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No passado distante, o soviético Niva SUV lidou bem com a superação de estradas difíceis. Mas mesmo que ele não lidasse bem, não havia alternativas de qualquer maneira. Hoje existem muitas opções, e isso nos coloca diante de uma escolha. Como fazer certo, que qualidades um veículo off-road deve ter, consideraremos em uma análise comparativa de dois SUVs. Hoje descobrimos qual é o melhor: Renault Duster ou Chevrolet Niva.

Teste de revisão de dois concorrentes off-road - Renault Duster e Chevrolet Niva

Vamos ver, ouvir, tocar e treinar

O preço dos concorrentes de hoje é de cerca de 8 a 12 mil dólares e varia de acordo com o pacote e a região em que são vendidos. Estatísticas diz que em 2014, 84 mil Renault Duster foram vendidos na Rússia, e Chevrolet Niva 53 mil.

Читать далее о сравнении автомобилей Renault Duster и Chevrolet Niva-->Очевидно то, что оба автомобиля довольно-таки популярны в среде отечественного потребителя. Кто популярнее — из приведённых цифр понятно. Но он же дороже примерно на 1500 у. е., если брать за основу один и тот же класс комплектации. Оправдана ли эта переплата? Давайте разберёмся, что предпочтительнее купить — Шевроле Нива или Рено Дастер.

Quanto pagamos e o que recebemos

Então, no nosso teste participe:

• Chevrolet Niva 212300-55 LE no valor de 8,9 mil dólares;
• Renault Duster 2.0 versão do 2014 Luxe Privilege (esta é a nota máxima) para 12 mil unidades convencionais.

Como o equipamento Niva não é "máximo", o sistema anti-bloqueio e os airbags estão faltando. Mas há rodas de liga leve de seis polegadas, ar condicionado, pneus Continental Conti Cross Contact AT. Pára-choques, embreagem, cárter são adicionalmente protegidos por metal. No telhado do tubo de respiração de entrada de ar, há também uma fixação sob o guincho - sinais de um SUV genuíno. E a versão do carro, onde há ABS e dois "airbega", custará 10100 dólares.

Especificações técnicas

Fabricante:	Chevrolet	Renault
Modelo:	Níveis Chevrolet 212300-55 (LE)	Renault Duster 2.0 (Luxe Privilege)
Início da produção:	De março de 2009	Janeiro de 2014
Fim de produção:	Na produção	Na produção
Corpo:	5 portas SUV	5 portas cruzamento
Marca de combustível:	Gasolina 95	Gasolina 95
Capacidade do motor, cúbico veja:	1690	1998
Válvulas por cilindro:	2	4
Potência, hp:	80	135
Torque, Nm / rev. em min .:	127/4000	195/3750
Consumo de combustível (ciclo combinado), l. em 100 km.	10,8	8,3
Layout do motor:	Frente transversalmente	Frente, transversal
Sistema de energia:	Injeção distribuída	Injetor, injeção distribuída
Tipo de Drive:	Completo	Frente
Transmissão:	MKPP	Transmissão automática
Número de etapas:	5	4
Suspensão dianteira:	Independente	Independente, McPherson
Suspensão traseira:	Dependente	Semidependente, primavera
Freios dianteiros:	Unidades de disco	Unidades de disco вентилируемые
Freios traseiros:	Drum	Drum
Comprimento, mm:	4048	4315
Largura, mm:	1786	1822
Altura, mm:	1652	1695
Distância entre eixos, mm:	2450	2673
Apuramento, mm:	200	210
Assentos:	5	5
Tamanho do pneu:	205 / 75,15	215 / 65R16
Volume do tronco, l:	320	475
Volume do tanque de combustível, l:	58	50

Um espanador mais barato e mais pobre pode ser comprado por 10 mil. e. Este é um “mínimo” no kit, com 1,6 litros de volume na unidade e uma unidade 4x4 completa. Há também uma almofada de segurança para o motorista e o ABS.

Niva: Eu sentei, comecei e fui

Você senta no carro e gosta de mergulhar no passado. Todo o mesmo minimalismo espartano, como muitos anos atrás. Pode haver uma mudança em algumas nuances, mas eu não percebi isso. E especialmente quando você inicia a unidade, você sabe - nada mudou. O som do motor ainda está alto, a mesma vibração.

Interior de plástico não é caro, mas a qualidade de montagem. Nada balança, não choca. Espaço suficiente. A visibilidade é ótima, graças à finura das prateleiras. Se a Chevrolet e a Duster comparam o ângulo de visão, a última perde.

O painel de instrumentos é bastante informativo. O volante é ajustável para inclinar, é conveniente ter as mãos. Ativa três voltas completas, como esperado.

Eu toco facilmente, sem excessos - viva, transmissão. 80 km / h discar rapidamente, alternando velocidades sem falhas. Weave marcou em 20 segundos, tolerável para o motor 1,7 cm ³ com 80 cavalos.

За сотню перевалило — шумы усилились, меня приветствуют громко: раздатка, Transmissão automática и двигатель. Чем дольше еду, тем сильнее ощущается жёсткость сиденья, да и с боков поддержка не помешала бы. Но её нет к сожалению.

Você se acostuma com o comportamento dos carros na estrada rapidamente. Viagem de problema não trouxe. A areia e o caminho do lençol freático eram fáceis, como poças sem tamanho pequeno. Confesso que também fui atraído para um campo puro. Alguns quilômetros de terreno acidentado só confirmaram minha opinião: o Niva pode orgulhosamente usar o título de cupê.

Test drive do carro Chevrolet Niva:

Duster Eu não fiz esse teste, em primeiro lugar, por causa da tração dianteira, e em segundo lugar, devo prestar homenagem à sua permeabilidade geométrica, que não poderia ser mais adequada para tal passeio. No final, resumiremos as duas viagens e agora passaremos para a segunda.

Renault: os detalhes do início, passeio, sujeira nas calças no final

Interior de couro - uma pontuação sólida, creditada a favor do Duster. Os assentos são mais macios que o Niva, mas novamente sem apoio lateral. O painel também será mais bonito. ESP, airbags dianteiros, lados. Visor do navegador touchscreen, incluído no sistema Median.

Se você fizer uma comparação Descontos para carros novos! Empréstimo rentável de 9,9% parcelas 0% adom.ru Duster e Chevrolet para a execução da cabine, aqui tudo não é a favor de "Chevvi". Além de visibilidade e espaço, é claro. Niva está um pouco à frente.

No Duster, a primeira velocidade é reduzida. Portanto, eu toco no segundo. Excepcionalmente, embora seja um fator positivo, e não vice-versa. O som do motor funcionando é muito mais silencioso que o do Niva. Ruído por mais de quatro.

Comportamento imediatamente incomum da caixa de velocidades, embreagem. Mas passa depressa. Uma unidade de dois litros acelera os carros para tecer em 12 segundos. Então mantenha o carro fora de estrada!

Tendo passado por algumas dezenas de quilômetros ao longo da rodovia, eu me viro para uma terra. O clima é lamacento, março é no quintal. Mas não poderia ser mais adequado para o teste de um SUV. O lago de lama voou mais rápido que um cometa, mas as janelas laterais estão cobertas de lama. Sim, e outras partes do corpo não pareciam mais limpas. Incluindo limiares, que apresentaram uma surpresa desagradável para sair do carro. Ele consistia em calças sujas, tocando de forma imprecisa no limiar.

O grande menos de Duster é a forma de suas abas de asa, a sujeira literalmente se agarra ao carro, se você dirigir em uma estrada de terra em mau tempo. Como resultado - custos financeiros adicionais para uma lavagem de carros ou temporária para uma lavagem de carros independente.

Mas o comportamento na estrada deixou apenas muitas impressões positivas. Noto a excelente estabilidade no pano de fundo de uma entrada clara nas curvas. Hollows e outros erros da suspensão de rota engolem excelente. Uma vez que o tronco especialmente movido para mim em uma estrada da vila foi especialmente movido. O resultado me impressionou, o carro só balançou um pouco.

Carro test drive Renault Duster:

No entanto, a suspensão de Niva não deixou lembranças menos positivas de si mesma. Então, uma das conclusões do teste Renault Duster vs Chevrolet Niva - ambos os carros lidar com as falhas da estrada soberbamente.

O resultado ou quem

Então, resumir os prós e contras dos concorrentes:

• Niva mais barato em 15%, mas mais pobre nos níveis de acabamento da cabine, também é ligeiramente inferior nas especificações técnicas;
• Duster é melhor em asfalto e Niva em terrenos acidentados;
• em self-service (substituição de consumíveis, cintos, velas, fixadores) Niva é muito mais simples, não requer o número de ferramentas especiais que o Daster necessita;
• o tanque de Togliatti é 8 litros maior, enquanto o Reno tem um tronco maior

Bem, como você pode ver no test drive. Ambos os carros são veículos off-road completos, e qual deles preferirão, dependerá do que esperamos deles. Se um passeio mais confortável - Duster a nossa escolha, e a capacidade de superar as rotas mais extremas - Niva, neste caso.

Nós tentamos maximizar todas as vantagens e desvantagens dos carros testados. E a decisão sobre a escolha da Renault Duster ou Chevrolet Niva para levar, é claro, você. Complete, fale nos comentários. Todas as decisões corretas, bem como nenhum prego ou haste!