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Como sempre nas páginas do nosso site, reduzimos apenas os adversários dignos em um duelo. A revisão de hoje não é uma exceção. A sua atenção será apresentada numa comparação entre o Ford Focus e o Opel Astra.
Ford Focus e Opel Astra - carros que frequentemente ocupam posições de liderança em vendas
Vamos descobrir quem é melhor
O melhor carro que o comprador votou no rublo. Em outras palavras, desfrutando da maior demanda do consumidor.
Читать далее о сравнении автомобилей Ford Focus e Opel Astra-->Оба sedanа, представленные в нашем обзоре, а это Ford Focus 2.0 и Opel Astra 1.4 Turbo, попеременно становятся лидерами продаж в своём классе вот уже который год подряд. Ценовой диапазон колеблется от 19 до 23 тыс. долларов, а зависит от оснащения и комплектаций. Но кто же из них лучше? Сейчас мы с вами попробуем разобраться.
Em roupas se encontram, exterior
O conhecimento sempre começa com uma avaliação da aparência. Nós não nos desviaremos desta regra. Estimamos o exterior de nossos duelistas. O que posso dizer, os designers de ambas as montadoras fizeram o seu melhor.
No perfil do Focus há rapidez, equilíbrio, clareza de linhas. O ressalto traseiro é agora mais curto do que o antecessor da segunda geração, o que só contribuiu para a harmonia da aparência.
Формы Opel радуют глаза своими плавными переходами. Конструкция спойлера подобрана идеально под контур кузова, придаёт sedanу ещё больше спортивности. Вызывает непреодолимое желание сесть в авто и мчать на запредельных скоростях.
Os faróis bi-xenon de ambos os rivais não são satisfatórios. No entanto, como a forma de luz óptica, idealmente inscrito nas "faces" dos carros, como se lhes dando alguma expressão significativa. Revivendo-os.
Bem, a primeira rodada do Ford Focus vs Opel Astra termina em um empate. Vamos ver o que os rivais se opõem mais.
Paz interior, interior e volume
O encosto traseiro encurtado de Ford, sem dúvida, tornou-o mais bonito. Mas a beleza, como sabemos, requer sacrifício. Neste caso, o volume do compartimento de bagagem foi trazido ao altar da beleza. O pequeno tronco do Focus on 370 l traz uma pontuação efetiva para o adversário, com seus 460 litros de volume.
O Astra Salon é aconchegante, no espaço ganha sobre o Focus - outro ponto no ativo. Mas esta vantagem termina. A qualidade do plástico na guarnição Opel é muito inferior à da Ford.
O segundo ponto O foco atua na ergonomia. Aqui tudo está à mão. A maioria dos botões de controle no volante 
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adom.ru e fácil de usar. Os dispositivos estão convenientemente localizados na frente do driver, é bastante legível. O que não pode ser dito sobre os dispositivos da Opel, a sua escala muito pequena faz com que você force a sua visão. E para a unidade de controle, os espelhos precisam ir longe.
Ambos os sedans são equipados com displays capacitivos de alta qualidade com boa resolução. Isolamento de ruído em um nível decente, bem como um assento aquecido e ajustável. É mais conveniente, novamente, as cadeiras Ford, a carga na parte inferior das costas é menor, e o apoio dos lados é mais perceptível.
Já na configuração básica do Focus e do Astra existem airbags. A Opel tem 4 airbags, ABS e ESP. A Ford tem um “mini” com apenas 2 airbags frontais e um sistema anti-bloqueio. Outros dois airbags laterais e sistema de estabilização poderão pagar cerca de US $ 600.
Novamente a rodada termina com um empate. Dois pontos que a Opel recebe para o porta-malas e espaço da cabine. Ford para a qualidade de materiais e ergonomia por um ponto, respectivamente. Mas a luta não acabou, os rivais estão ansiosos para provar sua superioridade na pista.
Confiabilidade, potência, velocidade
Com o arranque síncrono dos carros, a Opel começa a liderar. Isso dura por alguns segundos, após o qual o alinhamento automático. Aqui está a razão no trabalho de “Pavershift”, estabelecido no Focus. Os primeiros segundos do início do variador funcionam de maneira irracional e econômica. A segunda desvantagem do robô é a redução excessivamente lenta.
A transmissão automática de seis vias do Astra comporta-se de maneira diferente - a mudança funciona bem a baixas velocidades. E ao discar acima de 130 km / h, a inclusão da próxima marcha ocorre com considerável consideração. Quando você ativa o modo Esporte, esse efeito não é tão perceptível, mas ainda existe.
| Fabricante | Ford Motor Company | Adam Opel GmbH |
| País / cidade | Rússia / Vsevolozhsk | Rússia / São Petersburgo |
| Modelo | Ford Focus 2.0 | Opel Astra 1.4 Turbo |
| Ano de produção, início / fim | 2011 / em produção | 2009 / em produção |
| Corpo | ||
| Digite кузова | sedan | sedan |
| Número de portas / assentos | 04/5 | 04/5 |
| Comprimento mm | 4534 | 4658 |
| Largura, mm | 1823 | 1814 |
| Altura mm | 1484 | 1500 |
| Distância entre eixos, mm | 2648 | 2685 |
| Trilha dianteira / traseira, mm | 1544/1534 | 1541/1551 |
| Distância ao solo, mm | 150 | 165 |
| Engine | ||
| Digite | gasolina com injeção direta de combustível | gasolina turbinado |
| Localização | frente, transversal | frente, transversal |
| Número e disposição dos cilindros | 4, seguidas | 4, seguidas |
| Número de válvulas | 16 | 16 |
| Volume de trabalho, cm3 | 1999 | 1364 |
| Max potência, hp / rpm | 150/6500 | 140/4900–6000 |
| Max torque, N • m / r / min | 202/4450 | 200/1850–4900 |
| Transmissão | ||
| Caixa de engrenagens | robótico de seis velocidades | automático de seis velocidades |
| Drive | frente | frente |
| Equipamento de corrida | ||
| Suspensão dianteira | independente, primavera, McPherson | independente, primavera, McPherson |
| Suspensão traseira | independente, primavera, multilever | semi-dependente, primavera, com o mecanismo de Watt |
| Freios dianteiros | disco вентилируемые | disco вентилируемые |
| Freios traseiros | disco | disco |
| Pneus | 215/50 R17 | 225/50 R17 |
| Consumo de combustível, l / 100 km | ||
| - ciclo urbano | 9,2 | 8,7 |
| - ciclo do país | 4,9 | 5,1 |
| - ciclo misto | 6,4 | 6,5 |
| Dados de desempenho | ||
| Velocidade máxima, km / h | 202 | 205 |
| Tempo de aceleração de 0 a 100 km / h, s | 9,4 | 10,3 |
| Peso do freio, kg | 1348 | 1393 |
| Peso bruto, kg | 1900 | 1935 |
| Volume do tronco, l | 372 | 460 |
| Taxa de toxicidade | Euro 5 | Euro 5 |
| Capacidade do tanque de combustível, l | 55 | 56 |
| Combustível | AI-95 | AI-95 |
O trabalho das unidades de potência de ambos os carros deixa apenas impressões positivas. Com um motor turbo, o Astra ou Focus, com o seu aspirado, tem um bom binário a rotações médias e baixas. A aceleração nestas zonas ocorre suavemente, sem esforço. Para o poder, bem como a dinâmica, uma pontuação de ambos os concorrentes. Aqui eles estão na mesma altura.
Nas curvas, o Astra rola mais do que o Focus. E com uma curva prolongada na Ford, o front end não empurra muito. Em altas velocidades, o Opel é mais sensível a pequenas falhas na estrada ou pequenos seixos sob as rodas, muitas vezes requer o retorno à linha reta.
Ponto honrado recebe foco para dirigir em altas velocidades. Mas o movimento na rodovia da cidade permite que o Astra se recupere. Onde a condução lenta ou parada no tráfego é necessária, unidade Opel mais amigável. Automático não irritante, como um variador de Ford, mais inclinado a altas velocidades.
A direção do foco é mais precisamente ajustada, mais informativa do que Opelevsky. Portanto, traz um ponto extra para a Ford. Opel, notamos por menos combustível ao dirigir pela cidade.
Esta última rodada também foi concluída com um empate, três pontos cada no patrimônio dos lutadores. Mas quem é o vencedor no nosso torneio, o Ford Focus ou o Opel Astra? Vamos contar o número de pontos marcados.
Resultados do concurso
Então, acreditamos que notamos a Opel:
- aparência;
- capacidade de bagagem;
- espaço de salão;
- potência, dinâmica do motor;
- o trabalho do “autômato” no ciclo urbano;
- parcimônia ao dirigir pela cidade.
Carro test drive Opel Astra:
Agora os resultados para Ford:
- экстерьер;
- qualidade de materiais de acabamento;
- ergonomia;
- o trabalho da unidade de energia;
- dirigindo a altas velocidades;
- controle de direção.
Test drive do carro Ford Focus:
Nós vemos o mesmo número de pontos marcados, nossa luta acabou com um empate de 6 a 6. Nenhum dos oponentes poderia ganhar. Mas isso apenas confirma as estatísticas de sua popularidade igual.
O que posso dizer, os requisitos do consumidor para o carro são diferentes. Alguns estão mais satisfeitos em um e outros em outro carro. Portanto, escolher qual carro comprar - Opel Astra ou Ford Focus, você precisa começar a partir do que queremos obter.
Se uma cabine espaçosa e um porta-malas mais espaçoso, bem como custo-benefício ao dirigir pela cidade, isso é incorporado no Astra.
Se você não superar a velocidade, e a ergonomia e a qualidade do acabamento interno são sua prioridade, seu caminho está na concessionária Ford.
Adições ao artigo nos comentários são bem vindas. Escreva sobre suas prioridades ao escolher um carro. Todo o caminho suave.
