Land Rover Freelander A segunda geração surgiu em 2006, e até este ano - a partir de 1997, foi produzida a primeira geração, que não pode ser chamada de carro confiável.

Agora vamos analisar a segunda geração para possíveis problemas em operação e será visto se o carro atualizado se tornou melhor do que seu antecessor.

O corpo de aço do Freelender é feito, de uma maneira britânica, conscienciosamente - a partir de metal de alta qualidade, a galvanoplastia é aplicada à maioria dos detalhes. Este corpo é muito duro para ferrugem. Dispositivos elétricos de corpo real são mal protegidos da umidade - houve casos em que, após cerca de 4 anos, o motor do limpador traseiro foi entalado devido à entrada de sujeira, um novo motor desse tipo custará 150 euros.

Acontece que a corrosão é formada nos contatos no botão de liberação do tronco, após o que começa a desbloquear a porta de bagagem de bloqueio elétrico. O mesmo pode acontecer com outras portas do carro.

A luz de freio extra está vazandoe a água entra no tronco, e tudo por causa de um selo fraco. Até mesmo a escotilha vaza nos carros produzidos antes de 2008. Em seguida, foi feita uma revisão, após a qual esse problema foi corrigido. E dentro das luzes traseiras, perto das lâmpadas, o plástico é derretido após um certo período de funcionamento.

No salão como um todo, tudo é feito tranquilamente, não há rangidos nem mesmo nos primeiros modelos. A pele no volante pode ficar careca ao longo do tempo, e alinhar nas prateleiras centrais também é limpo com cintos de segurança.

Motores

A maioria dos freelancers está concluída Turbodiesel DW12 de 2,2 litros. Nos primeiros carros, os injetores de combustível não aguentavam por muito tempo e precisavam ser substituídos, mas custavam muito - 450 euros para cada um. Depois de cerca de 80.000 km. pode cunha uma bomba de combustível da Bosch, uma nova custa 1.200 euros. Além disso, houve casos que explodiram muito caro (250 euros) escape camshaft. E em casos especialmente negligenciados, a correia dentada foi rasgada, as válvulas foram dobradas, a cabeça do cilindro juntamente com os pistões foram deformados. Para reparar esse motor em funcionamento, você precisa gastar vários milhares de euros. Então, quando você compra um Freelander com quilometragem, você definitivamente deve olhar para o livro de serviço, e se for registrado que a bomba de combustível de alta pressão e a árvore de cames foram substituídas sob garantia, então este é um grande sucesso.

Acontece também: o computador de bordo mostra que o motor está com defeito e o carro produz muita fumaça, o que significa que o problema não está no motor, mas no coletor de admissão. Uma das partes mais resistentes do Freelender é um turbocompressor, embora seja caro - 1.500 euros, mas se você trocar regularmente o filtro de ar, ele facilmente resiste a 200.000 km correr Quanto aos tubos do radiador de ar e intercooler, eles falham com bastante regularidade - a cada 80.000 km, devido ao fato de perderem o aperto. E depois de 100.000 km. normalmente o inversor no coletor de admissão de ar está desgastando. No que diz respeito aos custos, os tubos do intercooler custam cerca de 100 euros, o radiador de ar - 160 euros, amortecedor de ar automatizado - 120 euros.

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Os Freelenders, que serviram por cerca de 8 anos ou partida de 120.000 km. o radiador principal pode vazar, o que custa 320 euros e fluirá através das vedações de óleo do virabrequim.

No inverno, os proprietários de Diesel Freelenders aguardam o aquecedor de pré-partida da Webasto. Acontece que isso acontece por causa de falhas no módulo de controle, mas na maioria dos casos é tudo sobre o gravador, se você alterá-lo, o problema será resolvido, custa cerca de 150 euros. Após 80.000 km é necessário trocar as velas de incandescência, é importante torcer as velas cuidadosamente para não atrapalhar o fio que está azedado, então você não terá que reparar a cabeça do cilindro.

Os motores a diesel vêm em várias capacidades: de 150 a 190 litros. c. Mas em termos de confiabilidade, todos os motores a diesel são os mesmos. Motores a gasolina são privados de tantos problemas. Durante o restyling em 2012 apareceu novo motor turboalimentado da linha Ford EcoBoost com um volume de 2 litros. Tal mecanismo pode ser encontrado apenas em 6% dos Freelenders. Até agora, este motor não tem doenças. A única coisa - o motor requer limpeza e uso de gasolina de alta qualidade.

Há também um motor Volvovskiy de 3,2 litros e 6 cilindros, instalado em 5% dos carros. Este motor também é distinguido pela confiabilidade, apesar do fato de consumir mais combustível. Na unidade de distribuição de gás, há uma cadeia que não se estende mesmo após 300.000 km. correr

Mas há alguns problemas com esse motor em Freelenders anteriores a 2008 - o separador de óleo integrado na tampa da válvula é usado no sistema de ventilação do cárter. Este projeto não é particularmente bem-sucedido, porque o exaustor do sistema de ventilação do reservatório de óleo fica obstruído rapidamente e o motor em todos os lugares fica "suado" do óleo. Em casos especialmente negligenciados o motor pode apertar as glândulas.

Para não ter que comprar uma nova bomba de combustível, que custa 300 euros, é desejável manter 30 a 40 litros de gasolina no tanque de combustível. No calor, esta gasolina irá resfriar a unidade submersível que está no tanque, não será capaz de funcionar por um longo tempo sem resfriamento.

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Transmissão

Raro o suficiente Transmissão manual de 6 velocidades Getrag Ford M66 caracterizado por boa durabilidade e desempenho. Esta caixa está instalada em apenas 7% dos carros, é concluída em versões diesel dos Freelenders. A menos que a embreagem não seja forte o suficiente - as primeiras versões dos carros exigiam a substituição da embreagem após 60.000 km. Mas os desenvolvedores fizeram a atualização, após o que a embreagem já era capaz de suportar 120.000 km. Substituir este nó custará 200 euros.

E na maioria dos carros (93%) 6 velocidades está instalado Transmissão automática Aisin Warner AWF21que depois de algum tempo apareceu repuxando e escorregando. Especialmente esses casos estavam nas máquinas das primeiras partes e estas caixas foram trocadas sob garantia. E em 2008, foi lançada uma empresa de serviços para substituir ou consertar essas caixas. Em geral, essa transmissão é forte o suficiente e resiste a 250.000 km. executar sem revisão.

O principal elo fraco nesta caixa é uma marcha à ré, seu substituto custará 1.300 euros. No início, apareceu um ruído estranho após a aceleração de mais de 60 km / h em veículos cuja quilometragem ultrapassou os 60.000 km. Se o carro ainda estivesse na garantia, os concessionários substituíram toda a caixa de câmbio. Mas nos carros liberados depois do restyling em 2010, houve também um burburinho depois de 100.000 km. Mas a garantia não muda toda a caixa, apenas substitui os rolamentos.

Mais ruído pode aparecer após cerca de 130.000 km. de rolamentos de roda: dois traseiros custarão 100 euros, e os da frente vão junto com um hub nó - 300 euros para 2 tais nós.

E se aproximadamente 180000 km. vai aparecer gnash ou crunch durante o início do carro, aqui é tudo sobre a caixa de velocidades dianteira, ou melhor, a sua transmissão angular. Se houver gotas de óleo na caixa de engrenagens, isso significa que é hora de trocar as glândulas gastas do eixo do cardan e das engrenagens. Eixo de transmissão até 180.000 km. Não cria problemas, mas depois disso pode haver vibrações ou choques, então este é um sinal claro de que é hora de mudá-lo. Substituir o cardan custará 550 euros.

Para que as embreagens de fricção na embreagem de múltiplas placas do acionamento do eixo traseiro sirvam, você não deve esquecer a cada 50.000 km mais. Troque o óleo e o filtro. É verdade que isso não o salva da falha da bomba de óleo deste acoplamento, ele também pode falhar devido à entrada de sujeira, uma unidade de controle eletrônico, mas custa muito - 500 euros.

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Suspensão Freelender 2

O que não cria problemas significativos é a suspensão, mas em carros pós-estilizados. Modelos antigos sofreram com o fato de que a suspensão dianteira já após 70.000 km. Os rolamentos de suporte dos suportes foram quebrados, a reposição custa 40 euros e após 40.000 km. dicas de direção externas eram obrigadas a ser substituídas, cada uma custando 35 euros.

Além disso, houve batidas no mecanismo de direção de cremalheira e pinhão e muitas vezes foi alterado na garantia. Após o restyling, todos esses pontos fracos foram melhorados, e esses nós começaram a servir várias vezes mais. A menos que, de antemão, os estabilizadores exigissem que eles fossem substituídos já depois de 60.000 km, mas é bom que eles sejam baratos - 25 euros cada. Amortecedores dianteiros e traseiros são bastante tenaz, suportar cerca de 120-150 mil km. A substituição de amortecedores custou 240 euros para a frente e 220 euros para a traseira.

Geralmente depois de 160.000 km. há um zumbido da direção hidráulica, que publica uma bomba GUR. Para evitar que esse zumbido apareça, você precisa de apenas 60.000 km. Troque o reservatório de fluido e plástico do booster hidráulico junto com o filtro.

Podemos dizer que os primeiros modelos da segunda geração Land Rover Freelander exigirão muitos custos - essas máquinas estão inacabadas, por isso é melhor não comprá-las, mas versões posteriores que passaram por restyling e upgrade são muito mais confiáveis. Modernizações foram realizadas em 2010 e 2012. Portanto, os modelos mais recentes podem comprar com segurança, eles são realmente confiáveis. Mas os preços dos carros pós-estilo, em bom estado, também não são pequenos - cerca de um milhão de rublos.

Desta vez decidimos partilhar convosco todo o filme sobre o processo de manutenção do Land Rover Auto Freelander 2 com todas as nuances: