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Apesar do constante declínio nos volumes do motor e nas dimensões dos veículos, o mundo está ganhando popularidade com a classe dos crossovers, que são muito menos econômicos que os carros comuns. É verdade que sua praticidade é muito maior - mas a questão das necessidades de uma determinada pessoa é controversa e é decidida individualmente. Recentemente, a economia onipresente alcançou os cruzamentos - eles também começaram a ser equipados com motores turbo compactos, bem como transmissões monoprivodom, que permitem economizar combustível. É verdade que, em nosso país, esses carros não se enraizaram - veículos de alta potência ainda são altamente valorizados, capazes de proporcionar superioridade nas estradas e trazer a alegria de dirigir ao proprietário. Se você não levar em conta marcas premium, então a escolha de crossovers bastante grandes e poderosos no mercado doméstico é limitada, e às vezes se resume à questão - Škoda Yeti ou Nissan Qashqai?

Crossoverы Nissan Qashqai и Skoda Yeti одни из самых мощных автомобилей своего класса на отечественном рынке

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Na pilha

Exterior: cara e aluno diligente

Externamente, alguns Skoda Yeti e Nissan Qashqai se assemelham a dois estudantes estereotipados com uma abordagem fundamentalmente diferente da vida - nos deparamos com um cara do clube, levando uma vida selvagem, e um típico "nerd" de óculos redondos, mas com gravata e jaqueta. Ao contrário da geração anterior, o Nissan Qashqai já não parece ingénuo e um pouco assustado - agora na sua frente há uma expressão estrita e ligeiramente predatória, delineada por linhas retas de faróis e uma abertura de grade estreita com um fundo curvado. No entanto, o estilo geral da Nissan permaneceu o mesmo - o Qashqai ainda parece glamouroso graças às linhas suaves dos painéis exteriores do corpo, o capô ligeiramente levantado, e também a quinta porta arredondada. Um toque de elegância e até mesmo alguma feminilidade Qashqai adicionou moderadamente proeminente aos arcos das rodas externas com bordas suaves.

Carro Nissan Qashqai по-прежнему сохраняет свою «гламурную» стилистику

Se você tem uma escolha - Yeti ou Qashqai, então no campo do design Skoda perde um pouco, de acordo com a opinião geralmente aceita dos motoristas. A silhueta do Yeti é um pouco reminiscente de Fabius, não cintilando com a originalidade, exceto pelas costas. Olhando para ele, você pode pensar que estamos diante de uma van utilitária utilitária projetada para o transporte urbano. A triste impressão do salto plano do Skoda Yeti e do pára-choques sem pintura é um pouco diluída apenas pela imitação de um difusor prateado, bem como por uma ponta de escape dupla. Na frente do olho, já há algo para pegar - no entanto, este estilo parece bastante controverso - como se no Yeti, óculos redondos, que tinham deslizado um pouco, foram puxados nos faróis da mesma Fabia.

A aparência do Skoda Yeti não tem tantos fãs

No entanto, argumentar que o Nissan Qashqai é definitivamente melhor do que o Skoda não vale a pena - o Yeti também tem seus admiradores que apreciam o carro pela falta de elementos chamativos no exterior. Eles também são atraídos por uma certa frieza que distingue Yeti - o carro parece saber que o futuro é para aqueles que compreenderam a sabedoria na universidade, e não queimaram sua juventude em clubes e restaurantes. É seguro dizer que, ao volante de um Skoda, é mais provável que encontremos um homem de meia-idade bem-sucedido ou mais jovem, e na Nissan - uma menina ou menino que recentemente recebeu uma carteira de motorista.

Visão interna

Se você fizer uma comparação completa do Nissan Qashqai e Škoda Yeti, então você precisa olhar para o salão. E aqui já abre espaço para disputas e discussões. Como o exterior, o interior da Nissan tem um estilo jovem distinto que atrairá os amantes de um estilo de vida ativo. O elegante volante de três raios do Nissan Kashkai se assemelha aos modelos esportivos da marca, e os defletores redondos do sistema de fluxo de ar forçado da cabine atraem paralelos diretos com os carros esportivos. No entanto, em geral, o painel frontal da Nissan é bastante lacônico - do lado do passageiro, o olhar desliza sobre ele, não encontrando a menor pista. Estou feliz apenas com a qualidade dos materiais utilizados - a composição do polímero no Qashqai é muito macia ao toque e não emite sons surdos ao tocá-lo.

A cabine do carro Nissan Qashqai tem um estilo de juventude pronunciado

O túnel central do Nissan Qashqai é elevado baixo, o que proporciona um nível decente de conforto, mas não contribui para alcançar uma aparência sólida. O console destaca-se com um tom ligeiramente mais escuro e plástico duro, e no seu centro está a tela do sistema de navegação, para a qual você também pode exibir uma imagem da câmera de visão traseira Descontos para carros novos! Empréstimo rentável de 9,9% parcelas 0% adom.ru. O porta-luvas é pequeno o suficiente - exceto pelas próprias luvas e pequenas coisas que nada pode ser colocado aqui. No entanto, todas as desvantagens da Nissan podem ser perdoadas pelas excelentes cadeiras cobertas com couro com costuras brancas - elas gentilmente pegam o piloto e protegem-no de forma confiável contra qualquer estresse.

Se você é confrontado com uma escolha - Škoda Yeti ou Nissan Qashqai, então você deve examinar cuidadosamente o salão Skoda. Para alguns, parecerá entediante, mas a maioria das pessoas concordará que suas proporções clássicas parecerão apropriadas depois de muitos anos. O volante de quatro raios da Skoda Yeti parece mais simples, mas também muito mais confortável na direção da cidade - é mais fácil interceptar. O painel frontal é abaixado um pouco mais baixo, no entanto, tem sob-carimbo claramente visível, bem como áreas com um plástico mais áspero e uma caixa sob o papel - definitivamente não deve ser entediado. No entanto, os materiais do Skoda Yeti nem sempre são agradáveis ​​para os dedos de uma pessoa, e eles soam um pouco aborrecidos quando atingidos - você pode sentir as economias que tornam possível separar a Skoda e modelos mais antigos da Volkswagen por preço.

Carro de salão Škoda Yeti больше ориентирован на классический дизайн

A Skoda também tem um sistema multimídia, e tem uma tela muito maior, mas trabalhar com ela nem sempre é conveniente, especialmente considerando o fato de que não há idioma russo no menu. Além disso, a câmera de visão traseira também está ausente no Yeti - seu lugar é dado ao estacionamento do sonar, que funciona muito antes do perigo real. O glovebox é ligeiramente maior que o do Nissan, mas documentos e alguns papéis já são colocados aqui. As cadeiras do Skoda Yeti são muito mais densas do que o elemento similar do interior de Kashkai, no entanto, em vez do “efeito anti-stress”, existem muitas opções de ajustes que permitem aos condutores de qualquer altura obter o máximo conforto.

Espaço

Crossoverы изначально задумывались как практичные автомобили — если устраивать соревнование Škoda Yeti против Nissan Qashqai, оба займут достойные места в своем классе, однако определить лидера можно безоговорочно. Несмотря на то что у Кашкая размер колесной базы намного больше, чем у Шкоды, он все равно остается достаточно тесным для задних пассажиров. Сесть на втором ряду Ниссана втроем смогут разве что люди достаточно скромной комплекции — да и те постоянно будут соприкасаться плечами и локтями. Кроме того, трансформаций дивана Кашкая практически не предусмотрено — можно разве что сложить спинку в пропорции 60:40.

O porta-malas do Nissan Qashqai parece visualmente enorme - mas de acordo com o passaporte, o espaço sob a prateleira tem um volume não superior a 350 litros. Isso corresponde a uma classe de carros muito menor. Se você dobrar os assentos e desmontar a cortina, transportar grandes cargas na Nissan não será mais fácil. A razão para isso é a forma complexa da abertura no Qashqai, afunilando-se para cima. Além disso, ao dobrar os assentos do piso irregular da Nissan é formado, o que também não contribui para melhorar a conveniência do transporte.

No porta-malas do Nissan Qashqai não é fácil de colocar carga volumosa

Na escolha do Yeti ou Qashqai, Škoda Yeti é inequivocamente na liderança pela conveniência de transportar passageiros e carga. Não só tem uma largura maior do que a Nissan, que permite que três adultos se sentam lado a lado, como também oferece muito espaço para acomodar as pernas dos passageiros. Além disso, o sofá, emprestado do modelo Roomster, permite que o Skoda Yeti se torne um campeão de transformação.. Todas as suas três partes podem ser dobradas separadamente e até mesmo completamente desmontadas, bem como ajustadas pelo movimento longitudinal em um skid especial.

Škoda Yeti rack более практичен в плане перевозки больших грузов

O pára-choques traseiro desenvolvido pela Skoda Yeti causa uma grande altura de carga, mas fornece um bom suporte para itens grandes - a falta de tinta reduz a chance de arranhar a peça de plástico. A abertura em si é ligeiramente mais larga que a da Nissan, e mais suave, o que torna possível carregar cargas nela com muito mais facilidade e precisão. Também vale a pena comparar o volume de crossovers - no Yeti é igual a 405 litros, no entanto, com assentos totalmente dobrados, o número sobe até 1,75 metros cúbicos!

Em movimento

É necessário fazer uma reserva que os motores em dois carros, apesar do fato de que eles são semelhantes em parâmetros de potência, são completamente diferentes em caráter. Portanto, a comparação entre o Yeti e o Qashqai nessa área será um pouco incorreta, embora seja bastante apropriada. A Nissan é muito mais suave e, em alguns lugares, francamente preguiçosa. Mesmo um motor de dois litros não é capaz de fornecer uma boa dinâmica - um amortecedor suficientemente apertado é instalado no acelerador, o que impede que o motorista tente começar abruptamente do local. Além disso, o torque máximo e poder Nissan alcançados em altas velocidades, que já estão fora da zona de conforto acústico do motorista e passageiros.

Especificações técnicas

Carro fazer:	Nissan Qashqai	Skoda Yeti
País de fabricação:	Japão (construir - Reino Unido)	República Checa
Tipo de corpo:	Crossover	Crossover
Número de lugares:	5	5
Número de portas:	5	5
Capacidade do motor, cúbico cm:	1997	1798
Poder, l. c./about min .:	141/6000	152/4500
Velocidade máxima, km / h:	181	200
Aceleração até 100 km / h, de:	11,3	8,4
Tipo de Drive:	Plugue completo	Plugue completo
CAT:	CVT	6 MKPP
Tipo de combustível:	Gasolina AI-95	Gasolina AI-95
Consumo por 100 km:	Na cidade de 10.6 / Fora da cidade 6.5	Na cidade de 10,1 / fora da cidade 6,9
Comprimento, mm:	4330	4223
Largura, mm:	1780	1793
Altura, mm:	1615	1691
Apuramento, mm:	200	172
Tamanho do pneu:	215 / 60R17	225 / 65,17
Peso do freio, kg:	1535	1550
Peso total, kg:	1960	2050
Capacidade do tanque de combustível:	65	60

O Kashkai V-belt variator irrita com os sons uivantes, que, ao tentar acelerar rapidamente, freneticamente começa a procurar a melhor relação de transmissão. Também agrava ainda mais a lentidão do carro, ditada pela conformidade do motor com os padrões ambientais modernos. No entanto, com a condução sem pressa pela cidade, tal transmissão Nissan traz prazer à ausência de empurrões, bem como reações muito suaves que ajudam a aliviar o Qashqai de contrações nervosas em engarrafamentos.

Muito outra coisa - Škoda Yeti. Embora seu motor seja um pouco maior do que o da Nissan, a potência fornece ao carro a dinâmica que outros hatchbacks quentes invejariam. Velocidade máxima - no nível de 200 km / h, aceleração para 100 - em 8,5 segundos! Ao dirigir em velocidades médias e altas, o motor Skoda está sempre pronto para responder ao acionamento do pedal do acelerador, como um pioneiro - ao chamado da festa. No entanto, é necessário ir abaixo de 2000 rpm, e o turbocompressor já está começando a sair do jogo - o Yeti começa a ser preguiçoso e acelera muito lentamente, o que força o motorista a seguir constantemente a agulha do tacômetro.

O manual de seis velocidades Skoda funciona muito bem, o que já é habitual para várias modificações da Volkswagen. No entanto, no Skoda Yeti, é adjacente a não muito confortáveis ​​mecanismos de atuação. O pedal de embreagem de curso longo torna necessário esticar constantemente a perna esquerda, tentando pegar o momento de abrir os discos, e os grandes movimentos da alavanca de câmbio de marcha o deixam nervoso, perdendo o equipamento necessário. Além disso, a versão mais poderosa do Yeti não prevê a instalação de uma caixa automática ou de uma transmissão DSG robótica - esta última continua a ser uma prerrogativa da versão Skoda com o motor turbo 1.2.

Equipamento de corrida

Ao começar da cena, parece que Qashqai não tem igual em conforto - ele pode facilmente vencer a comparação de Qashqai contra o Yeti. No entanto, a Nissan se comporta com calma, apenas enquanto não há graves irregularidades sob as rodas - quando elas aparecem, o crossover leve começa a sacudir seus pilotos com golpes bastante sérios, alguns dos quais podem ser compensados ​​por assentos macios. Em geral, o Nissan Qashqai deixa uma impressão excepcionalmente agradável - pode ser rolado em pistas de país e invadiu os bastiões de alto-freio sem sentir inconveniência significante.

Carro test drive Nissan Qashqai:

A única coisa que falta Nissan - feedback no volante. Uma direção hidráulica sintonizada para o máximo conforto, de certa forma, esconde a emoção das sensações e também nem sempre permite que você escolha o ângulo exato de rotação. Além disso, a natureza geral da suspensão não permite se envolver em esportes ativos - nos cantos Nissan Qashqai rola e ameaça pendurar as rodas sob cargas pesadas. Nas estradas, o carro se comporta perfeitamente - o acoplamento de tração nas quatro rodas é conectado não apenas automaticamente, mas também manualmente. Uma suspensão suave O Kashkai tem as suas vantagens - os movimentos da suspensão são muito altos, o que permite à Nissan fazer sem pendurar.

O Yeti deixa a impressão de excepcional concentração e integridade. Suspensão mais rígida Skoda bit balançando em pequenos defeitos no revestimento, mas não perde um golpe sério. No entanto, você tem que pagar por isso - incluindo uma folga menor. Quando você tentar subir o meio-fio, o Škoda Yeti provavelmente danificará seriamente seu amortecedor.

Test drive carro Skoda Yeti:

Na pista, o piloto da Skoda sente em seu elemento - o Yeti é impecavelmente controlado, claramente mudando as direções de movimento, e até mesmo permite alguma imprudência. As cargas transversais não são terríveis - o Skoda fica parado, como uma luva, e se houver um sério perigo, o sistema de estabilização assumirá. Mas nas estradas, a Skoda definitivamente sucumbe - essa não é sua esfera de competência. O drive é conectado automaticamente e o driver só pode alterar as configurações dos componentes eletrônicos, permitindo um deslizamento fácil. Mas no Skoda Yeti opções estão disponíveis, tais como:

• Airbags extra.
• Teto solar enorme.
• Sistemas multimídia com controles no volante.

Eles nos permitem afirmar inequivocamente que o lugar do Yeti está no caminho, e não fora dele.

Totais totais

Resumindo, podemos dizer que a Skoda e a Nissan pertencem a categorias de veículos completamente diferentes. Para o Yeti, é hora de alocar uma classe separada de cruzamentos esportivos, que tenham o espaço das minivans e uma manobrabilidade levemente aumentada. Mas o Nissan Qashqai é um representante clássico da sua tribo - com hábitos sem pressa e conforto de um SUV tradicional, mas com dimensões compactas. Além disso, os carros são diferentes e na aparência - alguém vai gostar mais do glamour do carro japonês, e alguns quase vão gostar do rigor alemão da Skoda.