E agora é hora de mudar a correia dentada para uma nova, e a questão é como fazê-lo e economizar dinheiro na estação de serviço. Isso é possível se você sabe um pouco sobre carros e sabe como eles funcionam.
Hora de mudar o timing
O fabricante recomenda a substituição da correia dentada por um Audi A4 2.0 TDI 2007 em pelo menos uma vez a cada 120 mil km. Não se preocupe se aparecerem microtrincas no cinto, isso não significa que ele irá se romper imediatamente. De fato, dentro do cinto tem uma base de metal, que é criada usando hastes de metal. A primeira coisa que você precisa para abrir o acesso ao motor e, claro, ao cinto. Para fazer isso, remova o pára-choque dianteiro, bem como as rodas e coloque o carro sobre o fosso. Por isso, será muito mais conveniente trabalhar com a máquina.
Instruções para substituir a correia dentada
Como a parte superior do pára-choques é fixada nas asas com a ajuda de três parafusos, é necessário desmontar os pára-lamas para facilitar o acesso a eles. Para fazer isso, remova as 3 porcas de todos os lados e, em seguida, em ordem:
- Torça os dois parafusos e remova a grade do pára-choque, localizada abaixo.
- Puxe o amortecedor para frente e remova-o, depois despeje os chips do protivotumanok.
- É necessário desligar a mangueira do lava-faróis, tenha cuidado: a água pode vazar.
- Nas bordas do quadro do radiador, desparafuse os três parafusos.
- Em seguida, desaparafuse os parafusos do pára-choques.
- Nos parafusos apertar camisas de proteção. Na área dos suportes dos pára-choques existem buracos e lá montamos estas peças.
- Nós empurramos o painel frontal para a frente e removemos o com nervuras.
- Remova o acoplamento viscoso, enquanto estiver usando a chave por trinta e dois.
- Por meio de um hexágono ou uma tampa, gire o esticador da correia de transmissão usando um pino de metal, fixe-o.
- Remova a correia de transmissão.
Em seguida, vamos para o palco principal:
- Nós removemos os rolos da correia de transmissão, tiramos o tensor e as peças de proteção da correia.
- Colocamos as marcas TDC, para isso giramos o virabrequim.
- Em seguida, vá para a remoção do plugue, localizado na parte inferior esquerda do motor, em seguida, em seu lugar torcer o pino.
- Em 3 círculos, relaxamos o aperto dos parafusos da polia e definimos a posição do eixo de distribuição.
- Com assentos nós trocamos polias de árvore de cames por meio de um extrator especial.
- Nós removemos o amortecedor da polia e a proteção da correia de distribuição.
- Desmontamos também o acoplamento viscoso e, com o sextavado, afrouxamos o tensionador da correia.
- A broca ajudará a definir o tensor.
- Desmonte a correia dentada.
- Instalamos um novo produto, esticá-lo, a saber: colocamos o rolo parasita no lugar, colocamos no cinto. No final do evento, a correia é montada em uma polia tensora.
- A barra de ajuste para tensão de eixos no eixo de distribuição. As peças restantes são montadas novamente.
É por este princípio que o cinto é substituído pelo Audi A4 2.0 TDI. Boa sorte com esta operação, o principal é não se apressar e fazer tudo em etapas. Acredite em si mesmo e tudo vai dar certo para você!
