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Uma análise comparativa da Renault Koleos e da SsangYong Actyon, realizada por nossos especialistas, é uma luta séria de características e propriedades semelhantes dos carros. Desde o início do teste ficou claro que não haveria uma vitória fácil, e ambos os carros deveriam dar tudo ao máximo.
Comparação de carros Renault Koleos e SsangYong Actyon
Interesse na indústria automobilística coreana
Deve-se notar que os fabricantes coreanos começaram recentemente a mostrar toda a atividade maior em todos os segmentos da indústria automobilística. Por mais de alguns anos consecutivos, eles vêm progredindo, o que está relacionado principalmente ao segmento premium de passageiros. E até consegui, neste plano, pressionar os próprios japoneses. Quanto aos despretensiosos SUVs e crossovers que são relevantes hoje em dia, eles não causam reclamações de especialistas, incluindo aqueles que falam de prestígio e brilho.
Примечательно, что и у нас в России интерес к корейским автомобилям не угасает ни на йоту. И компактные кроссоверы в этом плане не исключение, несмотря на кризисы, обрушившиеся на нашу страну в последнее время. Продажи не снижаются, и это радует. Но чем вызван такой интерес именно к корейскому производителю? Неужели дело только в доступной цене, если иметь ввиду дороговизну компактных кроссоверов японских и немецких моделей?Читать далее о сравнении Renault Koleos и SsangYong Actyon-->
Dois coreanos: asiáticos e europeus
Como mencionado acima, comparamos dois carros semelhantes em quase todos os parâmetros: propósito, imagem, propriedades do consumidor e até preços. Se SsangYong Actyon é um coreano de raça pura, montado em Vladivostok, então o Renault Koleos é uma contrapartida típica, que praticamente não sobrou dos franceses, exceto o nome. Para ser preciso, o chassi e as transmissões da Renault Coleos são mais asiáticos que franceses. Sim, e o carro em si não está disponível em nenhum lugar da França, mas na fábrica coreana, apesar de pertencer a membros da raça européia.
Em suma, se você não prestar atenção aos emblemas, então estamos lidando com 2 cruzamentos originalmente da Coréia.
| Carro fazer: | Renault Koleos | Ssang Yong Actyon |
| Tipo de corpo: | Universal 5/5 | Universal 5/5 |
| Tipo de Drive: | cheio | cheio |
| Peso do freio, kg: | 1800 | 1767 |
| Transmissão: | 6AKPP | 6AKPP |
| Motor: | turbocompressor, R4 | turbocompressor, R4 |
| Capacidade do motor, cm3: | 1995 | 1998 |
| Potência máxima, l / s em rpm: | 173/3750 | 149/3000-4000 |
| Momento legal máximo em rpm: | 360/2000 | 360/2000-2500 |
| Velocidade máxima km / h: | 189 | 174 |
| Tempo de aceleração 0-100 km / h, com: | 11,9 | n.d. |
| Consumo de combustível, l / 100 km: | 8,8/6,2/7,1 | 9,6/6,3/7,5 |
| Comprimento / largura / altura: | 2690/1855/1710 | 2650/1830/1675 |
Comparação Salon
Ele imediatamente chama a atenção que o Renault Koleos é um pouco maior que um companheiro e se manifesta não só no comprimento da distância entre eixos, mas em todas as dimensões. Mas, depois de medir o espaço interno, descobrimos inesperadamente que tal volume de espaço para veículos fornece apenas uma vantagem - muito espaço nos ombros e não apenas para os passageiros do banco traseiro. Tudo também é bom na direção longitudinal, e o motorista, mesmo com uma altura de 180 cm, estará confortavelmente sentado na cadeira, porque ele tem espaço suficiente acima do topo de sua cabeça.
Berlina Renault Koleos
Se levarmos em conta o exposto, verifica-se que o porta-malas do Renault Koleos deve ser maior, mas por algum motivo não é. Quando os números são dados em relação ao volume do porta-malas, tudo é diferente lá com as costas dos bancos traseiros levantados. Quanto ao volume total da variante de carga SsangYong Actyon, os dados são omissos.
Por outro lado, a melhor capacidade de transformação do Renault Koleos é claramente visível. Por exemplo, você pode trazer uma porta traseira dupla. Mas esta decisão original dos designers tem vantagens e desvantagens. Em particular, tirar as coisas da profundidade é muito inconveniente quando a porta traseira é dobrada para trás.
Salão SsangYong Actyon
Sentar-se ao volante de ambos os crossovers é um prazer. Bastante aqui todo tipo de ajustes úteis e há até um ajuste da coluna de direção em dois planos. Um pouco mais confortável é a almofada do piloto do Renault Koleos, que permite distribuir uniformemente a pressão em toda a extensão da coxa, devido à qual você está menos cansado. E a superioridade do travesseiro não é em tamanho, porque em Reno é ainda mais curto, mas na forma e nas propriedades do material.
Equitação
Similar em design "irmãos", não diga nada. Ambos os crossovers têm um alcance similar, mas a diferença se manifesta em qualidades de condução e isso é mesmo nas condições da cidade. Ao passar por várias irregularidades, por exemplo, "lombadas", a suspensão da SsangYong não apresentou o melhor desempenho.
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adom.ru Car SsangYong Ação
Para ser honesto, esperávamos que o crossover se mostrasse em um asfalto plano, mas isso, infelizmente, não aconteceu. A direção da Ação SsangYong não pode se orgulhar de nada, o que não tem precisão suficiente e feedback claro. Mas nos cantos, mesmo íngreme, não foram observados rolagens óbvias com o acúmulo.
A suspensão do Renault Koleos é visivelmente mais suave, mas esse crossover é mais suscetível a oscilações nos rolos, embora não atinja o valor crítico. Quanto ao manuseio do Renault Koleos também não é tudo perfeito, mas muito melhor do que a ação SsangYong.
Carro Renault Koleos
Os motores oponentes são semelhantes. Ambos têm uma versão turbo diesel de 2 litros com transmissão automática hidromecânica, que tem a possibilidade de intervenção manual.
Dinâmica de Aceleração
Overclocking é visivelmente melhor com o Koleos. O cruzamento a esse respeito era muito mais animado e amigável. Assim que você pressiona o pedal do acelerador, Koleos imediatamente agarra alegremente a velocidade, sem tropeçar em tudo ao mudar de marcha. SsangYong não é tão suave. Ele literalmente "tupit" ao mudar de marcha e se ele engasgou, acelera vigorosamente.
A diferença em termos de aceleração se manifesta com diferentes pressões no pedal do acelerador, tanto médio quanto acentuado. Por outro lado, se você desativar o modo econômico entrando no menu do computador de bordo para isso, o Action se mostrará um pouco melhor.
Transmissão
Mais uma vez, ambas as opções são semelhantes. O eixo dianteiro é principal, e o eixo traseiro em ambos os cruzamentos é conectado através de uma embreagem de múltiplas placas, que é controlada automaticamente ou individualmente pelo motorista. A possibilidade de interferir com o trabalho da transmissão no Renault Koleos é mais, porque pressionando apenas um botão você pode não apenas fechar a embreagem à força, mas também obter uma tração nas quatro rodas bastante potente ou usar apenas a dianteira.
No carro Renault Koleos mais oportunidades em termos de trabalhar com a transmissão
Acabou por ser mais forte que o Renault Koleos e fora de estrada, não só devido à grande distância ao solo, mas também devido ao excelente sistema auxiliar, que agarra com sucesso as rodas rotativas com travões. Por exemplo, podemos fazer um teste para enforcamento diagonal, quando os dois sujeitos são acoplamentos bloqueados, e os movimentos das suspensões são praticamente os mesmos. Nesta posição, mostrar-se do melhor lado ajudará a distribuição mais eficiente de torque sobre as rodas, e não só ao longo dos eixos.
A impressão de uma mocinha, ambos os carros não produzem com precisão, e soprar as partículas de poeira deles não é necessária. Estes são crossovers no estilo primordialmente brutal, que nasceram para passar por estradas ruins, tocar os arbustos e atingir o solo sem dor. Por outro lado, na Renault Koleos, não prejudicaria a instalação de plástico sem pintura, e na SsangYong Actyon, uma proteção mais potente do motor.
Carro de teste Renault Koleos:
Test drive do carro SsangYong Actyon:
Preços e Versões
A ação SsangYong é oferecida em um grande número de versões e conjuntos completos. Se você escolher apenas a versão all-wheel drive com um motor diesel, a versão mais acessível é para 889 mil rublos, e o mais caro é a versão para 1 169 mil rublos, mas recheada até os ouvidos.
A Koleos não pode se gabar com tantas versões. A opção diesel é oferecida apenas uma e é dotada de uma transmissão automática de 6 velocidades. O resto das opções automatizadas já estão com o CVT. Equipamento Diesel Renault Koleos chamado Speaker Confort e vendido em concessionárias por 1 313 mil rublos.
O resultado
Acontece uma diferença tangível entre os adversários, mas é bastante compreensível, dadas as características do comportamento dos carros na estrada, suas características e demanda dos consumidores, que estão mais impressionados com a Renault Koleos.
| Carro fazer: | Renault Koleos | SsangYong Actyon |
| Salon: | 6,5 | 6,5 |
| Tronco: | 8,5 | 7 |
| Qualidade: | 7,5 | 7,5 |
| Unidade de potência: | 8,5 | 7,5 |
| Freios: | 8 | 8 |
| Direção: | 7,5 | 7,5 |
| Estabilidade do curso: | 8 | 7,5 |
| Conforto: | 8,5 | 7,5 |
| Isolamento de ruído: | 7,5 | 7,5 |
| AVALIAÇÃO FINAL: | 70,5 | 66,5 |
Até hoje, crossovers compactos na Rússia são oferecidos não tanto. O par de crossovers testado e comprovado mostrou preços surpreendentemente adequados e não razoáveis, idealmente harmonizando com as propriedades do consumidor. Tudo isso facilitará muito a seleção, que será justificada após o autoteste, ou a leitura do artigo acima, onde nossos especialistas atuaram como examinadores de dois cruzamentos coreanos.
