O número de carros que têm um carburador sob o capô é reduzido nas estradas de ano para ano. Usinas modernas estão equipadas com sistemas de injeção. Para fazer isso, seu design usa bicos.

С помощью них обеспечивается точное дозирование подающегося топлива, качественное распыление и устойчивая работа всей силовой установки. Когда бензин начинает «лить» через них, то повышается расход, снижаются экологические параметры. В этом случае нужно знать, como verificar os bicos sem retirar do motor, чтобы выявить возможные неисправности системы.

Conteúdo

• 1 recursos de design
• 2 Sintomas Indiretos
• 3 Diagnóstico de falhas
• 4 Diagnóstico com testador eletrônico
• 5 Auto limpeza

Recursos de design

O princípio de funcionamento dos injetores é idêntico ao funcionamento de uma válvula eletromecânica. Quando a tensão é aplicada ao enrolamento, um campo eletromagnético é formado. Graças a ele, o núcleo é atraído com uma agulha de bloqueio e o fluxo direcionado de combustível entra na câmara de combustão.

Os bicos estão localizados na parte final do sistema de combustível e passam o líquido sob alta pressão. Se a pressão começar a diminuir, a abertura de saída abre prematuramente. Esta é uma consequência da fumaça preta do escapamento. Conforme a pressão aumenta, fumaça clara se forma.

Sintomas Indiretos

Na maioria dos casos, ao identificar os seguintes problemas com o sistema de combustível, é necessário verificar o injetor do motor de injeção. Fatores negativos:

• há quedas ou puxões do carro quando o motorista pressiona o pedal do acelerador ou muda a velocidade;
• as características de partida no início do motor, que se tornam claramente perceptíveis durante a estação fria, deterioram-se;
• a potência do motor cai, a dinâmica do carro diminui;
• aumenta significativamente o consumo de combustível;
• interrupções com o trabalho em marcha lenta.

Se você tiver dúvidas, entre em contato com a estação para obter diagnósticos por computador, mas em alguns casos é útil verificar os injetores com suas próprias mãos, mesmo em condições de garagem.

Diagnóstico de falhas

A unidade de controle eletrônico está envolvida na abertura / fechamento de injetores eletromagnéticos. Em modelos mais antigos de carros instalados modelos mecânicos que se abrem, aumentando a pressão no sistema.

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Uma das maneiras mais fáceis de monitorar seu desempenho é verificar a audição. Durante a operação de um motor defeituoso em marcha lenta, um som abafado deve ser ouvido em altas freqüências. Ainda pode ser chamado de surdo e zumbido. Este sistema requer limpeza obrigatória de qualquer maneira conveniente.

É necessário verificar a integridade da fiação que se ajusta ao nó em teste. Isso é feito visualmente ou com um testador sintonizado na definição de resistência.

Para descobrir a parte problemática, o motor é ligado, o capô é aberto e, em seguida, eles, por sua vez, desconectam / conectam a fiação a cada injetor. Quando o injetor de trabalho se inclina para trás, isso afeta o motor de uma determinada maneira. Uma peça defeituosa quando desconectada não terá quase nenhum efeito no processo atual.

Verifique o bocal em casa será após a remoção da estrutura de combustível. Depois disso, conectamos o bloco de cabos ao chicote da estrutura. Tubos de combustível devem ser conectados uns aos outros, e com uma chave aperte os encaixes.

A capacidade de medição é ajustada sob cada um dos injetores, e o assistente liga o motor por 10 a 15 segundos com uma partida. Do motor nós monitoramos a operação de cada bico. A saída do combustível deve ser uniforme em cada caso, e o volume de líquido em todos os casos também deve ser igual.

Se mais fluxo for detectado através de um dos canais, nós realizamos a sua limpeza imediata.

Depois de desligar a ignição, o orifício deve estar bem fechado, neste caso, nenhum vazamento é permitido. Caso contrário, o vazamento também fala de problemas com o circuito elétrico.

Diagnóstico com testador eletrônico

Um método eficaz é monitorar o estado do sistema com um multímetro. Para testes, você não precisa desmontar nada.

Pré-recurso para a literatura técnica sobre esta marca de carro para descobrir o valor de referência da resistência. Projetos de baixa ou alta resistência podem ser usados.

Veja também: Como limpar o injetor com suas próprias mãos

Dobramos o contato negativo da bateria e desconectamos o plugue do injetor que está sendo testado. Neste caso, vai ajudar uma chave de fenda fina e plana com o qual você pode desbloquear a trava de bloqueio.

Ligue o testador no modo ohmímetro e meça. As leituras do instrumento não devem exceder 11 ... 16 Ohms no caso de um valor alto. Para baixa resistência, um intervalo de 2 ... 5 ohms é assumido.

Com possíveis desvios dos parâmetros reais dos dados de referência, vale a pena efetuar a reposição de peças.

Auto limpeza

A poluição pode ocorrer por vários motivos, inclusive devido ao combustível de baixa qualidade. Existem várias maneiras de colocar os injetores em condições de funcionamento:

• mecanicamente;
• usando ultra-som;
• por meios químicos.

O mais acessível deles para uso de garagem é o uso de produtos químicos. Aditivos derramados no tanque de combustível em certas proporções especificadas pelo fabricante de "química".

Durante a operação, é necessário acelerar o carro em terreno plano a 110 ... 130 km / he conduzir 10 ... 20 km. Isso garantirá que os canais sejam autolimpantes até certo ponto.

Nas condições de uma estação profissional, os métodos ultrasônicos usam-se. Eles são recomendados para ser realizado pelo menos depois de 30 ... 40 mil quilômetros ou ao identificar problemas com equipamentos de combustível.