Enquanto o veículo está em movimento, pode haver um zumbido específico, que altera a tonalidade em baixas revoluções ou ruído com uma possível grosa em alta velocidade. Tal problema pode criar um rolamento de roda. As características de desempenho estabelecidas pelo fabricante devem permitir que o motorista não pense sobre este elemento da roda por um longo tempo.

No entanto, as realidades da estrada fazem sua correção. A principal razão pela qual a substituição do rolamento do cubo traseiro é necessária não é o desgaste físico, mas a deformação mecânica. Nem todos os buracos que o motorista consegue perceber na estrada, e para o fracasso de partes vulneráveis, é suficiente obter apenas um deles.

Conteúdo

• 1 Determinando a necessidade de substituição
• 2 Procedimento de substituição
• 3 Instalação do hub

Determinando a necessidade de substituição

Um estrondo constante das rodas traseiras deve alertar o motorista, enquanto é necessário parar no local mais próximo e verificar o desempenho do rolamento. O prazo de seu trabalho de alta qualidade é geralmente de cerca de 100 mil quilômetros. Ao abordar tal parâmetro, é necessário lidar com o diagnóstico de sua condição.

Para este trabalho, você precisará executar as seguintes ações:

• será necessário trancar as rodasdiagonalmente localizado para o diagnóstico, porque você precisa verificar em ambos os lados, porque a cabine nem sempre é claramente compreensível onde o ruído vem
• levantado girar a roda, tanto quanto possível mãos até que o zumbido familiar seja ouvido, geralmente o som característico do problema é percebido quase imediatamente, porque o rolamento de alta qualidade funciona sem trituração, trituração e zumbido
• numa roda duvidosa vale a pena conferir a folga Usando um procedimento simples, segurando a roda, você precisa sacudi-la de si mesmo e de si mesmo, e a presença de um movimento perceptível é uma indicação para substituir o rolamento.

Você precisa saber que a maioria das oficinas de automóveis oferece um conjunto de cubo com um rolamento, mas se o diâmetro do furo não tiver desgaste ou deformação, você não poderá trocar o cubo, mas comprar um rolamento de reparo separado.

Procedimento de substituição

Antes de trocar o rolamento da roda traseira, bloqueamos o carro com calços de roda. Enfraquecer os fixadores na roda que está sendo diagnosticada. Além disso, se livrar da tampa central, solte a porca central 1-2 voltas. Agora você pode ganhar esse lado.

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Instalamos os racks de segurança sob o corpo e removemos a roda. A sede do tambor de freio pode ser preenchida com WD-40 para facilitar a desmontagem. Em alguns casos, use fluido de freio ou diesel. Antes de desatarraxar os parafusos-guia, eles geralmente são rosqueados com um martelo de cobre para que a rosca “presa” “ceda”.

Desmonte o tambor de freio. Em casos problemáticos, um extrator especial é usado para tal operação e, para situações mais leves, parafusos são aparafusados ​​nos segmentos destinados a eles, e uma tensão é criada com a ajuda deles para a remoção.

Etapa 1. Remova a tampa

Etapa 2. Extrator Desparafuse a Porca

Etapa 3. Remova o extrator do hub

Etapa 4. Recebemos o anel e preparamos o rolamento

Etapa 5. Removendo o Rolamento

Etapa 6. Monte o hub de volta

Passo 7. porca Zavaltsovyvaem

Remova a porca central e estique o cubo inteiro ao longo do eixo. Às vezes há uma gaiola de rolamento no eixo, então usando um extrator ou cinzel, desmonte-o separadamente após o hub. A operação é realizada de modo a não danificar a superfície de aterragem.

Realizamos uma inspeção do eixo para identificar as voltas da pista de rolamento. Se houver algum traço (presença de ranhuras no diâmetro do furo), o cubo também terá que ser trocado.

Você precisa saber que a formação de serifas com um cinzel ou quebra em uma superfície desgastada para um ajuste mais rígido da bucha do rolamento é absolutamente inaceitável! É necessário mudar completamente o cubo gasto nesta situação!

A substituição atual do rolamento da roda traseira pode ser realizada com o diagnóstico concomitante dos elementos restantes. É necessário verificar simultaneamente o cilindro de freio quanto a vazamentos, e as pastilhas de freio são monitoradas quanto a desgaste.

Utilizando um dispositivo removível, retiramos um anel de retenção e, se necessário, despejamos um líquido de limpeza especial sob ele para facilitar a expulsão do rolamento. É costume usar um dos três métodos populares para desmontar o anel externo do hub:

1. usando uma prensa hidráulicaque não está em todas as garagens;
2. puxador reutilizável, seu custo está disponível e a unidade pode ser usada no futuro;
3. com um martelo ou uma marreta de 2-3 kg, um espaçador especial do diâmetro apropriado é necessariamente usado para este método.

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O cubo colocado sobre uma superfície rígida e com um martelo aplica alguns golpes no mandril preparado. Isto é feito com cuidado, de modo a não danificar a superfície de aterragem do mandril ou o resto das peças com um martelo pesado.

A superfície liberada da gaiola pode ser limpa com lixa fina de possíveis manchas de corrosão e depois lubrificada com óleo (é permitido o uso de mineração). Isso facilitará a instalação de um novo rolamento, que deve primeiro ser montado com a ajuda de duas arruelas e um parafuso. O diâmetro externo das arruelas deve ser 2-3 mm menor que o diâmetro do rolamento.

Antes da montagem, a graxa pode ser adicionada a um separador de duas carreiras. Com a ajuda de um martelo, de preferência com um acabamento de cobre ou bronze, batendo levemente nos lados opostos do rolamento da "planta".

Você precisa saber que os rolamentos são feitos de aço de alta liga, que sob fortes cargas dinâmicas (golpes afiados) podem desmoronar, por isso é recomendado o uso de espaçador de cobre ou bronze “mole” para evitar danificar os clipes.

Se no estágio inicial a abordagem se mostrar apertada, então provavelmente há um viés, por isso vale a pena igualar com pinceladas leves, em vez de aplicar esforço desnecessário. Quando o novo suporte chega ao meio, o antigo pode ser usado como espaçador. Continuamos até o sulco do anel de travamento. Fixe o anel do rolamento.

Cubo de montagem

Nós nos livramos do dispositivo de aperto de um parafuso e duas arruelas. Agora você pode retornar ao seu lugar o hub. Certifique-se de instalar uma nova porca central, pré-lubrificando a rosca com um “litol” ou outro lubrificante.

Instale os fixadores do tambor de freio. Colocamos a roda e fixamos com parafusos de montagem. Nós giramos a roda "à mão" e ouvimos ruído estranho. A ausência de zumbido ou ranger, assim como a rotação livre, indicam a exatidão da montagem.

Nós abaixamos a roda com um macaco, e só depois disso realizamos o aperto final da porca central. Recomenda-se usar uma chave de torque para esta operação. O valor de tensão deve estar próximo de 20 kg / m. Este valor é muito grande, portanto, sem uma chave especial, você precisará aumentar o tamanho da chave. Agora você pode apertar o gancho e apertar os parafusos de montagem na roda para o esforço necessário.