A maioria dos motoristas não sabe em primeira mão o que é uma transmissão manual. Muitas vezes você pode ouvir o nome abreviado da transmissão manual ou as pessoas comuns - a mecânica. Esta caixa é um mecanismo complexo que converte energia mecânica em movimento. Graças a ela, o carro pode mudar a velocidade e direção de seu movimento, bem como torques e força.
Tipos e tipos de caixa mecânica
Existe uma classificação de transmissão manual. Considere todos os detalhes. De acordo com o método de caixas de engrenagens podem ser divididos em:
- Engrenagens cilíndricas da engrenagem. Eles têm vantagens como operação confiável, longa vida útil. Por sua vez, eles podem ser chevron, oblíquos e retos. Os dentes de dentes retos são fáceis de fabricar, mas produzem muito ruído durante o trabalho. Tudo isso leva ao desgaste rápido. Engrenagens ranhuradas são particularmente suaves ao trocar, baixo ruído e alto desempenho. As engrenagens da Chevron são especialmente suaves no trabalho;
- engrenagens cônicas. Eles cruzam o eixo do eixo de entrada e saída, o que permite alterar a direção da energia cinética;
- verme Possuir baixa eficiência, mas alta relação de transmissão;
- onda. Engrenagem resistente a alta abrasão;
- cadeia;
- parafuso.
Por fricção, a caixa de câmbio manual é: correia e fricção.
Manual de finalidade
A transmissão manual foi projetada para alterar o torque. Deve o seu nome ao método mecânico de mudança de marcha. Esta caixa é classificada como classificada de acordo com a classificação, pois as alterações ocorrem em etapas. Um passo, por sua vez, denota um par de engrenagens. Cada par tem a sua própria relação de transmissão.
Para a transmissão manual é caracterizada pelo seguinte número de etapas:
- Transmissão manual de 4 velocidades
- Transmissão manual de 5 velocidades
- Transmissão manual de 6 velocidades
- acima.
A caixa de câmbio de 5 velocidades generalizada, que é instalada em quase todos os VAZs, até mesmo no VAZ 2109 também é mecânica. Cada transmissão manual tem seu próprio design. A caixa de engrenagens de dois e três eixos mais comum. Este último é mais usado em carros com tração traseira, e o primeiro é nas caixas com tração dianteira. Cada um deles tem diferenças significativas.
O dispositivo e o princípio da transmissão manual de três eixos
Em sua composição, essa transmissão manual possui os seguintes componentes. Estes são o eixo de transmissão e sua engrenagem, o eixo intermediário e suas engrenagens, o eixo e suas engrenagens, o sincronizador da caixa de engrenagens, o mecanismo de comutação e o alojamento são acionados.
Essa transmissão funciona da seguinte maneira. Quando a alavanca está na posição neutra, nenhum torque é transmitido. Assim que a alavanca começa a se mover, o acoplamento do sincronizador começa a se mover. O sincronizador da caixa de engrenagens permite sincronizar a velocidade do eixo acionado e sua engrenagem. Assim que o valor desejado é alcançado, a embreagem e os dentes da engrenagem engatam e congelam.
A transmissão do torque para o motor começa e, a partir daí, para as rodas motrizes do carro. Neste caso, a relação de transmissão é igual ao número especificado. Esta caixa também pode realizar o inverso. Isto é conseguido usando um eixo intermediário e sua engrenagem, cujo movimento ocorre na direção oposta. Esta engrenagem tem um eixo separado.
O dispositivo e o princípio da transmissão manual de dois eixos
Esta caixa de velocidades tem o seguinte design. Consiste em elementos como o eixo de acionamento e a engrenagem, o eixo acionado e a engrenagem, o acoplamento do sincronizador, o diferencial e a engrenagem principal, bem como o alojamento e o mecanismo para implementar o deslocamento.
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O princípio de operação de uma transmissão manual é simples e em muitos aspectos semelhante ao trabalho de uma caixa de três eixos. Uma característica distintiva é o trabalho do mecanismo para a implementação da mudança de marcha. A alavanca com essa caixa pode se mover para cima e para baixo. Quando a alavanca começa a se mover, a força vai para o cabo. E ele transmite a ação para o cabo da escolha da transferência desejada. Há uma rotação em torno do eixo e a escolha de uma determinada transferência.
Se a alavanca se mover, a força vai para o cabo de engrenagem e depois para a alavanca de mudanças. Esta alavanca move a haste horizontalmente e o garfo correspondente move a bucha do sincronizador desejada. A embreagem, por sua vez, bloqueia o movimento das engrenagens. Assim, há uma transmissão de torque através do motor para as rodas motrizes do carro.
Pros carros com transmissão manual
Um carro equipado com transmissão manual, tem suas vantagens:
- há um consumo de combustível econômico;
- o carro pega velocidade mais rapidamente no começo do movimento;
- Esta caixa de velocidades irá agradar aos entusiastas do desporto;
- permite frear na transmissão.
No entanto, deve-se ter em mente que a mecânica é mais difícil de gerenciar e requer certas habilidades. Ao trabalhar suavemente com a embreagem, o carro também irá. Requer as maiores habilidades começando. Aqui você precisa habilmente usar a embreagem e gás. Mas os donos de sérios sixes sintonizados não estão soando nisso.
E aqui está um vídeo visual de como funciona a transmissão manual:
