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A Renault Duster, que entrou no mercado há vários anos, conseguiu superar o estereótipo sobre crossovers, como sobre carros caros, que são uma espécie de “brinquedo” para aqueles que amam grandes SUVs, mas não estão prontos para aguentar seu enorme preço e uma série de inconvenientes em operação. Além disso, o coreano SsangYong Actyon, que já está sendo produzido na segunda geração, e conseguiu uma boa reputação, é relativamente barato. Vale a pena comprar um crossover ao preço de um carro comum, porque essa redução no custo pode ser devido à economia na qualidade dos elementos mais importantes do carro. Nós temos que descobrir, de passagem, determinar qual carro é melhor para todas as ocasiões - Duster ou Aktion.

Renault Duster e SsangYong Actyon — два недорогих внедорожника

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Pouco sobre design

Concisão ou simplicidade?

Se você olhar para o Renault Duster da geração atual, parece mais do que modesto devido a um corpo extremamente simples, com linhas retas, bem como a ausência de soluções de design memoráveis. No entanto, vale a pena colocar o Duster ao lado da geração anterior, como a opinião muda para o oposto - o carro parece simplesmente perfeito para sua faixa de preço! Especialmente bem, o novo crossover da Renault parece na frente, onde uma grade cromada com células retangulares alongadas imediatamente chama a atenção. Além disso, apesar da redução de custos, os franceses usaram faróis modulares no Renault Duster, divididos em três segmentos:

• Faróis;
• Luzes diurnas;
• Luzes de afastamento e indicadores de direção.

Mas de lado e de trás não há quase nada para ver - se o Duster não estiver equipado com grades, então a única parte que se destaca desses ângulos é a imitação de um difusor criado a partir de plástico prateado.

Eu não quero reclamar dos designers que desenvolveram o carro SsangYong Actyon da nova geração - não é surpreendente, porque sua aparência foi criada no famoso estúdio Italdesign. Se você comparar o Duster ou Aktion, o carro coreano parece muito mais harmonioso graças a linhas precisamente alinhadas e curvas suaves do corpo, adjacentes às linhas retas do pára-choque dianteiro e grade. O telhado inclinado do SsangYong Actyon dá a agilidade do cruzamento, que é enfatizada pelo afunilamento nas janelas laterais traseiras. Actyon Traseira parece muito bem graças à forma original da quinta porta com elementos estampados proeminentes. Aqui estão apenas as luzes traseiras SsangYong fortemente contrastadas com um estilo semelhante devido aos seus contornos suaves - parecem pertencer a um carro completamente diferente.

Dentro da cabine - o desenvolvimento evolutivo

À menção do interior do Renault Duster, novamente, quero comparar o crossover com a geração anterior, que por sua simplicidade se assemelhava a um dos modelos mais baratos da empresa - Renault Symbol. Agora a situação mudou completamente - o console central recebeu inserções plásticas decorativas em ambos os lados, e também se moveu um pouco em direção à cabine e recebeu um monitor de sistema multimídia nos modelos mais caros. Além disso, o local de trabalho do motorista Renault Duster melhorou significativamente - o volante de três raios agora é equipado com inserções de plástico de prata e botões para controlar entretenimento. Os dispositivos da Renault agora consistem em três escalas e têm uma luz de fundo avermelhada bastante agradável.

Isso é apenas se você escolher Duster ou Aktion, deve prestar atenção a alguns erros ergonômicos no crossover francês, representados pela posição do posicionador do espelho sob a alavanca do freio de mão, e o controle remoto com os botões do levantador de janela, o que é inconveniente devido à maçaneta parcialmente fechada. Assentos dianteiros Descontos para carros novos! Empréstimo rentável de 9,9% parcelas 0% O adom.ru do Renault Duster tem ótima rigidez e boa forma do travesseiro, mas eles são estragados por uma parte traseira desconfortável, forçando você a escolher um ajuste vertical com músculos das costas constantemente tensos. O sofá traseiro Renault oferece um espaço enorme para os pilotos de qualquer tamanho corporal - três adultos podem caber aqui que não sentirão a falta de espaço para os joelhos ou terão medo de tocar o teto com a cabeça. Mas deve ser dito sobre as deficiências do Renault Duster, que incluem a ausência de ranhuras moldadas na almofada e nas costas, forçando os passageiros a se movimentarem involuntariamente durante manobras bruscas. O volume do porta-malas do Duster é pequeno, em detrimento de dar prioridade aos passageiros, mas quando os bancos traseiros são dobrados, o número aumenta de 408 para 1,6 metro cúbico.

Se em termos de design, o Renault Duster se aproximou da geração anterior SsangYong Actyon, o novo carro coreano já foi muito longe, competindo com carros mais sofisticados. Particularmente interessante é o console central, que se assemelha a seus novos modelos Ford em forma de V. Além disso, uma boa impressão é feita pelos defletores verticais do sistema microclima, que também são muito agradáveis ​​de operar. Eu gostaria especialmente de expressar minha grande gratidão por mudar os antigos dispositivos inexpressivos e excessivamente brilhantes SsangYong Actyon para novos mostradores com digitalização dentro da escala e retroiluminação branca.

Sentado no carro, a princípio você se sente bem - a parte de trás permite que você escolha o encaixe certo, e o travesseiro não incomoda muito. No entanto, comparando Actyon ou Duster, você percebe que os assentos de ambos os cruzamentos não são ideais, embora neste caso o apoio lateral muito próximo se torne a causa de transtornos, fazendo com que você se sinta muito cansado após uma longa viagem. Não há queixas sobre o sofá de trás - não só há mais espaço do que no Renault Duster, por isso os assentos também têm uma moldagem confortável, e na ausência de um passageiro central, você pode usar um enorme apoio de braços. O tronco do SsangYong Actyon na posição padrão é um pouco maior devido ao volume de 486 litros, mas após a transformação é possível alcançar um espaço de apenas 1,3 metros cúbicos.

Especificações técnicas

Carro fazer:	Renault Duster	Ssangyong Actyon
País de fabricação:	Romênia (Build - Rússia, Moscou)	Coreia (Assembléia - Rússia, Vladivostok)
Tipo de corpo:	Crossover	Crossover
Número de lugares:	5	5
Número de portas:	5	5
Capacidade do motor, cúbico cm:	1998	1998
Poder, l. c./about min .:	135/5500	149/6000
Velocidade máxima, km / h:	172	163
Aceleração até 100 km / h, de:	10,4	11,5
Tipo de Drive:	Completo	Completo
CAT:	4 transmissão automática	6 transmissão automática
Tipo de combustível:	Gasolina AI-95	Gasolina AI-95
Consumo por 100 km:	Na cidade de 10,3 / fora da cidade 7,8	Na cidade de 10,9 / Fora da cidade 7,2
Comprimento, mm:	4315	4410
Largura, mm:	1822	1830
Altura, mm:	1625	1675
Apuramento, mm:	210	180
Tamanho do pneu:	215/65 R16	215/65 R16
Peso do freio, kg:	1377	1693
Peso total, kg:	1877	2170
Capacidade do tanque de combustível:	50	57

Dinâmica e capacidade de carros

Road

Saindo do chão para a Renault Duster, você não acredita que o motor desenvolve apenas 135 cavalos de potência - então uma rápida aceleração é obtida. No entanto, então você percebe que os designers da Renault apenas pegaram engrenagens muito curtas que fazem você constantemente aturar o motor em alta velocidade. Mas, na velocidade da cidade, resta apenas aproveitar o passeio - o “automático” de quatro estágios da Renault muda muito rapidamente os passos, apesar de seu design arcaico, e também responde instantaneamente ao toque do pedal do acelerador. Suspensão Renault Duster toque irritante batendo e tremendo ao dirigir irregularidades, mas com o aumento da velocidade tal problema torna-se discreto.

Test drive do carro SsangYong Actyon:

Se você fizer uma comparação Actyon vs Duster, o carro coreano definitivamente perde a facilidade de controle na cidade. O trabalho da transmissão automática SsangYong com seis passos nem sempre é claro - com uma condução lenta, mantém rotações elevadas por muito tempo e também permite atrasos significativos após pressionar fortemente o pedal do acelerador. O único modo no qual é conveniente dirigir SsangYong Actyon está dirigindo em uma estrada rural, quando o carro depois de algum tempo passa aos níveis mais altos, permitindo assegurar o bom funcionamento e a economia. Na cidade, não há necessidade de falar sobre redução de custos - a Actyon consome, com frequência, mais de 11 litros por 100 quilômetros. A suspensão do crossover SsangYong é muito boa - ao contrário do Renault Duster, não permite a ocorrência de sensações desagradáveis ​​mesmo a baixas velocidades.

Fora asfalto

Só depois de ter tentado subir uma encosta íngreme ao volante de um Renault Duster, você entende qual é o ponto em usar essas engrenagens tão curtas - o primeiro passo é capaz de substituir a posição de descida da caixa de transferência! A enorme altura livre do solo de 210 mm também contribui para um aumento na capacidade de manobra - graças a ela, a Renault pode passar por uma clareira na floresta com pequenos cotos ou primários pedregosos. É necessário dizer sobre a incrível intensidade de energia da suspensão Duster, que permite que você passe por cima das colisões e elevações em grande velocidade, percebendo completamente qualquer inconveniente. Mas a tração nas quatro rodas da Renault acaba sendo um brinquedo quase inútil - depois de algumas dezenas de minutos dirigindo através da lama profunda, a embreagem na transmissão superaquece, e o motorista perde a vantagem de permitir que ele supere áreas difíceis. Portanto, Renault Duster permite que você faça uma viagem para as estradas da floresta e subir morros íngremes, mas qualquer estrada de terra encharcada pode ser intransponível para ele.

Carro test drive Renault Duster:

Se compararmos o Aktion com o Duster, o primeiro carro geralmente não é adaptado para sair da pista com cobertura normal. A distância ao solo do SsangYong Actyon é pequena, e os grandes e elegantes pára-choques têm ângulos de entrada e saída muito modestos. No entanto, aqui o algoritmo da caixa de velocidades automática, que parece longe de ser o ideal no asfalto, ajuda a ultrapassar partes difíceis da estrada sem o risco de uma ligação profunda. Mantendo altas velocidades, o SsangYong Actyon dá cerca de 15 a 20 minutos para chegar a um lugar seguro, após o qual a transmissão superaquece. A suspensão Actyon, que é confortável em todas as velocidades com uma superfície plana, não suporta colisões com grandes buracos e solavancos, começando a transmitir golpes tangíveis ao salão.

Em qual direção se mover?

Se você comprar um cruzamento apenas para navegar em boas estradas, é melhor dar preferência a SsangYong Actyon, no entanto, vale a pena escolher uma transmissão mecânica para isso, o que permite alcançar alta facilidade de operação e boa economia. Mas a Renault Duster quer ser chamada de herdeira do Niva, semelhante a ela em um nível modesto de equipamentos e excelente capacidade off-road, dada a abordagem moderna de criar um carro. Mas a apresentabilidade da Renault Duster está claramente ausente mesmo após o upgrade, então, para aqueles que prestam atenção ao design, é melhor escolher o SsangYong Actyon.