mecânica do carro.

como é a válvula reguladora de pressão de combustível

Colocamos a mangueira com o manômetro no encaixe solto. Para fixar é necessário usar grampos de alta qualidade.

Ao diagnosticar, você pode usar um medidor de carro. Gire a chave na ignição e ligue o motor em marcha lenta. Os valores preferidos são indicações dentro de 285-320 kPa ou 2,85-3,2 kgf / cm2.

Na próxima etapa, inclinamos o bico da mangueira do regulador e observamos as leituras do manômetro. O aumento deve atingir valores entre 20 e 70 kPa a mais do nível inicial. Quando não há efeito desejado, somos obrigados a fazer uma substituição.

Você precisa saber como reduzir a pressão no sistema de energia. Tem que desapertar a porca de fixação do tubo de combustível. Desparafuse também um par de parafusos que prendem o regulador ao quadro.

Remova com cuidado o bico regulador da cavidade do trilho de combustível para se livrar completamente dele durante a desmontagem. Com antecedência, você precisa inclinar o tubo de combustível.

Assim, a desmontagem completa está completa. Resta colocar em seu lugar uma nova peça e verificar seu desempenho pelo mesmo método que o anterior (manômetro). A montagem é realizada na ordem inversa da desmontagem.

LEAVE ANSWER