O trabalho de alta qualidade do carro depende da coerência de todos os componentes mecânicos e do sistema elétrico do veículo. Se houver algum desequilíbrio, isso afeta o funcionamento do veículo como um todo. Por exemplo, a operação de baixa qualidade de fios de alta tensão (BB) levará a uma falha no sistema de ignição e, consequentemente, haverá perdas de energia e outros problemas.

No artigo vamos analisar qual deve ser a resistência dos cabos de ignição de alta tensão e como identificar falhas nesta parte do sistema elétrico. Vamos examinar vários métodos diagnósticos.

Conteúdo

• 1 problemas elétricos comuns
• 2 Métodos diagnósticos
• 3 Indicadores físicos estabelecidos

Problemas elétricos comuns

A aparente simplicidade da questão do desempenho desses fios esconde um número suficiente de problemas freqüentemente encontrados com eles. Grandes falhas ocorrem com as características do cabo condutor.

Causas de falha são as seguintes:

• vazamento de tensão através de falhas no isolamento, enquanto a corrente vai na direção errada;
• uma ruptura ocorreu no núcleo através do qual passa alta tensão;
• valor de resistência excedido significativamente;
• Há problemas com contatos em conjunto com uma bobina ou velas.

Se aparecer uma quebra no circuito de fiação de alta tensão, o “efeito de faísca interna” será perceptível. Isso se manifesta na forma de uma descarga transmitida entre as partes abertas. A ação leva a uma diminuição na tensão aplicada à vela. Ao mesmo tempo, impulsos parasitas são formados. Esses fenômenos são capazes de desativar importantes sensores automotivos.

Cabo danificado

Cada um dos fios não está funcionando corretamente, pode causar vibração no motor e afetar adversamente o desempenho da usina. Devido a danos, a ignição da mistura de combustível ocorre mais tarde ou de forma irregular. Isso leva a uma operação assíncrona nos cilindros e no motor como um todo.

Métodos diagnósticos

Existem várias maneiras de monitorar o desempenho dos cabos de conexão, incluindo a verificação dos fios de ignição de alta tensão com um multímetro.

Multímetro

Considere os métodos de verificação populares:

1. Uma inspeção visual é realizada para a presença de deformações mecânicas óbvias (curvas acentuadas, rachaduras, etc.).
2. O fio é controlado por um cabo externo. Será necessário isolar as extremidades do fio externo. Essa experiência é realizada no escuro. Nós fixamos uma extremidade sem isolamento para "massa" (mais freqüentemente é a carroceria do carro), e lentamente puxamos a outra extremidade ao longo de cada fio de alta voltagem, sem perder as juntas e tampas. Os colapsos darão a si mesmos uma fraca faísca.
3. Se não houver fio livre à mão, é possível verificar a presença de faíscas com faíscas no escuro. É o suficiente para ligar o motor, abrir o capô e observar os fios de alta tensão por um tempo.
4. Diagnóstico com a ajuda de um multímetro é realizado nos fios removidos. O dispositivo deve ser mudado para o modo ohmímetro e fazer medições entre as extremidades abertas.

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Indicadores físicos estabelecidos

Para fios de alta tensão, existem valores fixos de resistência. O indicador pode variar no intervalo de 3,5 a 10 kΩ. Dados dependem do fabricante. Normalmente, valores fixos são aplicados ao isolamento externo. Se a informação for apagada, os parâmetros podem ser retirados da tabela.

No caso de diagnósticos de fio único dos fios, os dados de saída não devem divergir entre si por mais de 3 a 4 kΩ. Se isso acontecer, é necessário realizar uma substituição abrangente. Em nenhum caso, não pode mudá-las individualmente. A resistência depende dos parâmetros geométricos e físicos do material usado em cabos de alta tensão.