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Olá, buscadores de "tanques civis" e apenas carros para homens de verdade. Decidimos apoiar a tendência atual de comparar um coelho branco e fofo com um lobo - uma comparação entre o Amarok e o Hilux. Mas, ao contrário da maioria dos artigos publicitários pagos, não estamos absolutamente inclinados a descobrir quem é o verdadeiro "cavalo de ferro", Amarok ou Hilux?
Volkswagen Amarok и Toyota Hajluks – какой caminhonete выбрать?
Читать далее о сравнении автомобилей Volkswagen Amarok или Toyota Hajluks-->
Что такое настоящий caminhonete
Многим известен тот факт, что у Volkswagen не ладится с внедорожниками. Наглядный пример тому — Туарег с его вечными проблемами. Ведь внедорожник или caminhonete, в первую очередь, должен быть очень надёжным, неприхотливым и не очень «расфуфыренным» всякими электронными штучками, убранствами и прочим «выпендрежем», который даже незначительный ремонт превращает в такое событие, от которого мозги и кошелёк просто в ужасе.
Для чего предназначен caminhonete? Естественно для работы, причём для работы в труднодоступных местах, там, где нет рядом чистеньких сервисных центров с вежливым персоналом, где легковые машины сдают свои позиции, а простые внедорожники недостаточно практичны. Зачем там нужны все эти пижонские штучки? Кондиционер, музыка, мощь, проходимость и надёжность — вот и всё, что нужно для настоящего «железного коня». А за комфортом и наслаждением, добро пожаловать в седан представительского класса.
Amarok vs Hilux
Nem todo mundo está ciente do fato de que o Amarok deveria ser criado em colaboração com a Toyota. Mas por razões desconhecidas, a parceria da Volkswagen e da Toyota nesse sentido não ocorreu. Com base nisso, torna-se mais ou menos compreensível por que a empresa de Volkswagen PR está se esforçando tanto para expor a superioridade do Amarok à Hilux. Aparentemente, o ressentimento da Toyota na Volkswagen ainda é o mesmo. E o princípio - bater o mais forte, e então eles vão notar você, ninguém ainda cancelou.
| Carro fazer: | Volkswagen Amarok | Toyota Hajluks |
| País de fabricação: | Alemanha (montagem Argentina) | Japão (Tailândia, África do Sul) |
| Tipo de corpo: | caminhonete | caminhonete |
| Número de lugares: | 5 | 5 |
| Número de portas: | 4 | 4 |
| Capacidade do motor, cúbico cm: | 1968 | 2982 |
| Poder, l. c./about min .: | 180/4000 | 171/3600 |
| Velocidade máxima, km / h: | 184 | 175 |
| Aceleração até 100 km / h, de: | 10.3 (transmissão manual), 10.9 (transmissão automática) | 12,5 (transmissão manual), 11,6 (transmissão automática) |
| Tipo de Drive: | tracção integral permanente | tracção integral permanente |
| CAT: | 6MKPP, 8AKPP | 5MCPP, 5ACPP |
| Tipo de combustível: | combustível diesel | combustível diesel |
| Consumo por 100 km: | cidade 10,1; pista 7.3 | cidade 11,7; pista 7.3 |
| Comprimento, mm: | 5181 | 5260 |
| Largura, mm: | 1944 | 1760 |
| Altura, mm: | 1820 | 1860 |
| Apuramento, mm: | 230 | 230 |
| Tamanho do pneu: | 245/65 17 | 265/65 17 |
| Peso do freio, kg: | 1996 | 1930 |
| Peso total, kg: | 3040 | 2760 |
| Capacidade do tanque de combustível: | 80 | 80 |
Muitos, tentando comparar o Amarok e o Hilux, enfatizam o presente e o rico equipamento da Volkswagen. Parece um Toyota, com sua Hilux, ainda muito longe da obra-prima alemã. No entanto, até que ponto a Hilux está na inclinação da Alemanha, o Amarok está tão longe da confiabilidade e simplicidade do Hilux. E hoje em dia produtos de plástico de vida curta, a confiabilidade é, às vezes, centenas de vezes mais importante. No entanto, o rally Dakar já há um ano mostra até que ponto a Volkswagen é da Toyota.
Эстеререр
Amarok vs Hilux, em termos de aparência, não pode se opor a nada. A versão reestilizada da Toyota da sétima geração foi muito atraente. Um radiador enorme com um desvio muito largo de cromo, decoração bonita nos espelhos retrovisores, arcos de roda enormes, rodas na moda, uma entrada de ar poderosa no bonnet e linhas de corpo lisas alegres farão muitas pessoas se voltarem para o Hilux.
Автомобиль Toyota Hajluks имеет современный и привлекательный внешний вид
O Amarok não mudou desde o dia do seu nascimento. Угловатый, будто срубленный дизайн кузова, уже весьма устарел и смотрится довольно убого. Дизайн подножки примитивен, и нет повторителей поворотов на зеркалах. С точки зрения дизайна, Амарок больше похож на бюджетный кроссовер, который превратили в caminhonete, и поставили на более проходимое шасси.
Volkswagen Amarok понравится людям старой закалки
Em geral, o Hilux é mais alto e mais longo que o Amarok. No entanto, o compartimento de carga da Volkswagen é maior do que o Hilux em todos os aspectos, porque a Toyota preferia a cabine maior. Ultrapassa o Amarok Toyotovsky Hilux e a altura da distância ao solo, a diferença é de 8 milímetros, mas com a sua distância ao solo, é pouco provável que alguém se queixe da sua falta. Apesar de alguns dos benefícios da Volkswagen, a Toyota ainda parece mais atraente, mais dinâmica, mais impressionante e mais moderna. Portanto, em termos de exterior, a batalha de Amarok vs Hailux é perdida pelos alemães. Vamos ver quais serão os resultados comparados aos interiores.
Interior
Em relação ao trim no Amarok e Hilux vantagens especiais não são. O que o primeiro, o segundo, o acabamento do plástico "carvalho", mas no Volkswagen para a espécie decidiu disfarçá-lo sob mais caro. Portanto, parece bastante atraente. Na Toyota, eles decidiram não jogar com a confiança do consumidor, e fizeram tudo como valia a pena: plástico barato é um visual apropriado. O estofo do assento depende da configuração, principalmente do tecido, mas nas versões mais caras, o Amarok e o Hilux são equipados com poltronas de couro.
Estar no banco do motorista Amarok, você, de fato, obter Volkswagen Polo, Golf e assim por diante. Em geral, o visual é padrão para a maioria dos Volkswagen. O mesmo pode ser dito sobre o Hilux - um típico design japonês em tons preto-prateado, inerente à Hyundai, Nissan e do restante das montadoras asiáticas. É verdade que o volante Hilux está equipado com botões de controle de áudio e outras funções úteis. Amarok tais comodidades privadas.
Volkswagen Amarok перенял множество элементов интерьера у своих собратьев
Mas o volante alemão é regulado em altura e no voo. Toyota tem apenas ajuste de altura. Regulado na Volkswagen e no banco do motorista em todas as direções. A Toyota, novamente, não tem essas comodidades, e apenas a inclinação do encosto muda. O painel de instrumentos Hilux parece mais bonito, há também uma pequena exibição de informações, em que o consumo de combustível 
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adom.ru pode ser encontrado. Há bastante display touchscreen de tamanho decente no painel, através do qual a imagem da câmera de visão traseira é exibida. O Amarok não tem uma câmera, mesmo na configuração mais cara, está disponível apenas como opção por uma taxa adicional. Mas a Volkswagen possui até três soquetes, um dos quais está em um nicho para pequenas coisas e, aparentemente, é projetado para conectar um detector de DVR ou radar.
Tudo isso, claro, é bom, mas, localizado nos assentos traseiros Hilux, você começa a entender quanto mais espaçoso e confortável em Toyota. No entanto, na Volkswagen, depois de lamentar um lugar no compartimento de carga, o salão ficou bastante apertado. Se o motorista e o passageiro da frente estiverem bastante à vontade, então aqui no fundo das coisas é deplorável. As costas do sofá são muito retas e as pernas repousam nos bancos da frente. Portanto, é melhor não fazer uma longa jornada na última fileira do Amarok.
Interior автомобиля Toyota Hajluks не может похвастаться качеством отделки, но комфорт в салоне на высшем уровне
Что лучше, Амарок или Хайлюкс? Кто на этот раз в более выгодном положении? Однозначного ответа на это нет. Конечно, немец завлекает различными функциями, которые позволяют сделать езду более комфортной, красиво замаскированным пластиком… но, нужно ли всё это в отдалённой глубинке, где толком нет асфальтированных дорог? А вот просторный салон, обеспечивающий свободное расположение не только впереди, но и сзади, вполне пригодится в таких условиях. Ведь мы говорим о caminhoneteах, об автомобилях не для городских пробок и зеркальных дорог. Поэтому как caminhonete, как «железный конь», Хайлюкс снова в плюсе.
Motor e desempenho de condução
Assim, a etapa mais interessante e importante do nosso teste chegou, que deixará claro qual deles é um lobo, um Volkswagen Amarok ou um Toyota Hilux?
A familiaridade com o recheio técnico começará do coração - com os motores. O Amarok possui apenas um motor, mas de potência diferente. Há três deles - 122, 163, 180 cavalos de potência. Todas as três versões de motores turbo diesel de dois litros, no entanto, os dois últimos têm um sistema de turbina dupla ou simplesmente um bi-turbo. Devido às duas turbinas e foi obtida uma potência tão alta com um motor de dois litros. O motor em si não é novo, já foi usado no Volkswagen Transporter T5, bem como a transmissão manual de seis velocidades. Mas emparelhado com uma unidade de 180 forte é uma nova transmissão automática de oito velocidades ZF. Na frente do Amarok, uma suspensão independente de dupla alavanca é instalada, e um sistema de mola dependente é usado na parte traseira.
Test drive um Volkswagen Amarok:
Agora vamos ver o que a Toyota nos oferece. A Hilux é equipada com dois tipos de unidades turbodiesel - 2,5 litros (144 cv) e 3.0 litros (171 cv). Ambos os motores são muito antigos e gozam de excelente reputação. Junto com o primeiro motor, um manual de cinco marchas é instalado, e a versão de três litros usa um câmbio automático de cinco marchas. Quanto à suspensão, tudo é igual ao da Volkswagen.
Quanto à patência, o Amarok perde aqui, apesar do poder de 180 cavalos e uma maior distância ao solo. Seja como for, mas o Amarok está adaptado ao estilo de vida urbano. O amortecedor dianteiro muito baixo não soltará a passagem do Hilux. Mais uma vez, um tanque de combustível bastante baixo, estará sempre em seus pensamentos no momento em que você sair do asfalto. Mesmo em termos de manuseio, o Amarok se comporta mais como um carro. Direção leve, aceleração rápida, a falta de patins traseiros - tudo isso sugere que, ao desenvolver um carro, a ênfase era no tipo de carro urbano.
O motor de dois litros, embora atraente por sua eficiência, mas comparado à Toyota, não economiza muito. O consumo de um Hilux de três litros é quase o mesmo - 8,7 litros por cem em modo cidade / rodovia, o Amarok - 8,3 litros por cem quilômetros no mesmo modo. Além disso, dvushki para um carro de duas toneladas claramente não é suficiente. Considerando o fato de que a capacidade de carga de um alemão é de uma tonelada, será difícil se mover com essa carga. E isso, para não mencionar a falta de estradas.
Test drive de carro Toyota Hilux:
Fora do asfalto, Hilux cabeça e ombros acima da Volkswagen. Este carro de geração em geração foi criado especificamente para as duras condições, não em vão entre as pessoas, considera-se não ser morto. Hilux vai te puxar de qualquer lugar, onde quer que você vá. Na Volkswagen, eles não calcularam um pouco, exigiram muito de um motor de dois litros, e isso afetou negativamente a confiabilidade dessas unidades. E levar Amarok com 122 cavalos é simplesmente ridículo. Comentários dos "felizes" proprietários deste carro falam claramente sobre a falha no Amarok. O notório sistema bi-turbo rapidamente falha, um grande número de faltas corporais se manifesta nos primeiros anos de propriedade, muitas falhas de transmissão e fraca resistência do motor à geada - isso tudo faz da Amarok uma figura de fora contra o pano de fundo do Hilux.
Так кто же волк, Volkswagen Amarok или Toyota Hajluks? Безусловно, настоящий дикий волк Toyota Hajluks. Он доказал это своей многолетней историей, своей не убиваемостью, мощью, проходимостью и простотой. Volkswagen Amarok однозначно является белым и пушистым зайчиком — скачет быстро и ловко, но не пройдёт он там, где ходят волки. Это городской автомобиль с внешностью caminhoneteа для тех, кому нравится такой тип кузова, но при этом желают быть в комфорте и выглядеть модно.
