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Os carros desta classe não são à toa chamados de "isqueiros" - apesar da falta de treinamento adicional, eles têm motores potentes, elementos bem desenvolvidos do chassi, bem como configurações de direção ideais, permitindo que você obtenha o máximo prazer de dirigir. Ao mesmo tempo, tanto o Mazda 3 como o Honda Civic têm essa reputação há já algum tempo. Embora a Honda ainda tenha mais experiência na criação de carros de pilotos - o primeiro Civic, que ganhou grande popularidade entre os fãs de estilo de condução ativa, apareceu muito antes do nome do Mazda 3. No entanto, não é segredo que com a mudança de gerações carros podem perder suas vantagens mais importantes, incluindo excelente dinâmica e caráter equilibrado. Portanto, é necessário realizar um teste comparativo para descobrir qual carro é mais adequado para motoristas que preferem sentir sua superioridade na estrada - o Mazda 3 ou o Honda Civic.

Carros Mazda 3 e Honda Civic — седаны для активных людей

Os Expendables

Unidades de potência

Ao longo dos longos anos de existência do modelo, o motor Mazda 3 praticamente não mudou - exceto que sua classe de segurança ambiental aumentou, o que não tem nada a ver com dinâmica - ou tem? Imediatamente após o início, o carro avança bastante vigorosamente - você pode ter certeza de que 90% dos carros da cidade o perderão para a “corrida do semáforo”. No entanto, com pressão moderada no pedal do acelerador, o Mazda 3 muda rapidamente para uma marcha mais alta, o que permite que rivais com atraso coloquem distância. Talvez você precise empurrar com mais força - mas desta vez o carro da Mazda é prejudicado por um limitador eletrônico, que monitora a quantidade de gases de escape prejudiciais descartados. Como você pode não lembrar o primeiro Mazda 3, que fez sem todas essas convenções e deu ao seu dono total liberdade de ação.

Читать далее о сравнении автомобилей Mazda 3 и Honda Civic-->Теперь стоит опробовать характер машины на загородном шоссе — и здесь «тройка» наконец-то попадает в свою стихию. Автоматическая трансмиссия выбирает оптимальную для Mazda 3 ступень, которая позволяет экономить топливо и полностью сгладить рывки, которые почти неизбежно возникают при использовании достаточно мощного мотора. Разрыва в потоке мощности почти нет — вот только если вы захотите совершить активный манёвр и сильно нажмёте педаль газа, «автомат» примерно одну секунду помедлит, а затем перейдёт сразу на две ступени вниз, обеспечив бурное ускорение. Однако, даже когда режим «kick-down» не задействован, Mazda 3 позволяет передвигаться без малейших ограничений благодаря уверенной тяге мотора на низких оборотах. Необходимо обязательно отметить ещё одну особенность Mazda 3, на этот раз относящуюся к категории негативных — Ao dirigir pela cidade, é improvável que você mantenha os custos de combustível abaixo de 10 litros por 100 km, e na rodovia esse valor varia de 6 a 8 litros, dependendo da natureza da condução.

Especificações técnicas

Carro fazer:	Mazda 3	Honda Civic
País de fabricação:	Japão	Japão (Build - Turquia)
Tipo de corpo:	Sedan	Sedan
Número de lugares:	5	5
Número de portas:	4	4
Capacidade do motor, cúbico cm:	2000	1798
Poder, l. c./about min .:	150/6500	140/6500
Velocidade máxima, km / h:	210	200
Aceleração até 100 km / h, de:	8,9	10,8
Tipo de Drive:	Frente	Frente
CAT:	6 transmissão automática	5 transmissão automática
Tipo de combustível:	Gasolina AI-95	Gasolina AI-95
Consumo por 100 km:	Na cidade de 10.7 / Fora da cidade 6.5	Na cidade de 8,4 / fora da cidade 6,4
Comprimento, mm:	4585	4557
Largura, mm:	1795	1753
Altura, mm:	1450	1435
Apuramento, mm:	150	165
Tamanho do pneu:	205/60 R16	195/65 R15
Peso do freio, kg:	1270	1244
Peso total, kg:	1835	1635
Capacidade do tanque de combustível:	51	50

Respondendo a pergunta de qual carro reteve mais de suas “características familiares” - o Mazda 3 ou o Honda Civic, é bastante difícil. Quando a Honda apresentou apenas o seu mais recente sistema i-VTEC no Civic, muitos especialistas notaram que o motor parecia ter dois personagens diferentes, que se manifestam em uma determinada faixa de rpm. No entanto, agora esse estágio foi suavizado - claro, a cerca de 3.500 rotações por minuto, um ligeiro aumento no poder é sentido, mas uma pessoa inconsciente, interessada em manter a liderança no fluxo, pode não perceber nada disso. Mas o motor Honda Civic com um volume de 1,8 litros apareceu o que ele claramente faltava anteriormente - ou seja, o estoque de empuxo em baixas rotações. Graças a isso, o motor Honda Civic agora não é necessário para elevar as altas rotações, a fim de rodar com segurança na cidade sem se tornar um obstáculo para o resto do tráfego.

No entanto, todas as sensações de um bom estudo do motor podem arruinar a máquina, que foi instalada no Honda Civic por várias gerações. A unidade Honda de cinco marchas permite que você mantenha a alta velocidade, raramente muda antes de ser necessário, e se adapta ao estilo de condução de uma determinada pessoa, mas tem atrasos muito fortes ao trocar. Claro, do lado de fora é imperceptível, mas o motorista o tempo todo parece que o Civic desacelera ligeiramente ao alterar a relação de transmissão, perdendo preciosos milissegundos. Fora da cidade, o Honda Civic não é de modo algum inferior ao Mazda 3 - o carro proporciona o mesmo movimento suave sem sensações desagradáveis. Além disso, ao considerar o consumo de combustível, o profissionalismo dos engenheiros da Honda envolvidos no aperfeiçoamento do motor Civic torna-se perceptível - para levar o consumo de combustível a 10 litros na cidade e 8 litros na rodovia, você precisa se esforçar muito, pois o consumo normal de um carro é 2 litros a menos modo.

Pista de corrida de teste

Você pode sentir o quão bem o trabalho foi feito no chassi apenas na pista de corrida - e é ela quem dará a resposta, que afirma ser o carro mais dinâmico na categoria de preço médio - Honda Civic ou Mazda 3. Depois de passar pelo primeiro No começo, você nem acredita em seus sentimentos - o carro é controlado tão facilmente como se o verdadeiro volante fosse substituído por um manipulador de computador, o que permite que você obtenha uma conexão estritamente linear entre os ângulos do volante e as rodas dianteiras. E quanto mais tempo você dirige a Mazda ao longo de uma estrada sinuosa, mais divertido você começa a ficar. Quando a "treshka" passa a próxima figura da estrada, você desacelera antes da próxima menos intensivamente, tentando encontrar os limites do chassi do veículo. Neste caso, o Mazda 3 é impulsionado pelo motor de dois litros acima mencionado com um grande número de restrições - você pode imaginar o quão rápido o Mazda 3 MPS será com um motor turbo que desenvolve 260 cavalos de potência.

No entanto, não existem vantagens óbvias sem desvantagens óbvias - e a Mazda não é excepção a esta regra. Contanto que as rodas permaneçam asfalto plano, o carro mostra seu melhor e não aborrece os passageiros com quaisquer sensações desagradáveis. No entanto é necessário aparecer na estrada quaisquer pequenos solavancos, como juntas da estrada ou rachaduras de asfalto, como o Mazda 3 começa a tremer finamenteacompanhando cada movimento do trem de pouso com um baque distinto. Na estrada francamente ruim, essas mesmas pancadas e vibrações de uma suspensão de curso curto são um limitador de velocidade natural, forçando o motorista a diminuir o ritmo da direção para manter a saúde de seu aparato vestibular.

No vídeo, um teste comparativo dos carros Mazda 3 e Honda Civic:

A roda do Honda Civic também é semelhante em suas propriedades a um manipulador de computador - no entanto, desta vez, conectado a um PC antigo, que está ligeiramente atrasado em reações a uma mudança em sua posição. Em condições normais de condução no Civic, isso pode ser ignorado, mas ao dirigir para a pista de corrida, o motorista começa a ficar nervoso, tentando encontrar o ângulo ideal de rotação e desacelerando involuntariamente antes de cada manobra. Além disso, a falta de um Honda Civic pode ser chamado de falta de feedback normal, o que também não contribui para manter a compostura ao dirigir em alta velocidade.

Mas o poder do Civic está na capacidade de passar por todas as irregularidades da estrada, sem deixar que as pessoas de dentro saibam sobre isso. Se você fizer uma comparação Mazda 3 vs. Honda Civic não está na pista, mas em uma estrada suburbana pontilhada com buracos, o último vai longe sem perturbar os passageiros. Honda quer elogiar e para o aumento da distância ao solo do carro, que é de 165 milímetros - um adicional de 1,5 centímetros em comparação com a Mazda não faz o carro um SUV, mas aumenta significativamente a confiança ao entrar no meio-fio. É claro que mesmo a suspensão do Honda Civic não é onipotente - a passagem de obstáculos artificiais, como trilhos de trem e “lombadas”, causa vibrações prolongadas que podem ser sentidas por alguns segundos.

Comparação de design

Céu e terra - o espaço interno dos carros

Se antes o interior do Mazda 3 foi chamado de futurista e falou sobre sua semelhança com o cockpit, agora esses tempos estão completamente perdidos. É difícil encontrar um design de interiores mais clássico do que o que a Mazda oferece aos consumidores - agora existem linhas mais retas do que curvas extravagantes e formas de design complexas que atraem a aparência das pessoas ao seu redor. O console central tornou-se quase vertical, os defletores do sistema de sopro são retangulares, e no meio do painel frontal do Mazda 3 a tela grande do sistema multimídia cresceu, cujo design no estilo de um smartphone parece completamente estranho aqui. Naturalmente, os estilistas da Mazda tentaram "refrescar" o interior resultante com um grande pedaço de plástico prateado, mas não agradou a vista ao contexto de sua simplicidade direta. Os únicos "cumprimentos do passado" Mazda 3 são o volante com a combinação de instrumento que ainda parece muito elegante e fixa o motorista a um modo ativo.

Mas a Honda nunca se interessou muito pelo design dos interiores das aeronaves - seus estilistas pensaram imediatamente na espaçonave, que veremos apenas em um futuro distante. Se você organizar uma comparação do Honda Civic vs. Mazda 3, então o primeiro carro vai ganhar claramente a qualidade do estudo do espaço interno. O console central é implantado no driver, o que pode melhorar significativamente a usabilidade do sistema climático e um grande monitor multimídia. Diretamente na frente do motorista do Honda Civic é um painel localizado em seu lugar, só ele pode oferecer ... apenas um tacômetro! Tudo o mais está sob a longa viseira localizada na parte superior do painel frontal - por um lado, esta solução parece muito original e, por outro, enfraquece a atenção do dono do Honda Civic, que constantemente traduz seus olhos entre três alturas diferentes.

Espaço

Argumentos sobre o design exterior, que há muito tempo vem acontecendo entre fãs de marcas japonesas, nunca irão diminuir, então é melhor ir direto para a praticidade do espaço interno de ambos os veículos. Deste ponto de vista, o Mazda 3 parece longe do melhor - o sofá de trás não é apenas muito apertado, mas também localizado a uma curta distância dos bancos da frente. Por isso, é adequado apenas para o transporte de crianças ou adultos que estejam dispostos a sofrer algumas horas de inconveniência, a fim de obter uma experiência inesquecível de dirigir ativamente. Os assentos dianteiros Mazda 3 não devem ser repreendidos por nada - eles têm os parâmetros geométricos ótimos, bem como grandes intervalos de ajustes. No entanto, você deve prestar atenção ao porta-malas do Mazda, para entender que o carro não é projetado para transporte de carga - um pequeno volume, pouco superior a 400 litros, combinado com enormes arcos de roda salientes que limitam a largura dos objetos transportados.

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No Honda Civic, após a próxima atualização, o porta-malas cresceu para 455 litros graças à racionalização do uso do espaço interno. Naturalmente, a abertura não é muito larga, mas os arcos das rodas não sobressaem tão fortemente no centro como no Mazda 3. Existem espaços suficientes na fila de trás, no entanto, as seguintes reivindicações podem ser feitas ao salão Honda Civic:

• Bancos da frente muito duros.
• Pequeno headroom para passageiros traseiros.
• Gama insuficiente de ajuste dos bancos dianteiros, limitando a conveniência do Honda Civic para pessoas de grande porte.

Escolha da mente

Quando você olha para esses carros, eu me lembro do dilema clássico sobre a escolha da mente e do coração. Este último quer dar preferência à diversão "mais leve" Mazda 3, que é caracterizada por excelentes configurações de suspensão, motor potente e design elegante. No entanto, a mente reconhece que terá que suportar um desconforto tangível e diz que a escolha deve recair sobre o Honda Civic, que oferece uma suspensão mais suave e mais intensiva em energia, bem como um interior espaçoso e porta-malas.