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Os crossovers modernos são gradualmente privados do status de carros lentos e pesados, herdados dos SUVs dos anos anteriores. Um bom exemplo é a nova geração SsangYong Actyon, na qual o carro não apenas mudou visualmente, mas também perdeu o seu chassi e adquiriu uma técnica completamente nova que ajuda a alcançar o melhor desempenho dinâmico. Ele pode ser comparado com um crossover similar em coreano, que tem uma longa história de existência em uma classe totalmente de passageiros - a KIA Sportage. Para verificar qual carro é mais adequado para motoristas ativos - SangYong Aktion ou KIA Sporteydzh, vamos testar as modificações com os mais potentes motores diesel e transmissões mecânicas. Neste caso, KIA Sportage e SsangYong Actyon serão iguais em preço - a diferença no preço das configurações mais caras não excede 100 mil rublos.
SsangYong Actyon e KIA Sportage — кроссоверы для активных людей
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Imediatamente vai!
Linhas eléctricas cruzadas
Так как в сравнении попадают наиболее мощные версии современных кроссоверов SsangYong Actyon e KIA Sportage, стоит немедленно перейти к сравнению динамики. Машина от корейского бренда SsangYong обладает отличным удобством управления ускорением — демпфирование педали, характерное для большинства производителей почти не чувствуется, благодаря чему автомобиль даже провоцирует совершать рискованные манёвры. Силового агрегата мощностью в 175 лошадиных сил хватает Actyon с избытком — в городе машина даёт возможность первым уходить с линии разметки у светофора, оставляя позади даже некоторые «заряженные» купе с бензиновыми моторами благодаря невероятной тяге дизеля, достигающей своего пика уже на 3000 оборотов в минуту. É justamente quando se tenta continuar a competição que o SsangYong Actyon inevitavelmente perderá, já que as transmissões alongadas na transmissão mecânica são mais focadas na eficiência e suavidade. Mas na pista você só tem que relaxar e usar um dos passos de elevação do Actyon, esquecendo a necessidade de mudar para ficar mesmo em um fluxo denso.
Se você comparar o KIA Sportage ou o SsangYong Actyon que entrou no teste, o primeiro é um pouco mais potente com um volume de trabalho similar da unidade de potência - o desempenho chega a 184 cavalos de potência. No entanto, no primeiro encontro com o carro KIA, isso não é sentido em nada devido ao pedal do acelerador, que inevitavelmente reduz a aceleração ao partir de uma parada. Mas a situação está mudando com velocidade - se SsangYong Actyon se parece com um valentão que rapidamente começa nos semáforos e corre em uma competição séria, então a KIA Sportage, com seu personagem de luta, está pronta para chegar ao fim. Em muitos aspectos, excelentes parâmetros dinâmicos devido a relações de transmissão bem escolhidas na transmissão manual, que permitem manter constantemente o motor na faixa de operação de revoluções. Sim, e o valor limite do binário é atingido um pouco mais cedo, pelo que o Sportage, que arranca lentamente, permite-lhe continuar a manter um excelente ritmo, tanto no trânsito da cidade como na estrada rural livre.
Patência
Já que estamos comparando crossovers, vale a pena aproveitar esta oportunidade para avaliar suas habilidades off-road, especialmente desde que a geração anterior SsangYong Actyon não foi inferior a isso em muitos carros mais sérios. No entanto, o milagre não aconteceu - nós já temos um carro completamente diferente, projetado com uma abordagem diferente. A transição do Actyon do chassi para o corpo do mancal, além de reduzir o peso e reduzir o centro de gravidade, também fez parte da distância do solo, dos quais apenas 190 mm permaneceram. Mesmo esse número seria muito bom, mas tudo estraga os elegantes pára-choques do SsangYong Actyon, que foram criados para a direção urbana e têm ângulos de entrada e saída muito pequenos. Transmissão com tração em todas as rodas O Actyon, usando um acoplamento viscoso, raramente superaquece, ao contrário de muitos outros cruzamentos, mas permite deslizar alguns segundos antes de ligá-lo - durante esse tempo você pode ficar muito atolado. Antes do primer lavado no SsangYong Actyon, o acoplamento pode ser bloqueado à força - no entanto, você está garantido o superaquecimento com a tração traseira desconectada após 15-20 minutos de movimento em tal modo.
Test drive do carro SsangYong Actyon:
Se compararmos o Sporteydzh ou Aktion, a marca de carros KIA será muito melhor equipada em termos de preparação para off-road. O local do tradicional acoplamento viscoso, usado em SsangYong Actyon, é ocupado por uma unidade eletro-hidráulica, que permite obter respostas quase instantâneas a uma mudança nas condições da estrada. Além disso, a KIA Sportage não está inclinada a sobreaquecer a transmissão, o que lhe permite, por um longo período, manter as vantagens da tração nas quatro rodas ao dirigir na lama ou na neve rasa. No entanto, apesar de todo o equipamento, não é recomendado o asfalto no crossover KIA - sua distância ao solo é de apenas 170 mm, o que significa ficar preso no primeiro buraco coberto de neve, atingir o fundo com baixos e uma parada não planejada em uma pista suja. Além disso, KIA Sportage é o dono de pára-choques não menos na moda que esses que são instalados no Actyon - o resultado é ângulos muito limitados superar obstáculos.
Carro de teste KIA Sportage:
Conforto
O que pode ser chamado de principal característica positiva do SsangYong Actyon é a configuração de seu chassi, que oferece excelente conforto para os passageiros. Nas velocidades da cidade, o Actyon não permite choques e vibrações, mesmo ao dirigir através de irregularidades tão grandes como os trilhos do bonde e “lombadas”. E apenas com o aumento da velocidade, SsangYong começa a incomodar-se com golpes desagradáveis ao dirigir através de poços, solavancos e longas ondas de pavimentação de asfalto. No entanto, apesar de tais características da configuração da suspensão, SsangYong Actyon não reduz a conveniência e a precisão do controle - ao dirigir as juntas da pista e rachaduras grandes, o volante não se desvia da sua posição original nem um milímetro.
Os engenheiros da KIA também queriam fazer com que a suspensão do Sportage fosse ajustada o máximo possível com seu potente motor a diesel. 
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adom.ru - no entanto, eles escolheram uma maneira bastante controversa. Como todos os carros desta marca, o Sportage parece muito duro e possui pouco conforto. Em qualquer modo de condução, esteja preparado para sentir golpes fortes e aturar sons vindos de baixo. No entanto, não pode haver reclamações sobre a precisão da gestão do KIA Sportage - o carro obedece ao volante muito melhor do que seus concorrentes. Em geral, o KIA é percebido como um carro harmonioso que pode dar prazer ao dirigir, embora isso force a pessoa a suportar alguns inconvenientes.
Parâmetros internos
Praticidade
О дизайне обоих автомобилей было сказано уже очень много, поэтому устраивать сравнение SsangYong Actyon e KIA Sportage в этой области нет смысла. Хочется только сказать, что оба корейских кроссовера выглядят достаточно гармонично и имеют облик, полностью соответствующий современным трендам. Вот только внутри KIA Sportage немного более оригинален за счёт применения огромного экрана мультимедийной системы и круглой панели вокруг рукоятки управления КПП.
É muito mais interessante comparar a praticidade que os carros possuem - por exemplo, o SsangYong é notável por seu considerável tamanho de tronco, mesmo com os assentos traseiros totalmente desdobrados. A figura atinge 486 litros, mas ao mesmo tempo a conveniência de carregar itens grandes é um pouco reduzida devido aos arcos das rodas salientes. Talvez SsangYong Actyon nos surpreenda depois da transformação do sofá - mas, novamente, temos que enfrentar uma decepção. O volume total do compartimento de carga é de apenas 1,3 metros cúbicos, e no piso SsangYong é formado um passo considerável, que impedirá o transporte de itens tão frágeis como as modernas TVs de tela plana.
Se considerarmos o KIA Sportage, então, no início, o seu proprietário ficará encantado com o enorme espaço para bagagem de 564 litros, que é caracterizado por uma pequena altura de carga e pela ausência de arcos de roda salientes. No entanto, após a transformação, você sente as mesmas sensações que ao dobrar os assentos traseiros SsangYong Actyon. Os parâmetros são completamente idênticos - no KIA você obtém um compartimento de 1,3 metros cúbicos com um degrau, o que impede que você carregue cargas longas que não sejam particularmente fortes.
Espaço
É muito confortável sentar-se em frente ao SsangYong - especialmente se você não se distinguir por uma enorme largura de ombros. O suporte lateral excessivamente estreito do Actyon estraga toda a impressão da excelente forma do encosto e da almofada, bem como do estofamento de couro agradável ao toque. Em uma longa jornada, isso levará ao fato de que pessoas de grande porte serão forçadas a avançar constantemente, tentando fazer uma pausa da restrição, que é diferente de SsangYong Actyon. Mas você não precisa reclamar do sofá traseiro - ele tem uma forma bonita e uma largura considerável, permitindo que três pessoas se sentassem aqui, independentemente de seu tamanho. Além disso, vale a pena mencionar a quantidade considerável de espaço para as pernas e cabeça, que é diferente SsangYong Actyon - torna-se imediatamente claro para o que sacrificou a quantidade de compartimento de bagagem.
| Carro fazer: | SsangYong Actyon | KIA Sportage |
| País de fabricação: | Coreia (Assembléia - Rússia, Vladivostok) | Coreia do Sul (Build - Russia) |
| Tipo de corpo: | Crossover | Crossover |
| Número de lugares: | 5 | 5 |
| Número de portas: | 5 | 5 |
| Capacidade do motor, cúbico cm: | 1998 | 1995 |
| Poder, l. c./about min .: | 175/4000 | 184/4000 |
| Velocidade máxima, km / h: | 179 | 194 |
| Aceleração até 100 km / h, de: | 10,0 | 9,4 |
| Tipo de Drive: | Completo | Completo |
| CAT: | 6 MKPP | 6 MKPP |
| Tipo de combustível: | DT | DT |
| Consumo por 100 km: | Na cidade 7.5 / fora da cidade 5.1 | Na cidade 7.2 / Fora da cidade 6.0 |
| Comprimento, mm: | 4410 | 4440 |
| Largura, mm: | 1830 | 1855 |
| Altura, mm: | 1675 | 1635 |
| Apuramento, mm: | 180 | 172 |
| Tamanho do pneu: | 215/65 R16 | 215/70 R16 |
| Peso do freio, kg: | 1693 | 1677 |
| Peso total, kg: | 2170 | 2140 |
| Capacidade do tanque de combustível: | 57 | 58 |
Crossover от KIA намного честнее в своих недостатках — далёкую от оптимальной форму спинки переднего кресла Sportage ощущаешь сразу же, и готовишься к неудобству в дальней дороге. Но в остальном никаких ошибок вы не найдёте — за исключением грубо выглядящей кожи на обивке сидений KIA Sportage лишён просчётов в эргономике. Если в SsangYong Actyon просто отмечаешь, что задний диван имеет преимущество над багажным отсеком, то тут хочется поблагодарить за это инженеров KIA. O espaço é tão grande que é bom comparar o carro com os sedans de classe executiva, nos quais você pode jogar uma perna sobre o pé, mesmo quando escolhe o mais confortável possível. A única pequena diferença é a forma de almofada Sportage, que é quase convexa, mas você pode perdoá-la se lembrar das dimensões métricas da seção traseira da cabine.
O melhor e mais rápido
Несмотря на то что динамика обоих автомобилей находится на одинаковом уровне, KIA Sportage всё же удобнее в управлении — при условии, что вы не станете обращать внимание на жёсткость подвески. Если говорить о SsangYong Actyon, то он лучше подходит для езды по плохим дорогам и даже лёгкой пересечённой местности, однако в городе существенно отстаёт от KIA Sportage. Crossover от KIA также намного превосходит конкурента по вместимости — пусть он не обладает крупным багажником, но места на задних сиденьях здесь предостаточно. Единственное, в чём наблюдается полный паритет — так это во внешности, которая выглядит достойно как у KIA Sportage, так и у SsangYong Actyon.
