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Alguns anos atrás, os SUVs da SsangYong poderiam estar interessados ​​apenas naqueles que queriam obter um carro de alto tráfego por um preço mínimo, sem sacrificar muita qualidade. No entanto, SsangYong Rexton tornou-se uma refutação de tal estereótipo - o carro dá a impressão de um veículo caro com suas próprias proporções, o nível de equipamento e até mesmo a qualidade do design de interiores. Mas o custo não é muito baixo - pelo mesmo dinheiro você pode comprar um crossover de tamanho médio de uma marca famosa no mundo. Talvez vale a pena salvar e comprar um não tão grande SsangYong Kyron, contando com a presença de características comuns em carros da mesma marca? Nossa tarefa será comparar a Rexton e a Kyron, descobrir se vale a pena pagar demais pelo modelo mais caro da empresa vendida em nosso país ou se você pode conviver com uma opção intermediária.

Известные внедорожники компании SsangYong — Rexton e Kyron

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Resumidamente sobre design

Tão esperada calma

Antigamente, os carros da marca SsangYong podiam ser distinguidos de outros veículos de uma grande distância - era impossível confundir com qualquer coisa a confusão de decisões estilísticas completamente incompatíveis, às vezes contraditórias. No entanto, agora a empresa emprega especialistas estrangeiros e utiliza os serviços dos principais estúdios de design do mundo, com o resultado que a SsangYong Rexton adquiriu um visual clássico, ainda mais relaxado do que o exigido pelas tendências da moda. O Rexton parece particularmente vantajoso do lado quando a linha do teto, caindo dinamicamente, torna-se visível, assim como a ampla linha envidraçada, que termina com uma curva elegante. Na frente, destacam-se os faróis, cuja forma, por especialistas da SsangYong, claramente ignorava a classe S da Mercedes, colocando-os verticalmente por falta de reconhecimento. Além disso, a larga grade cromada do radiador SsangYong Rexton, também semelhante ao elemento similar dos modelos anteriores do fabricante alemão, é impressionante, como se ela pairasse sobre o pára-choque, tornando a parte dianteira do carro mais sólida, mas ao mesmo tempo leve.

Se você der uma oportunidade a uma pessoa que não está muito familiarizada com a indústria automotiva global para dizer sob qual marca Rexton ou Kyron são fabricados, ele provavelmente atribuirá o último aos produtos de uma das empresas chinesas. De fato, mesmo depois de atualizar o SsangYong, o Kyron não parece muito harmonioso - em grande parte graças à seção traseira visualmente pesada e à linha estampada ao longo de todo o comprimento dos lados do corpo. A partir da frente do SUV de tamanho médio SsangYong, a variedade de grades, diferindo em tamanho, forma e até mesmo tamanho de célula, desapareceu, no entanto, a única esquerda dá ao carro uma aparência ridícula, semelhante a uma pessoa com uma expressão ingênua formada por uma boca entreaberta. Para o resto, a Kyron não quer fazer nenhuma reclamação, pois os faróis, pára-choques e faróis de nevoeiro parecem bastante rigorosos e sólidos o suficiente - mas a impressão de harmonia e o uso de uma abordagem inequívoca ao design do SsangYong ainda não causam.

Glitter e pobreza do interior

Sentado no SsangYong Rexton, você se imagina involuntariamente como motorista de um grande oficial - o design da cabine lembra dolorosamente a Mercedes ML dos primeiros anos de lançamento. No entanto, após alguns segundos, você percebe que o Rexton ainda está muito longe da classe premium real - seus dispositivos parecem desbotados, seu brilho é quase impossível de ser definido em um nível aceitável e todo o painel frontal é coberto com inserções de plástico de imitação de madeira, mas também aproximadamente não é assim. Poltronas seriam boas se a empresa SsangYong produzisse móveis de classe executiva - elas são muito largas, e também têm um maravilhoso espaldar e perfil de travesseiros, mas são completamente desprovidas de apoio lateral normal. O sofá traseiro SsangYong Rexton tem parâmetros semelhantes, ajustados por tamanho - não será muito conveniente para as pessoas se sentarem aqui por causa da forma do travesseiro, empurrando-as para fora e forçando-as a rastejar para o lado em curvas particularmente fechadas.

Se falamos sobre o que é melhor - Kyron ou Rexton, um SUV menor gostaria de elogiar a honestidade e abertura do interior. Ele é completamente desprovido de falsificação de uma árvore que perturba os donos do SsangYong Rexton - o plástico escuro usado parece muito mais sério e não parece ser uma tentativa de disfarçar a pobreza sob o falso luxo. O elemento de maior sucesso do design de interiores Kyron é um console central orientado para o motorista, contendo vários interruptores redondos localizados em uma fileira verticalmente. A frente em SsangYong Kyron é um pouco apertada e há uma falta de headroom overhead, mas a cadeira Descontos para carros novos! Empréstimo rentável de 9,9% parcelas 0% O adom.ru mantém, de maneira confiável, pessoas de construções diferentes que se movem espontaneamente. O sofá de trás é muito mais estreito que no Rexton, mas três deles são indesejáveis ​​devido à distância muito limitada entre as duas fileiras de assentos.

Verifique por movimento

Trabalho de suspensão

Como estamos comparando SUVs de grande porte, um dos quais até reivindica a propriedade da classe premium, vale a pena começar com o chassi dos carros da SsangYong. A este respeito, a Rexton agrada aos passageiros a completa ausência de choques rígidos e solavancos que penetram na cabine, mesmo ao passar por grandes obstáculos na estrada. No entanto, a base longa SsangYong Rexton, na saliência traseira da qual pode haver dois assentos adicionais de passageiros, faz-se sentir flutuações significativas nas longas ondas de asfalto, formadas como resultado da exposição à alta temperatura ambiente. Por causa disso, pessoas especialmente impressionáveis ​​em SsangYong Rexton podem se destacar - antes da “calma”, a suspensão faz várias vibrações sucessivas.

Test drive do carro SsangYong Rexton:

Em termos de conforto, Kyron é o completo oposto do “irmão mais velho” que já adquiriu maneiras cavalheirescas - cada pequena irregularidade responde com choques e vibrações desagradáveis ​​por todo o corpo. Quando você entra em um SsangYong Kyron em um buraco profundo, parece que a suspensão está completamente ausente aqui - os pilotos estão literalmente jogando-os para o teto. Mas, se muitos fabricantes tentam alcançar a controlabilidade filigrana dessa maneira, então, no caso de SsangYong, as reações ao volante acabam sendo ambíguas, e o volante Kyron oscila ao passar por cada fenda no asfalto, mesmo em velocidade média.

Dinâmica - mais uma vez sobre paz

Calma não é apenas o design de carros SsangYong - se falamos sobre a dinâmica Rexton e Kyronambos os carros não podem afirmar ser rápidos e manobráveis. No entanto, os condutores activos devem escolher o Rexton - graças ao enorme binário do motor turbo diesel com um volume de trabalho de 2,7 litros, acelera com grande confiança um carro pesado, permitindo atingir um limiar de 100 km / h em 11,3 segundos. Naturalmente, o SsangYong Rexton está equipado com um automático de 5 velocidades bastante arcaico, mas neste caso parece uma vantagem, porque a caixa de velocidades ainda não pertence a essa geração de unidades, cuja característica principal é a economia de combustível. É verdade que o caráter do motorista tem que pagar pelo consumo de combustível chegando a 13 litros em áreas urbanas - e os proprietários experientes do Rexton se queixam de um aumento neste valor para quase 20 litros por 100 quilômetros em condições de inverno intenso e freqüente condução em níveis mais baixos de transmissão.

Carro test drive SsangYong Kyron:

Se a reação de SsangYong Rexton a pressionar o pedal do acelerador for muito suave, então, no caso de Kyron, a lentidão do carro começa a incomodar. Para um veículo pesado, um turbodiesel de 2,0 litros com uma capacidade de 141 cavalos de potência simplesmente não é suficiente. Na cidade de SsangYong Kyron é muito difícil manter no córrego - especialmente quando você sair em uma rua grande, na verdade, é a principal rodovia com um limite de velocidade, existindo apenas posto policial de trânsito. Neste caso, o SsangYong Kyron com uma transmissão manual comportaria-se diferentemente - a transmissão automática de 6 velocidades criada recentemente modifica muito rapidamente as engrenagens, permitindo alcançar a zona de pico de torque somente quando o pedal é pressionado "no chão". Como resultado, a Kyron não consegue atingir a “média dourada” na dinâmica - você pode dirigir devagar, economizar combustível e criar um obstáculo para os outros, ou tentar alcançar acelerações ativas e levar o consumo de combustível a 12-14 litros por 100 km rexton principal.

Confiabilidade

O teste envolveu a modificação de carros, já que a seleção está equipada com as unidades mais problemáticas. Os motores a diesel SsangYong apresentam um mau funcionamento freqüente do equipamento de combustível, especialmente em termos do menor motor diesel instalado no Kyron. O motor Rexton é caracterizado pelo aumento do consumo de óleo, cujo volume no tanque pode ser reduzido em 0,5 litros para cada 1000 km percorridos.

Especificações técnicas

Carro fazer:	Ssangyong Rexton	Ssangyong Kyron
País de fabricação:	Coreia do Sul (Build - Russia)	Coreia do Sul (Build - Russia)
Tipo de corpo:	SUV	SUV
Número de lugares:	7	5
Número de portas:	5	5
Capacidade do motor, cúbico cm:	2696	1998
Poder, l. c./about min .:	165/4000	141/4000
Velocidade máxima, km / h:	177	166
Aceleração até 100 km / h, de:	11,3	15,8
Tipo de Drive:	Completo	Completo
CAT:	5 transmissão automática	6 transmissão automática
Tipo de combustível:	DT	DT
Consumo por 100 km:	Na cidade de 12,7 / Fora da cidade de 8,2	Na cidade de 11,7 / fora da cidade 7,0
Comprimento, mm:	4755	4660
Largura, mm:	1900	1880
Altura, mm:	1840	1755
Apuramento, mm:	200	210
Tamanho do pneu:	235/75 R16	225/75 R16
Peso do freio, kg:	1991	1862
Peso total, kg:	2760	2530
Capacidade do tanque de combustível:	78	75

Se você comparar as transmissões automáticas instaladas em Kyron e Rexton, o que escolher, você nem será aconselhado por um especialista. A antiga unidade SsangYong Rexton deixa a unidade conversora de torque e, em 150 mil quilômetros, é necessário estar pronto para trocar metade das peças devido ao desgaste excessivo das embreagens. A relativamente nova transmissão da Kyron também não está isenta de problemas - com a condução ativa, as unidades de automação eletromagnética podem se desgastar muito rapidamente, e submergir o carro na terra nas ruas é repleto de falhas de metade dos componentes eletrônicos.

Não premium em tudo

Os dois carros da empresa SsangYong ainda não correspondem ao status premium que o fabricante está tentando dar a eles, buscando obter o máximo lucro com a venda de seus produtos. No entanto, Rexton é uma ótima alternativa para marcas off-road caras de marcas famosas - além disso, uma alternativa a um preço acessível, mas não inferior a isso em termos de conforto. Isso é apenas no salão SsangYong Rexton muito do luxo artificial característica dos asiáticos - valeria a pena substituí-lo por soluções estilísticas mais baratas, mas agradáveis. Mas SsangYong Kyron, infelizmente, só pode competir com carros domésticos e chineses, apesar do design de interiores mais moderno.