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Hoje, o grau de competição na classe de crossovers compactos é maior do que nunca. O mercado de automóveis russo é um fenômeno muito instável, apenas duas classes podem se orgulhar de vendas de pico: sedans e crossovers. Este artigo é dedicado a crossovers e teremos que comparar os quatro modelos mais populares de crossovers compactos na Rússia.
Para determinar objetivamente a escolha de custo-benefício, é necessário comparar os dois modelos de carros mais atraentes. Cada carro, independentemente da sua afiliação de classe, tem uma série de características distintas: preço, estilo de design, equipamento técnico, vetor geral do pensamento de design.
Comparar Skoda Yeti, Kia Sportage, Subaru XV e Suzuki SX4
No mercado automotivo da Rússia, o modelo mais atraente do crossover compacto é o Suzuki SX4, se o carro for visto em termos de seu valor de mercado. Esta é a única vantagem de um carro popular? Claro que não.
O crossover compacto Kia Sportage está na sua classe no mercado automotivo na Rússia e na Europa, um dos modelos mais populares em termos de número de vendas. De fato, no mundo da tecnologia não há acidentes. Crossovers compactos coreanos realmente executados em um nível decente e estatísticas de vendas são a prova disso.
O crossover compacto Subaru XV no momento atual assume uma posição promissora quando se aproveita disso e aproveita se permanece desconhecido. A tração nas quatro rodas é uma das vantagens básicas do Subaru XV em sua classe.
Skoda Yeti является единственным реальным конкурентом из европейского автопрома в классе компактных кроссоверов. Дизайн чешского автомобиля в сочетании с немецкой классической начинкой являются весьма весомыми аргументами на автомобильном рынке. Это всё безупречно отлично, однако, сразу возникает вопрос: «Соответствует ли компактный кроссовер Шкоды своей стоимости?». Цель теста всех четырёх автомобилей – определить кто из числа компактных кроссоверов заслужит звание лучшего в России.Читать далее четырёх самых популярных моделях компактных кроссоверов-->
Líder absoluto à primeira vista
На первый взгляд абсолютным лидером является компактный кроссовер Subaru XV. Если верить заводской документации клиренс автомобиля составляет 220 мм, что в свою очередь делает его слега крупногабаритным. С точки зрения компактности Subaru XV является наиболее уникальным вариантом. Функцию ремня в автомобиле на себя возложили variador вместе с correnteю. Они, вместе взятые являются хорошо устойчивыми к предельно допустимым нагрузкам.
À primeira vista, o líder é o Subaru XV Car.
Subaru XV na configuração com um variador embutido é representado por passeio de todos-roda, a embreagem de qual é localizada atrás do carro. De acordo com os parâmetros de fábrica especificados, as rodas dianteiras têm um momento de força maior. A relação do momento de força entre os grupos de rodas dianteiro e traseiro é de 60:40. No entanto, o acoplamento da unidade pode fechar se necessário. Se Subaru é considerado do ponto de vista da eficácia de superar a superfície off-road, então o único obstáculo é a perda do padrão de borracha e, portanto, a embreagem. No entanto, a fim de trazer o carro para tal estado, você terá que se esforçar.
O crossover compacto coreano Kia Sportage tem uma folga de 180 mm. O carro também é equipado com tração nas quatro rodas e funcionalidade semelhante ao Subaru XV. O computador integrado pode simular um bloqueio do diferencial. O hidrotransformador “automático” ajudará o carro com cargas ultraelevadas.
O crossover compacto de fabricação tcheca Skoda Yeti possui um botão “Off-road” integrado em seu quadro, quando clicado, o computador de bordo muda automaticamente para o modo off-road. Em alguns casos, essa funcionalidade se torna útil. A única falha está na parte dianteira do carro, que é muito alongada. O valor da folga do carro Skoda Yeti é de 180 mm. No entanto, o carro está ainda equipado com quatro modos de operação do drive: autônomo, desconectado, lama / neve, esportes.
| Carro fazer: | Kia | Skoda | Subaru | Suzuki |
| Tipo do motor: | 4 cilindros | 4 cilindros, turbo | 4 cilindros | 4 cilindros |
| Número de válvulas / árvores de cames: | 4 por cilindro / 4 | 4 por cilindro / 4 | 4 por cilindro / 4 | 4 por cilindro / 4 |
| Unidade de tempo: | o cinturão | corrente | corrente | o cinturão |
| Volume de trabalho, cm3: | 1998 | 1798 | 1995 | 1586 |
| kW (hp) às rpm: | 113 (154)/6200 | 118 (160)/4500 | 110 (150)/6000 | 86 (117)/6000 |
| Nm às rpm: | 191/4700 | 250/1500 | 198/4200 | 156/6000 |
| Velocidade máxima, km / h: | 174 | 200 | 187 | 165 |
| Aceleração de 0 a 100 km / h, com: | 11,7 | 8,4 | 10,7 | 13,5 |
| CAT: | 6AKPP | 6МКПП | variador | variador |
| Drive: | cheio, com embreagem multi-placa | cheio, com embreagem multi-placa | cheio, com embreagem multi-placa | cheio, com embreagem multi-placa |
| Freios dianteiro / traseiro: | disco / disco | disco / disco | disco / disco | disco / disco |
| Consumo de combustível, l / 100 km: | 11,4/6,8/8,6 | 10,1/6,9/8,0 | 10,5/7,5/6,9 | 7,6/5,5/6,2 |
| Comprimento / largura / altura, mm: | 4440/1855/1630 | 4222/1793/1645 | 4450/1780/1615 | 4300/1765/1580 |
| Distância entre eixos, mm: | 2640 | 2578 | 2635 | 2600 |
| Volume do tronco, l: | 564-1353 | 416-1485 | 310-1200 | 430-1269 |
| Capacidade do tanque / tipo de combustível: | 58 l / AI-95 | 60 l / AI-95 | 60 l / AI-95 | 47 l / AI-95 |
Decidiu-se testar todos os cruzamentos compactos em dois modos de condução - condução pendurada para cima e diagonal.
A disponibilidade é uma característica da Suzuki
Hoje, o crossover compacto Suzuki New SX4 tem o menor custo na categoria de opções não orçamentárias que estão disponíveis no mercado automotivo russo. Apenas um preço leal é suficiente para prestar atenção a este carro. Uma característica fundamental do modelo é que o equipamento mais alto possível permite que ele permaneça à frente de todos os seus concorrentes em termos de recursos financeiros. Cada conjunto completo do carro Suzuki New SX4, incluindo o básico, está equipado com um sistema de segurança ESP altamente dinâmico e de alta tecnologia, assim como o 7º airbag.
Carro Suzuki novo SX4
Em termos de dimensões, o carro não causa reclamações, embora seja impossível ignorar o fato de que o russo médio balança a cabeça contra o teto se ficar sentado no banco de trás. Infelizmente, o Suzuki New SX4 não dirige muito off-road, como o motor na configuração é oferecido apenas uma coisa, seu volume é de 1,6 litros e a potência é de 117 cavalos de potência. Com esses parâmetros técnicos, você só pode se mover em um modo de direção moderada e não mais. Agrada apenas a capacidade de controlar o variador, que já está equipado com a 7ª marcha virtual.
O carro à prova de som, francamente, precisa de algum trabalho: o som do motor é ouvido claramente, além do som somado do vento e do resultado sonoro do sistema de frenagem. Em princípio, o carro pode ser conduzido mesmo em terreno escorregadio, se a situação o exigir. No entanto, com um passeio lateral, o carro tem problemas francos. Do ponto de vista do julgamento objetivo comum, para comprar um crossover compacto Suzuki New SX4 financeiramente não rentável.
Test drive da Suzuki New SX4:
Permeabilidade - o principal vetor de funcionalidade prática Subaru
Muitos concessionários de automóveis nos países da União pós-União Soviética simplesmente subestimam o grau de atratividade do Subaru XV. Objetivamente falando, o carro está mais adaptado ao off-road, portanto, em uma área plana e bem pavimentada, ele se comporta de maneira bastante dura. O ruído do motor é ouvido e a suspensão é sentida dentro do carro. Embora nominalmente o carro esteja equipado com um motor de 150 litros, no entanto, uma impressão ligeiramente diferente é criada na pista, parece que a potência do motor varia em torno de 110 cavalos de potência.
O resto do carro tem um design moderno e elegante e é um powertrain muito confiável. De acordo com as estatísticas da dinâmica nas quatro carro perde um Skoda Yeti, mas, na prática, eu gostaria de ver um resultado melhor do que o que foi mostrado. O interior do Subaru XV é feito em um estilo moderno e simples. Resumindo o objetivo, deve-se notar que este crossover compacto é ideal para off-road. Na prática, o Subaru VX é um crossover de tipo familiar compacto e versátil.
Test drive Subaru XV:
O tamanho grande é sobre o Kia Sportage
Crossover compacto A Kia Sportage ocupa a segunda posição no número de carros vendidos em seu segmento funcional. A maioria dos consumidores faz a sua escolha em favor do Kia Sportage, graças ao seu foco de crossover. O custo é bastante adequado, se comparado com a qualidade e funcionalidade fornecidas. O crossover compacto do Kia Sportage em si é extremamente espaçoso, portanto, todos os passageiros e, é claro, o próprio piloto se sentirão confortáveis em sua cabine, independentemente de seus parâmetros físicos. A configuração de fábrica do chassi, para dizer o mínimo, dificilmente merece um quatro. Todas as irregularidades encontradas na pista são refletidas na oscilação correspondente do interior do carro, tal é a especificidade do funcionamento da suspensão.
Carro Kia Sportage
Em princípio, o nível geral de isolamento em comparação com as contrapartes apresentadas está em um bom nível, no entanto, isso ainda não é suficiente. Embora o motor do carro tenha uma capacidade nominal de até 170 cv, infelizmente, a transmissão automática eleva demais a potência de fábrica do carro. Kia 
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O adom.ru Sportage está equipado com uma função de estacionamento automático e também possui uma câmara retrovisora. Se você comprar um Kia Sportage, então apenas no orçamento, como em versões caras do carro perde sua rentabilidade.
Test drive carro Kia Sportage:
Skoda Yeti - uma gama versátil de recursos
A qualidade do crossover compacto Skoda Yeti é perceptível em todos os elementos do carro. Este carro tem uma das melhores ergonomias da sua classe. No interior, os passageiros sentir-se-ão confortáveis, tanto os passageiros como o próprio condutor. Suspensão perfeitamente níveis todos os solavancos que ocorrem durante a condução. Por causa disso, o corpo não flutua de fato. Chassi de configuração de fábrica quase perfeito.
Skoda Yeti car
Em termos de capacidade de gerenciamento, o crossover compacto Skoda Yeti pode servir como um modelo de qualidade que outras montadoras devem buscar. É verdade que existem vários inconvenientes, a saber: o pequeno compartimento do porta-malas, e a direção cobre quase completamente a frente do painel. No entanto, o próprio motor funciona perfeitamente na prática, acredita-se que ele tenha as características de um verdadeiro crossover.
Test drive carro Skoda Yeti:
Conclusão
A linha inferior é essa. Os especialistas ficaram impressionados com o poder total do Skoda Yeti, embora seu caminho até o topo tenha sido bloqueado pelo alto preço e não tenha sido digno de nota para as dimensões de nossa cabine. Kia Sport, pelo contrário, em termos de espaço parece mais sólido, e você pode comprá-lo por menos dinheiro. As desvantagens deste crossover durante o teste foram, infelizmente, a suspensão, que dá menos atenção às questões da estrada e do motor, que em nossa opinião é lento e dispensável. Se não fosse por isso, então talvez o primeiro lugar.
Quanto ao Subaru XV, foi inesperadamente satisfeito com seu preço, pouso fácil, interior espaçoso e liderança absoluta nas estradas. Por outro lado, nada além disso impressionou.
Suzuki SX4 é digno de atenção, se você avaliar o carro na relação preço / qualidade. Além disso, a Suzuki era bastante espaçosa e versátil, embora com uma unidade de potência de 2 litros, e não o motor equipado com uma versão de teste, ele estivesse esperando por um sucesso muito maior.
| Carro fazer: | pontuação máxima | Skoda | Kia | Subaru | Suzuki |
| CORPO | |||||
| Banco da frente: | 20 | 16 | 19 | 15 | 15 |
| Banco traseiro: | 20 | 16 | 18 | 17 | 14 |
| Sensação de espaço: | 10 | 6 | 8 | 6 | 6 |
| Capacidade de bagagem: | 20 | 13 | 16 | 10 | 12 |
| Transformabilidade: | 10 | 10 | 6 | 6 | 7 |
| Visibilidade: | 20 | 17 | 14 | 16 | 14 |
| Qualidade de construção: | 20 | 16 | 16 | 13 | 13 |
| Dimensões externas: | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| Folga e saliências: | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| Resultado: | 140 | 109 | 111 | 99 | 93 |
| MOTOR / TRANSMISSÃO | |||||
| Aceleração: | 15 | 15 | 12 | 11 | 9 |
| Elasticidade: | 20 | 18 | 14 | 14 | 12 |
| Capacidade de resposta do motor: | 15 | 13 | 7 | 10 | 7 |
| Transmissão: | 20 | 17 | 13 | 14 | 10 |
| Fluxo de teste: | 30 | 25 | 17 | 19 | 21 |
| Movimentação de estoque: | 10 | 8 | 5 | 6 | 5 |
| Resultado: | 110 | 96 | 68 | 74 | 64 |
| CONFORTO | |||||
| Facilidade de pouso salão: | 5 | 5 | 4 | 5 | 5 |
| Pousando ao volante: | 15 | 12 | 13 | 14 | 12 |
| Frente de poltronas: | 20 | 17 | 12 | 15 | 13 |
| Cadeiras atrás: | 10 | 9 | 6 | 7 | 7 |
| Ergonomia: | 10 | 9 | 6 | 7 | 7 |
| Conforto de equitação: | 25 | 23 | 21 | 18 | 16 |
| Isolamento de ruído: | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 |
| Nichos de armazenamento: | 10 | 10 | 7 | 7 | 8 |
| Equipamento de conforto: | 15 | 5 | 8 | 9 | 7 |
| Multimídia estabelecida: | 10 | 3 | 7 | 10 | 10 |
| Sistemas auxiliares: | 5 | 3 | 5 | 2 | 4 |
| Ar condicionado: | 10 | 8 | 7 | 7 | 8 |
| Resultado: | 150 | 116 | 106 | 110 | 104 |
| DINÂMICA | |||||
| Desempenho rodoviário: | 20 | 18 | 16 | 16 | 14 |
| A eficácia dos sistemas de segurança: | 15 | 14 | 13 | 14 | |
| Maneabilidade: | 20 | 18 | 14 | 16 | 13 |
| Manuseio: | 20 | 18 | 16 | 17 | 15 |
| Rolo nos cantos: | 10 | 7 | 6 | 8 | 6 |
| Dinâmica de freio: | 15 | 13 | 12 | 11 | 11 |
| Resultado: | 100 | 88 | 77 | 82 | 72 |
| PASSABILIDADE | |||||
| Eficiência do drive: | 20 | 15 | 13 | 14 | 8 |
| Eficiência eletrônica: | 20 | 15 | 12 | 14 | 10 |
| Patência geométrica | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| Resultado: | 50 | 35 | 31 | 37 | 22 |
| AVALIAÇÃO GERAL: | 550 | 444 | 394 | 402 | 355 |
