Os sintomas do cilindro de freio principal de um veículo da Kia Rio são o aparecimento de vazamentos de fluido de freio na superfície do cilindro de freio principal (GTZ abreviado), redução do desempenho de frenagem em todas as rodas do veículo, falta de destravamento da roda após a frenagem e esses sintomas são típicos de todos os carros desta marca independentemente do ano lançamento do modelo.

Reparação do cilindro de freio principal

A causa mais provável de tal problema é um defeito da GTZ que ocorreu durante o período de sua operação. Para eliminá-lo, você precisa:

• desmantelar o tanque GTZ. Para fazer isso, a tampa é removida e removida do pescoço deste tanque, e o fluido de freio é removido dele usando um bulbo de borracha ou uma grande seringa médica de dez cubic, após a qual a tampa do tanque é fechada;
• em seguida, é necessário desparafusar e remover as porcas que prendem os dois dutos do cilindro de freio principal e, em seguida, esses dutos são deslocados para o lado da GTZ;

• pressionando na borda do clipe de retenção de mola, que segura o fio do sensor, que registra o nível de fluido de freio neste reservatório, a almofada é desconectada do conector do sensor;
• a fim impedir o fluxo de saída do líquido de freio dos tubos, obstrua os furos nas tubulações. Para fazer isso, você pode usar capas de proteção para válvulas de ar de exaustão nas extremidades desses tubos ou usar qualquer outro método disponível;
• se este modelo de carro tiver uma caixa de engrenagens mecânica, desconecte a mangueira do encaixe do tanque GTZ, para o qual você precisa apertar as orelhas pré-dobradas do clipe segurando a mangueira que fornece o fluido de trabalho ao cilindro mestre e mova o clipe na direção da mangueira;
• depois disso, duas porcas nos pernos que fixam a GTZ ao freio de reforço do freio a vácuo são desligadas;
• usando uma chave de fenda, é poddevaet e removido do corpo do sistema de acionamento do freio hidráulico GTZ Kia Rio anel de vedação de borracha, e a substituição deste anel deve ser feita cada vez que a GTZ é removida
• Agora a GTZ é desconectada junto com um tanque.

Freios de bombeamento

No final de todas as manipulações, o fluido de freio de trabalho é despejado no sistema e é bombeado para remover o ar do sistema de freio automático.O significado desse bombeamento é remover o ar para eliminar a despressurização do sistema, cujos sinais são:

• um aumento na amplitude do curso do pedal de freio e a suavidade de seu curso quando você pressiona este pedal uma vez;
• quando re-exposto a ele, há uma redução gradual em seu curso enquanto aumenta simultaneamente a resistência do pedal.

A instalação do cilindro de freio principal é feita na ordem de operações, o oposto de sua desmontagem.

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