As dimensões do carro são compactas, o preço é bom, o Fabia é o carro mais barato entre os Skoda, e sobre a confiabilidade, vamos descobrir agora. Desde 2008, um grande número de carros Skoda Fabia 2ª geração foram lançados na fábrica de Kaluga. Apesar disso, o corpo está bem protegido e pode resistir à ferrugem por um longo tempo. Revestimento eletrodepositado é aplicado ao metal do corpo, tinta de alta qualidade também é usada, então a ferrugem não tem chance alguma. É verdade que, se aparecerem lascas, elas devem ser pintadas para que a tinta não escorregue mais.

Mas o interior não é tão forte quanto o corpo, o volante é polido após 4 anos de serviço. Os assentos não são design de muito sucesso, especialmente em carros liberados após restyling em 2010. Ele usa uma junta porosa, que é deformada pelos elementos afiados da estrutura do assento. Portanto, uma empresa de serviços foi realizada, durante a qual os quadros foram alterados em muitos carros.

Houve também casos que alteraram os elementos de aquecimento nas cadeiras. Porque os delicados fios através dos quais a corrente passa podem queimar e até rasgar. Portanto, a fim de evitar algo como isto, é aconselhável não colocar coisas pesadas com cantos afiados nos assentos. O estofamento se desgasta bastante devagar, mas os guinchos aparecem após cerca de 3 anos de operação.

Há casos em que a água está vazando para um local onde a reserva é armazenada através dos selos das luzes traseiras ou através dos dutos de ventilação durante a chuva forte ou durante a lavagem. Isso pode ser corrigido por vedação adicional. Mas o mais desagradável é quando a água flui para o chão da cabine sob o volante. Para evitar tal situação, é necessário trocar a água antes da geada por um líquido de qualidade que não congele, porque os tubos da arruela podem rachar dentro do painel central, e é aparafusado a outros fios.

Além disso, no Fabia existe um mecanismo de acionamento do limpador bastante fraco, já após 100.000 km. executar pode exigir a substituição. O novo mecanismo de acionamento original custará 120 euros. Os elétrics de Fabia são bem simples, mas alguns breakdowns acontecem. Muitas vezes é o caso que a garantia tem que mudar o painel de instrumentos porque a tela não funciona. Além disso, o motor no fogão pode começar a funcionar em voz alta. Terá que ser mudado, porque os rolamentos geralmente estão gastos.

Geralmente encurta a vida útil do motor do fogão - um filtro de cabine poluído. Há também casos em que um resistor queima de uma carga grande, após a qual o motor da estufa gira à velocidade máxima. E se de repente as janelas ou os espelhos elétricos pararem de funcionar, então pode haver um problema com a fiação entre o pilar do corpo e a porta do motorista. Os fios podem quebrar no ponto de flexão.

Normalmente, após 6 anos de funcionamento, isto pode acontecer se estes cabos se partirem, então a unidade de controlo da janela de potência, os espelhos exteriores aquecidos e até mesmo o fecho central irão falhar. Além disso, a Fabia pode ter um problema como a falha dos microinterruptores, que são embutidos nas travas das portas. Se isso acontecer, a unidade de controle não verá as portas abertas ou fechadas.

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Motores que estão instalados no Fabia

Com o funcionamento adequado, qualquer motor instalado no Skoda Fabia pode servir com segurança a 250.000 km. correr Porque esses motores são totalmente de alumínio e funcionam com gasolina. Há, naturalmente, pontos fracos, por exemplo, em um motor atmosférico de 3 cilindros com um volume de 1,2 litros e um motor turbo de 4 cilindros - o acionamento do mecanismo de temporização, que não é particularmente durável. Em motores de 3 cilindros que são mais antigos que 2010, a corrente pode se estender por cerca de 100.000 km.

Se há um estrondo característico, então uma necessidade urgente de mudar a cadeia e asteriscos, a cadeia custa 50 euros e asteriscos - 20 euros. O principal é não permitir que a corrente pule um par de elos, porque a extremidade da cabeça do cilindro virá - a válvula se encontrará com os pistões.

Depois que o restyling do Skoda Fabia foi feito, o recurso da movimentação da corrente aumentou para 150.000 km. A propósito, é impossível iniciar o Fabius a partir do empurrador, porque mesmo uma cadeia útil pode saltar facilmente sobre vários dentes.

E no inverno é necessário aquecer o motor antes que o carro comece a se mover, porque as velas podem ser preenchidas com combustível. E em baixas rotações pode haver falha de ignição, se as velas estiverem cobertas de fuligem. Por causa disso, as bobinas podem falhar, cada uma custando 30 euros. Por via de regra, se as velas se overgrown, então as bobinas em tais condições poderão trabalhar não mais do que 40.000 km.

A maioria dos carros deste modelo está equipada com um motor de 1.4 litros. Não há corrente nestes motores, portanto não há problemas. Mas neste motor existe uma correia dentada, que deve ser trocada a cada 80.000 km. O principal é não permitir que ele se interrompa. By the way, todos os motores requerem apenas combustível de alta qualidade, se você acidentalmente preencher a gasolina demitido, então o neutralizador pode falhar, e na verdade você pode obter a revisão do motor.

Há também modificações com um motor cujo volume é de 1,6 litros. Neste motor, o acionamento da corrente de distribuição dura muito tempo, a única coisa que precisa ser monitorada é a limpeza do corpo do acelerador dos sedimentos.

Há também o motor da série CFNA, que eles começaram a instalar tanto no Fabia pós-estilo quanto no Volkswagen Polo, que também é produzido na fábrica de Kaluga. Nesses motores, os pistões em um motor frio podem ser atingidos por uma saia curta contra as paredes dos cilindros. No início, os revendedores trocaram esses pistões em garantia, mas esses impactos não levam a sérias conseqüências. E depois de 2013, os pistões foram modificados, a geometria foi alterada para eles e esse problema desapareceu.

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Skoda Fabia com motores a diesel não são vendidos oficialmente na Rússia, existem apenas versões europeias, que são equipados com um motor de 1,4 litros. Não há problemas particulares com a modificação do diesel do Fabia, embora seja necessário reabastecer com combustível diesel de alta qualidade, porque cada bico custa cerca de 350 euros.

Caixas de engrenagens

O motor a gasolina de 1.6 litros vem com uma transmissão automática de 6 velocidades - Aisin Warner TF-61SN. Esta é uma caixa bastante confiável, a única coisa - requer óleo caro e limpo. O óleo deve ser trocado a cada 80.000 km. Se houver choques ou travamentos durante mudanças de marchas, é necessário trocar o óleo com urgência.

Mas nos carros pós-estilizados com motores, cujo volume é menor, o robô DQ200 com 2 embreagens está incluído na caixa. Não é tão confiável quanto uma máquina, então é melhor escolher carros com menos de 2012, foi neste ano que os carros pré-selecionados foram modernizados e pararam de trazer problemas.

E nos carros mais antigos existe a possibilidade de o programa de controle começar a falhar, e a embreagem do Luk terá que ser trocada após 50.000 km. correr

Há também uma série 02T mecânica 5-argamassa, que é notável pela confiabilidade. Na caixa mecânica há um elo fraco - o rolamento do eixo primário, nos carros produzidos antes do restyling, já pode se desprender depois de 30.000 km. Você pode identificar o problema se escutar - quando um rugido característico é ouvido em marcha lenta, o que desaparece se você apertar a embreagem.

Após o restyling, o rolamento foi modificado, e esse problema começou a acontecer com muito menos frequência. E se a clareza da inclusão da transmissão desaparecer, e a transmissão começar a funcionar bem, então você precisa verificar o mecanismo de mudança. Há também uma situação quando depois de 80.000 km. correr quando a troca de marchas aparecer, você precisará procurar o problema nas montagens do motor.

Confiabilidade da Suspensão

Nos carros dos primeiros anos de produção, as batidas freqüentemente apareciam na suspensão, que emitia os blocos silenciosos nas alavancas dianteiras, cada uma custando 8 euros. Eles não poderiam servir mais do que 40.000 km. correr Depois de 2008, esses blocos silenciosos foram atualizados e sua reserva de energia aumentou para 100.000 km. correr

As buchas estabilizadoras não duram muito tempo, após cerca de 40.000 km. eles já precisam ser trocados, mas o estabilizador dura mais - 90000 km cada. Cada rack é barato - 15 euros. Os amortecedores dianteiros são os mesmos e custam 55 euros para cada um.

Mas os custos mais importantes para a suspensão ocorrem após 100.000 km. correr Amortecedores traseiros precisam ser trocados, cada um deles custa 60 euros. Se houver um rangido durante a torção da roda, isso significa que os rolamentos de suporte dos suportes dianteiros precisam ser substituídos. Também é desejável mudar as dicas de direção, cada uma custando 17 euros. Será necessário trocar o cubo, que é montado com mancais de cubo. E os rolamentos de esferas e blocos silenciosos do feixe traseiro duram mais, eles poderão servir pelo menos 180.000 km.

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A direção também pode atuar, especialmente se o mecanismo de cremalheira e pinhão começar a fluir, então você terá que mudar todo o conjunto do mecanismo de direção, ele puxará cerca de 750 euros. O sistema de freio não cria nenhuma dificuldade particular, exceto para tocar nos mecanismos do tambor traseiro. Este problema pode ser resolvido limpando-os e lubrificando-os.

Em geral, pequenos problemas acontecem com Fabia, e ela especialmente não tem problemas sérios. Portanto, para aqueles que querem adquirir este carro, é melhor escolher a versão depois de reestilizar com um motor de 1.6 litros, não importa qual caixa de câmbio. E o preço do Fabia é mesmo muito bom, só o Lada Kalina, o Renault Clio e o Peugeot 207 podem ser mais baratos que o Fabia, mas o Mazda 2, o Toyota Yaris ou o Ford Fiesta são muito mais caros. Mesmo produzido na mesma fábrica de Kaluga, o Volkswagen Polo também custará cerca de 50 mil rublos a mais.

Sentindo-se ao volante

Se a versão com uma transmissão manual, será imediatamente perceptível que a transmissão é curta. Portanto, o Fabia com motor 1.4 acelera de 0 a 100 km / h em 13 segundos. Sim, e a aceleração em si não é particularmente feliz, porque o acelerador pensa um pouco e o motor não é muito inteligente.

Mas então, quando o carro pega grande velocidade, ele segura bem a estrada, viaja perfeitamente em linha reta, é bem reconstruído, entra em curvas fechadas. A reação ao volante é inequívoca, parece boa conexão com a estrada. O carro quase não tem acúmulo e rolos. Se desejar, você pode entrar em derrapagem, a máquina está bem controlada.

Após 80 km / h, o ruído do motor torna-se inaudível, porque é abafado pelo ruído das rodas e do vento de proa. Parece um carro decente para o seu dinheiro.

E, em seguida, um vídeo sobre a segunda geração da Skoda Fabia: