O mercado russo de veículos off-road utilitários é dividido entre o Land Rover Defender e o Jeep Wrangler. O primeiro já se tornou um nome familiar em certos círculos, enquanto o segundo é conhecido por um pequeno número de pessoas. Kyuto.Ru passou uma semana na companhia de um nativo americano e se juntou feliz a um pequeno fã-clube de Jeep.

Toda vez que há rumores na imprensa sobre um ou outro representante da classe de exploradores de vaus e pedreiras, os comentários do acampamento do inimigo seguem imediatamente. Mal os rumores sobre a transferência de "Defender" para a categoria de crossovers frameless, Jeep sugeriu a rejeição do uso de pontes contínuas no futuro "Ranglers".

De uma forma ou de outra, mas ambos os modelos são garantidos para ser o último em sua geração de bezdorozhnikami mecânica. Agora, seu design é semelhante ao do segmento: ambos são baseados no chassi, têm tração dianteira, são equipados com travas do diferencial e a capacidade de se mover em marcha lenta. No entanto, o jipe ​​tem um trunfo escondido na manga, que o Defensor não pode se gabar.

  Disputador, apesar do absurdo do que foi dito, pode andar. Um motor diesel britânico de 2,5 litros é capaz de arrastar um carro até centenas de quilômetros por hora em 17,5 segundos, enquanto um americano pode dobrar esse resultado. O Jeep, ao contrário do Land Rover, ao criar um carro, argumentou de uma maneira peculiar aos EUA: se o peso do carro for grande e for controlado muito rapidamente, então, pelo menos, dirija rápido em linha reta. É exatamente por isso que um motor de seis cilindros a gasolina de 3,6 litros está sob o capô do Rangler. Um par deste mastodonte é tocado por uma “máquina automática” de cinco etapas, que há muito tempo recebe contribuições para aposentadorias.

No exato momento em que a Chrysler trouxe o Wrangler para fora do país, ele ficou surpreso ao descobrir que o custo de um litro de gasolina na Europa é diferente do par de moedas de ouro exigidas em um posto de gasolina americano. Este dia pode ser considerado o nascimento de um “Rangler” com um motor a diesel - uma máquina outcast com transmissão mecânica que não é vendida na pátria da marca.

O capô é mantido por dois plugues de plástico localizados nos lados esquerdo e direito. Em parte, isso é ditado pelos casos de torpedeamento de árvores, após o que o cabo foi cortado e privou o proprietário da oportunidade de chegar ao compartimento do motor. A tampa do tanque de gás é aberta exclusivamente com uma chave, então você não pode evitar um diálogo com um tanque com 10 rublos para o chá.

O complexo multimídia permite que você ouça música de diversas fontes, desde rádio a flash drives, e até tenha uma conexão de voz sem fio. A navegação de Rangler não é e não pode ser. Você não terá tempo para um diálogo com um ponto de GPS solitário entre o campo verde.

Depois de uma semana passada no campo com um Jeep Wrangler, não há muitas palavras descrevendo este carro. Talvez seja esse o caso quando uma viagem única em condições de combate diria muito mais do que parágrafos de sentenças. E mesmo que você não seja fã de troféus de lama, simplesmente remova os espaçadores laterais, solte o teto e aprecie o conversível americano de tração nas quatro rodas.