Usado citroen c5 e apresenta no cuidado dele

Acredita-se que os carros franceses não são muito confiáveis, mas se isso é de fato, agora descobrimos, porque vamos considerar Citroën C5 com suspensão hidropneumática.

Vista superior do carro Citroen C5

Os preços destes carros são bastante baixos, por isso será interessante descobrir como é razoável a compra deste carro.

O corpo do Citroen C5 é muito bom, galvanizado, com um revestimento de tinta e verniz de alta qualidade, resiste perfeitamente à ferrugem. Elementos de cromo podem eventualmente aparecer avermelhados após 3-4 anos de operação. Com relação à cabine, então por muito tempo ele poderá ficar em boa forma, sem guinchos, os assentos não ficarão de fora e não ficarão soltos.

Suspensão Hidrativa

Esta é a terceira geração do Citroën C5, tem uma suspensão a ar melhorada, tornou-se mais funcional, mas de uma maneira construtiva ficou mais fácil: antes havia reguladores mecânicos de posição do corpo, agora eles são ajustadores eletrônicos de posição. Isso significa que sob a parte inferior do carro há menos mangueiras e tubos diferentes, agora mesmo em uma estrada ruim você não pode danificar nenhuma das linhas.

Mas ainda havia mangueiras nas juntas das quais o fluido de trabalho aparece. Na 3ª geração da suspensão Hidratante, é necessário preencher um líquido sintético laranja LDS, que não congela mesmo em frio extremo. É realmente necessário mudar este líquido 60.000 km correr. Para a geração passada LHM mineral líquido foi usado na cor verde, desde que não diferiu em resistência especial à geada.

Reparação suspensão Citroen C5

Na geração anterior, a bomba hidráulica funcionava a partir do motor e ao mesmo tempo atendia a direção hidráulica e os freios, e no Citroën C5 agora a bomba hidráulica elétrica funciona apenas para a suspensão. Se você operar corretamente o carro, então a bomba hidráulica pode facilmente servir cerca de 200.000 km. Reduz a vida útil da bomba hidráulica com uma folga máxima de 23 cm Se a bomba hidráulica falhar, isso não significa que o carro não será capaz de conduzir, mas sim de uma distância ao solo de 9 cm. Com uma distância ao solo tão baixa, há uma alta probabilidade de danos ao rack. Para mudar a bomba hidráulica é necessário deixar aproximadamente 630 euros.

Há casos em que a unidade de controle da suspensão ou seus sensores de posição se quebram. Então o sistema informará sobre isso - na tela do computador de bordo aparecerá um aviso de que a suspensão está com defeito. Neste caso, a própria máquina pode agachar-se ou levantar-se, pode apenas levantar o nariz, mas não há alimentação, ou vice-versa. Mas tal caso é bastante raro.

No Citroën C5, o papel das peças elásticas e dos acumuladores de pressão é realizado pelas esferas, elas são feitas de metal, na forma de bolas, dentro delas o nitrogênio está sob alta pressão. Eles são bastante confiáveis, geralmente servem cerca de 150000 km. Ao longo do tempo, o nitrogênio pode evaporar através da membrana, que transmite a pressão do nitrogênio ao óleo, então a suspensão começará a "se bronzear". Neste carro estas áreas podem ser 5 ou 6, depende da configuração. Mas mesmo se pelo menos uma esfera ficar vazia, então não será possível dirigir, porque as válvulas de transbordamento das escoras e outros componentes da suspensão falharão rapidamente devido ao golpe de aríete. Racks não podem ser consertados, eles só podem ser trocados, cada rack custa 100 euros. Novas áreas originais custarão cerca de 100 euros para cada uma, mas se você pegar uma não original, poderá economizar cerca de 25%.

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Limpando Citroen C5 Parts

Quanto às outras partes na suspensão, é aconselhável prestar atenção aos cliques e rangidos quase inaudíveis dos rolamentos dos braços de reboque na parte traseira da suspensão. Como regra, eles podem aparecer através 80.000 km. Se esses sons forem ignorados, depois de cerca de 20.000 km. Esses rolamentos, que custam apenas 25 euros, vão esmagar seus locais de pouso e terão que trocar as alavancas, que custam 500 euros. Os rolamentos ainda são anteras, se você monitorar sua segurança, aumentará significativamente a vida útil dos rolamentos.

Depois de cerca de 60 mil km. é hora de trocar as buchas do estabilizador e seus racks. Arbustos custam 12 euros e prateleiras - 40 euros. Depois de 80.000 km. a corrida terá que trocar as hastes da direção junto com as pontas, as hastes custarão 35 euros, e as pontas - 40. Acontece que para esta rodada é necessário trocar os rolamentos das rodas por 80 euros. Em seguida, você pode precisar substituir os blocos silenciosos de alavancas, cada lado custará 45 euros. Bem como rolamentos de esferas vai exigir substituição, eles custam 35 euros, como regra, pode servir cerca de 100.000 km. Mas o mecanismo de direção pode servir около 200.000 km, mas a sua substituição custará 1.000 euros.

За тормозами тоже желательно следить: если не делать регулярную чистку суппортов, то они начнут закисать от дорожной грязи примерно через 6 лет. Уже после 80.000 km. надо менять тормозные диски на передних колесах, они начинают коробиться к этому пробегу, колодки передние надо менять раз в 40000 км. Тормозные диски стоят около 170 евро за пару. Ручной тормоз блокирует передние колеса, но бывает, что тросы ручного тормоза заклинивают, это доводит тормоза до перегрева.

Aparência do Citroen C5

Mesmo em uma caixa de engrenagens mecânica, os cabos também são um elo fraco, eles geralmente precisam ser trocados se as pontas de plástico estiverem presas ou quebradas. Cada cabo na caixa custa 50 euros. Acontece que a 80 mil km. O rolamento de liberação começa a crepitar, o que significa que é melhor trocá-lo o mais rápido possível, pois, se estiver desgastado, poderá quebrar e danificar completamente a embreagem, bem como o sensor de posição do virabrequim. Mesmo na transmissão após 100.000 km. o rolamento da roda motriz pode triturar. Em geral, o manual servirá cerca de 200 mil km. Mas o seu elo mais fraco são as peças plásticas, no mecanismo de seleção de velocidade.

Mas com uma caixa automática no Citroen C5, também pode haver problemas. Há uma caixa AL4 da PSA Peugeot-Citroen e da Renault. Este é o seu desenvolvimento conjunto. Esta caixa não gosta de ser carregada até que esteja aquecida. Além disso, esta máquina requer que o nível de óleo esteja normal, e você pode verificá-la apenas levantando o carro com a ajuda de um elevador. Há um engarrafamento. E já através 80.000 km correr é hora de trocar a unidade de válvula hidráulica, tal evento custará 450 euros junto com o trabalho. Caixas automáticas ZF em 6 etapas são consideradas mais confiáveis. Eles são instalados em carros com motores de 3 litros. Também são confiáveis ​​as caixas Aisin, que são instaladas em motores a diesel.

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Diesel Citroen C5 na Rússia é muito pequeno. Se os motores a gasolina de 3 litros forem confiáveis ​​o suficiente, os motores a diesel começam a criar problemas para seus proprietários após apenas 150.000 km. graças ao combustível russo. Injetores e bombas de combustível de alta pressão falham.

Velho Citroen C5 foto

Além disso, as bombas de combustível não funcionam por muito tempo e nas versões a gasolina de 2 litros com injeção direta. Além disso, é difícil encontrar peças sobressalentes para a sua reparação. Além disso, baixa popularidade e versões de 1,8 litros. Basicamente, acima de tudo comprar Citroens C5 com um motor de 2 litros.

Esses motores de baixa potência costumavam ter problemas com a ignição no frio. Mas o problema foi resolvido - a unidade de controle do motor foi reprogramada. Depois de 100.000 km. sensores de oxigênio, muitas vezes quebrou. E depois de 150 mil km. neutralizadores falharam. Além disso, as bobinas de ignição não servem por um longo tempo, e as próprias velas fazem sentido mudar a cada TO.

Muitas vezes acontece que depois 80.000 km. o suporte inferior do motor falha e o retentor do retentor traseiro do virabrequim precisa ser substituído. Uma vez em 70.000 km. É aconselhável limpar a válvula de estrangulamento e a válvula de marcha lenta.

Não se esqueça do sistema de refrigeração, acontece que o fluxo de radiadores, que custam 290 euros, e os ventiladores de refrigeração não lidam bem com a sujeira da estrada. E mais perto 100000 km. o termostato e a bomba que bombeiam o refrigerante podem falhar. Além disso, uma das razões para o superaquecimento pode ser um sensor que monitora o nível de refrigerante no tanque. Se ele quebrasse a montaria. Também não é muito durável e fixadores de plástico no mecanismo de janelas. Especialmente se você abaixar o vidro, que congelou, este fixador pode quebrar no local onde o cabo da unidade está fixado.

Carro Citroen C5 com foto de quilometragem

A fim de não quebrar a alavanca de plástico fraca da trava do capô, você precisa abrir o capô com cuidado.

Para trocar as lâmpadas, é preciso lembrar que o farol esquerdo deve ser trocado depois que a bateria é removida, e o farol direito deve ser trocado sem vê-lo, porque a bomba hidráulica da suspensão fecha a visão.

Além disso, um plástico bastante frágil também é usado em engrenagens do redutor do motor do velocímetro. Se estas engrenagens quebrarem, o velocímetro irá se contrair ou cair. Para consertar isso, você tem que comprar um novo painel de instrumentos por 500 euros. By the way, a seta pode mentir se mudou no eixo durante a agitação. Muitas vezes acontece que o sensor resistivo do nível do fluido de lavagem mostra dados imprecisos. É melhor derramar o líquido da marca Total não-congelante. Se você derramar a água habitual da torneira, ela desativará a bomba do lavador.

E em seco, é melhor não usar os limpadores, porque o pára-brisa é bastante macio e imediatamente coberto com arranhões. E esse novo copo custará 250 euros. Também pode acontecer que os sensores de chuva comecem a falhar, após o que os pincéis podem começar a trabalhar em um seco e estragar o pára-brisa. E nos carros que foram liberados antes do restyling, houve casos muito freqüentemente que as janelas traseiras estavam mudando debaixo de garantia que há pouco voou fora. Depois de restyling as janelas traseiras foram reforçadas.

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Crack pára-choques Citroen C5

Em geral, não tenha medo de comprar Citroen C5 no mercado secundário, хоть он и не самый надежный автомобиль, но и серьезных дорогих проблем данный автомобиль не создает. Suspensão Hidrativa может начать требовать к себе внимания только после 120000 км. Да и ремонт этой подвески не особо дорогой. Оптимальный вариант для покупки – 2-х литровый двигатель с механической коробкой передач. А для тех, кто хочет автомат, то обязательно надо выбирать модификации с 3-х литровым мотором V6. Тем более, что эти модификации быстрее всего дешевеют.

Por exemplo, a versão reestilizada de 8 a 9 anos pode ser comprada por cerca de 500.000 rublos. Também é possível considerar como uma pechincha a pessoa versátil para a qual pergunta não mais, do que para um hatchback. Mas o mais popular Citroen C5 são versões com um motor de 2 litros com idades entre 8-9 anos. Estas máquinas vão custar cerca de 400.000 - 480000 rublos. Bem, o mais barato são modificações com um motor de 1.8 litros, eles custam cerca de 40.000 mais barato do que as versões de 2 litros.

Outros carros nesta classe são praticamente os mesmos, mas o Citroën em seu background é diferenciado pela originalidade.

Citroen C5 com foto de carro quilometragem

Sentindo-se dirigindo do Citroen C5

É muito confortável sentar-se na cabine, porque os assentos são macios, a pele é agradável, é confortável sentar em tal assento. Também muito satisfeito que há assentos de energia em todas as direções. Isso é muito conveniente, especialmente para pessoas grandes. Os passageiros traseiros também serão confortáveis, porque existe um piso plano, não há túnel central. O que é bom em um motor de 6 cilindros é o fato de que um carro com um motor desse tipo acelera rapidamente, responde perfeitamente ao pedal do acelerador.

Citroën C5 monta muito confiantemente, nem sequer trará com manobras afiadas, as rodas traseiras podem começar a escorregar, mas estabilidade recuperará depressa. Cria a sensação de um carro suave e confiável.

É possível mudar a suspensão para o modo Sport. Então, mesmo em alta velocidade, o carro seguramente segurará a estrada e entrará perfeitamente nos cantos. A única coisa que pode não gostar é o fato de que o volante não é suficientemente informativo aqui.

Mas o carro anda muito bem, mesmo nos buracos e nos solavancos o carro balança ligeiramente, é muito agradável pedalar mesmo nas estradas severas da Rússia.

Não se esqueça de assistir ao vídeo do 2002 Citroen C5 - este é o mais novo formato da transmissão sobre carros;

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