O sensor de velocidade de pulso, entre os motoristas mais conhecidos como sensor Hall, é de design muito simples, mas um elemento muito importante do sistema de ignição. Nos carros modernos, substitui o disjuntor de contato clássico. Nos motores com um sistema clássico de ignição, o sensor é colocado na carcaça do distribuidor. Qualquer mau funcionamento do sensor pode levar a falhas no motor e, em alguns casos, a uma parada completa ou incapacidade de partida.

Conteúdo

• 1 Princípio da ação
• 2 razões para verificar o sensor Hall
• 3 Verificação do Sensor Hall Faça-você-mesmo

Princípio da ação

O princípio de funcionamento do sensor Hall é muito simples. É baseado no efeito Hall de mesmo nome, que consiste no fato de que quando um campo magnético transversal é aplicado a um semicondutor carregado, um campo elétrico é gerado. Neste caso, a tensão da corrente que passa pelo semicondutor é alterada por um valor de 0,4 a 3 Volts. Se a fonte do campo magnético for periodicamente blindada, o sensor operará em modo pulsado. O sensor Hall mais simples é equipado com uma tela circular com ranhuras ou cortinas ferromagnéticas, cujo número corresponde ao número de cilindros.

Diagrama esquemático do funcionamento do sensor Hall

Razões para verificar o sensor Hall

Existem várias razões pelas quais é importante para um proprietário de carro saber como verificar um sensor Hall. Afinal de contas, seus defeitos na maioria das vezes levam a manifestações externas como:

• Redução acentuada no poder;
• Início difícil;
• Interrupções no desempenho do motor, acompanhadas de vibração;
• Parada repentina do motor;
• Incapacidade de correr.

As primeiras três causas ocorrem quando os sinais do sensor chegam, mas seus parâmetros de saída se desviam significativamente do normal. Neste caso, a verificação é reduzida para inspeção de seu anexo.

Ao afrouxar os fixadores, o que geralmente acontece, apertando-os, é necessário garantir que o sensor deslocado retorne à sua posição normal. Isso é muito relevante, porque um sensor mal fixado não só leva aos pontos negativos acima, mas também pode causar sérios danos mecânicos às cortinas curvas rotativas. Em caso de dano significativo ao sensor, o motor se torna impossível, uma vez que os pulsos dele deixam de fluir completamente.

Representação visual da operação do sensor Hall

Outras causas de falha podem ser superaquecimento ou curto-circuito da saída do sinal. No caso em que é assumido como semelhante, é necessário verificar o mau funcionamento do sensor Hall.

Veja também: bypass imobilizador DIY ao instalar um alarme

Verificação do Sensor Hall своими руками

Como verificar o sensor Hall наиболее лёгким и безотказным способом, догадаться нетрудно. Нужно просто поменять его на заведомо работоспособный. Возможно, такой найдётся у запасливого соседа по гаражу, либо он рискнёт позволить вам на время снять датчик со своего авто. Исчезновение «симптомов» при временной замене датчика однозначно свидетельствует о неисправности вашего.

Testando o sensor Hall com um voltímetro

Se isso não for possível, você pode verificar o sensor Hall com um voltímetro. Para fazer isso, com a ignição ligada, você precisa conectá-lo aos terminais de saída do sensor. As leituras do instrumento devem estar na faixa de 0,4 volts até um valor não superior a 3 volts além do nominal. Se o dispositivo mostrar menos de 0,4 V, este é um sinal certo de que o sensor precisa ser substituído.

A verificação do sensor Hall também pode ser realizada criando seu simulador. Depois de retirar a ficha do distribuidor, com a ignição ligada, é necessário ligar os fios "3" e "6" no interruptor com a ajuda de um fio. Sobre o mau funcionamento do sensor Hall é eloquentemente indicado pela faísca apareceu no momento de tocar.

Se o teste deu resultados negativos, deve ser substituído.

O sensor é removido na seguinte ordem:

• Remova a tampa do distribuidor (distribuidor);
• Combine a primeira marca na polia do virabrequim com um risco médio na tampa da caixa de distribuição frontal;
• Qualquer maneira de perceber a posição do controle deslizante;
• Remova o fixador do distribuidor (chave para "13");
• Usando um martelo leve, bata suavemente o pino que fixa o acoplamento de óleo;
• Remova o eixo e a embreagem junto com a arruela;
• Desconecte os terminais do sensor;
• Puxe o regulador e, através do espaço resultante, remova o sensor Hall.

Instale o sensor na ordem inversa.

E em conclusão, bastante banal, mas muito útil conselho: Certifique-se de comprar e transportar um sensor de reposição no carro. Acredite em mim, o custo de sua aquisição vai compensar com uma enorme economia de nervos e tempo, se tal colapso na estrada acontecer de repente.

Leia também: Fios para iluminar suas próprias mãos