Um cowboy contra um índio, quem vai ganhar, ranger ou

>

Добро пожаловать на наш автомобильный обзор, в котором мы попытаемся выяснить, кто из этих двух стальных гигантов лучше, Рейнджер или Амарок? Казалось бы, Ford Ranger и понятие о ковбоях имеют что-то общее, но при чём тут немецкий автомобиль и индейцы? На самом деле всё просто, и Volkswagen Amarok имеет с индейцами даже больше общего, чем Рейнджер с ковбоями. Само слово амарок было взято с языка южноамериканского племени индейцев, и переводится как северный волк. Кроме того, производится Амарок как раз там же, на южноамериканском континенте, а, точнее, в Аргентине. Так что у нас получается настоящий поединок между ковбоем и индейцем.

Comparar captador alemão e americano - Volkswagen Amarok e Ford Ranger

Сравниваем немецкий и американский caminhonete — Volkswagen Amarok и Ford Ranger

Era uma vez os cowboys venceram esta guerra. Mas como dizem, foi há muito tempo e não é verdade. E agora? Será que nosso cowboy norte-americano pode mais uma vez limpar o nariz de uma tribo indígena e mais uma vez provar sua superioridade? Afinal, muito tempo se passou, as civilizações avançaram muito, as tecnologias passaram de primitivas a fantásticas, então a luta promete ser muito difícil. Então, primeiro, vamos tentar comparar o Amarok e o Ranger em termos de beleza externa. Organize uma espécie de máquina de controle de face.

Batalha pelos melhores looks

Вид громадных крейсеров характерен практически для всех американских автомобилей, и Ford Ranger не стал тому исключением. Однако внешность обманчива. И это выражение как нельзя, кстати, подходит для Рейнджера. Вид громадного автомобиля, на самом деле лишь иллюзия, созданная при помощи вздутого, агрессивного кузова. И если сравнить Амарок и Рейнджер по габаритам, то Фольксваген шире и чуть выше Форда, однако в длину, американец действительно хоть и не намного, но больше.

Читать далее о сравнении автомобилей Volkswagen Amarok и Ford Ranger-->Внешний дизайн Форда действительно впечатляет, и Амарок на его фоне выглядит куда проще и дешевле. Резкие и острые линии кузова Фольксвагена уже давно вышли из тенденции автомобильного дизайна, а передние фары, чем-то напоминают оптику Рено Дастер. Иметь схожие черты с бюджетным кроссовером совершенно неприемлемо для автомобилей такого класса, ведь это caminhonete, хоть и не полноразмерный, но всё же полноценный грузовой внедорожник, стоимость которого может достигать более двух с половиной миллионов рублей. Поэтому и выглядеть за такие деньги, автомобиль должен соответственно.

Внешний вид автомобиля Ford Ranger

Ford Ranger возымел весьма привлекательный и современный внешний вид, воплотив в себе грузовик и внедорожник с ярко выраженным спортивным дизайном в версии Wildtrak. В стандартных версиях, Рейнджер имеет скорее представительскую внешность, и этому способствуют многочисленные хромированные элементы кузова. Volkswagen Amarok тоже имеет специальную версию под названием Canyon, однако каких-либо значимых внешних отличий от стандартной версии нет, разве что только дополнительные фары на крыше и оранжевый окрас кузова.

Внешний вид автомобиля Volkswagen Amarok

Безусловно, если внешне сравнить Амарок и Рейнджер, то о какой-то здоровой конкуренции тут говорить нечего. И в своё время на международной выставке caminhoneteов Ford Ranger наглядно доказал, что Фольксвагену ещё учиться и учиться. На выставке Амарок занял лишь третье место, тогда как Рейнджер заполучил первое.

Vista interna e conforto

Ну что же, давайте перейдём к более близкому знакомству с нашими автомобилями, и узнаем, кто же вышел лучше интерьером, Volkswagen Amarok или Ford Ranger.

Chegar ao Amarok, a primeira coisa no olho são os dutos de ar. Bem, por que não pedir para estragar a atmosfera já sem graça, dutos de ar de baixo custo da Renault Logan? E não é nem mesmo sobre o baixo preço e a simplicidade desses detalhes, mas o fato de que seu design não se harmoniza com a aparência geral do interior e do exterior. Como dissemos anteriormente, a aparência do Volkswagen é muito rigorosa e direta. No mesmo estilo e atmosfera geral no interior. Um painel frontal bastante plano e pouco atraente, cujo design é baseado em linhas retas, tem a mesma forma de corte e se assemelha a um painel de caminhões ou caminhões basculantes de várias toneladas.

В салоне автомобиля Ford Ranger

Где же хвалёное ощущение легкового автомобиля? Большие, круглые заглушки розеток, аналогично воздуховодам совершенно не вписываются в общую картину и кажутся вообще лишними деталями, от которых хочется скорей избавиться. Пластик, как и следовало ожидать, очень жёсткий. Конечно, это, прежде всего рабочий автомобиль, это caminhonete и сделан он не для красоты и комфорта. Но ведь цена у него не совсем соответствует простой рабочей лошадке. Кроме того, Фольксваген позиционировал свой caminhonete как весьма комфортный и красивый автомобиль Descontos para carros novos! Empréstimo rentável de 9,9% parcelas 0% adom.ru, dentro de qual, você sentirá como em um carro de passageiro crescido.

Sem dúvida, os hábitos de passageiros da Volkswagen abrem em movimento, mas apenas o motorista sente isso. A gestão no Amarok é bastante fácil e descontraída e, juntamente com uma transmissão automática, o carro parece ser fácil. No entanto, os passageiros traseiros não entendem. As costas do banco traseiro são quase verticais e há muito pouco espaço para as pernas. Então, nas costas, só se pode sonhar com conforto.

Частично сгладить недостаток удобства может версия подвески для города. Но с такой подвеской, Амарок практически полностью теряет возможности caminhoneteа. Так как в задних рессорах такой подвески только три пластины, а в стандарте их пять. Так что грузоподъёмность на городской версии Фольксвагена существенно ниже, чем у конкурентов, однако плавность хода и лёгкость в управлении существенно выше. Но зачем покупать громоздкий caminhonete, который способен увезти чуть больше чем универсал, да ещё и с меньшей комфортабельностью?

Попадая в салон американца, уже с первого взгляда возникает ответ на вопрос кто же лучше, Volkswagen Amarok или Ford Ranger. Интерьер действительно очень напоминает легковые модели Форда. Как снаружи, так и внутри в новой версии Рейнджера не осталось ничего от предшественника. Это полностью созданный с нуля автомобиль, вобравший в себя всё, что требуется современным людям.

Agora este não é o velho Ranger com um interior simples e sem graça. De agora em diante, sentado neste carro, você se sente um rei das estradas e não um trabalhador agrícola. O mesmo inchado como o próprio Ranger, o painel frontal, feito em um estilo muito harmonioso. Painel brilhante e fascinante. Acabar com plástico é difícil, mas se você comparar Amarok e Ranger, então a qualidade do acabamento da Ford é várias vezes maior, e este plástico de carvalho pode ser facilmente confundido com um material nobre. Um design muito original e moderno do volante, muito poucas pessoas vão deixar indiferente, especialmente nele há uma série de ajustes, que incluem o controle do sistema de áudio. No entanto, o próprio volante tem a capacidade de se ajustar apenas em altura, enquanto o Amarok tem mais opções neste caso, ou seja, você pode alterar a posição da partida e da altura. No entanto, os assentos da Ford são muitas vezes mais confortáveis, espaçosos e têm suporte especial. Além disso, é possível ajustar a cadeira como desejar com a ajuda de acionamentos elétricos. Na Volkswagen, todos os ajustes são mecânicos e significativamente inferiores ao Ranger em suas capacidades.

Dentro do carro Volkswagen Amarok

Talvez uma das partes mais importantes, a conveniência dos passageiros traseiros, no Ford apenas na altura. Amarok nesse sentido foi deixado para trás. Arquiteta simplesmente criada para viagens em família fora da cidade. Mesmo com uma altura de 180 centímetros, você pode sentar-se facilmente no banco de trás e, ao mesmo tempo, terá um espaço para as pernas bastante grande. Há braços nas costas, assim como na frente, e a parte de trás do sofá tem inclinação suficiente para fazer você se sentir bem mesmo em longas viagens. Sob o banco traseiro há dois segredos, nos quais você pode colocar as ferramentas. Na versão Wildtrak, o Ranger Salon torna-se ainda mais atraente graças ao novo design dos bancos, disponível apenas nesta configuração. Haverá novos encostos de cabeça com as palavras Wildtrak, além disso, as cadeiras serão feitas de couro e tecido nas cores preto e laranja.

O ranger tem outra solução muito original - a tela multimídia não está localizada diretamente no torpedo, mas em um nicho especial que a protege do brilho da luz do dia. Devido ao fato de que a tela está constantemente à sombra, a imagem nela é vista com bastante nitidez e nitidez. Além disso, no espelho retrovisor interno, há outro visor para exibir a imagem da câmera de visão traseira.

По совокупности основных факторов, таких как, привлекательность, удобство и комфортабельность, Ford Ranger явно обыгрывает Volkswagen Amarok. И поэтому первое место за лучший салон, мы вполне заслуженно присуждаем фордовскому шедевру.

Comparação técnica, motores e parâmetros de funcionamento

Então, vamos dar uma olhada no que a Ford e a Volkswagen podem oferecer aos motoristas do ponto de vista técnico.

O Amarok em seus níveis de acabamento possui três motores a diesel de dois litros com capacidade de 122, 163 e 180 cavalos. Apesar do fato de que o Amarok é um carro completamente novo na linha da Volkswagen, seu motor já é familiar para o público, e foi usado em microônibus Transporter. O segundo e o terceiro motores têm duplo turbocompressor, ao qual devem poder tão alto.

Especificações técnicas
Carro fazer:Volkswagen AmarokFord Ranger
País de fabricação:Alemanha (montagem Argentina)EUA (construir a Alemanha)
Tipo de corpo:caminhonetecaminhonete
Número de lugares:55
Número de portas:44
Capacidade do motor, cúbico cm:19683127
Potência, hp / rpm:180/4000200/3000
Velocidade máxima, km / h:184175
Aceleração até 100 km / h, de:10.3 (transmissão manual), 10.9 (transmissão automática)10.3 (transmissão manual), 10.4 (transmissão automática)
Tipo de Drive:tracção integral permanentetracção integral permanente
CAT:6 manual, 8 automático6 manual, 6 automático
Tipo de combustível:combustível dieselcombustível diesel
Consumo por 100 km:cidade 10,1; pista 7.3cidade 13,1; rodovia 8.9
Comprimento, mm:51815353
Largura, mm:19441850
Altura, mm:18201815
Apuramento, mm:230229
Tamanho do pneu:245/65 17265 / 60R18
Peso do freio, kg:19962083
Peso total, kg:30403200
Capacidade do tanque de combustível:8080

Na configuração com um motor de 180 cavalos, vem uma nova transmissão automática de oito velocidades, bem como uma função de diferencial central de bloqueio. Com o primeiro e o segundo motor vem uma caixa manual de seis marchas, já rodando no mesmo transportador, além disso, não há função de travar o diferencial central. Mas, apesar de algumas deficiências, ainda é preferível adquirir a versão de 163, já que o motor de 180 é muito curto devido ao poder extremamente alto, literalmente espremido de um pequeno volume.

O ranger é equipado com dois tipos de motores, um motor a gasolina de 166 cavalos, 2,5 litros em volume e uma linha a diesel, com capacidade para 150 e 200 cavalos, e 2,2 e 3,1 litros, respectivamente. Os fãs de caixas automáticas terão que escolher a versão diesel de 150-forte, desde que o Ranger de gasolina só está equipado com a mecânica. O mesmo pode ser dito sobre o motor diesel de três litros, esta versão da transmissão automática não está concluída desde dezembro de 2014, mas esses carros podem ser encontrados no mercado secundário.

Test drive carro Ford Ranger:

A versão de três litros do Ranger, talvez, tem apenas uma desvantagem em relação à Volkswagen - alto consumo de combustível. Em todos os outros aspectos, a Ford vence claramente o Amarok. Como um pequeno caminhão, ele está fora de competição. Poder enorme permite que o Ranger, mesmo com uma carga a bordo, se comporte muito rapidamente na pista. Tendo embarcado a meia tonelada de carga, Amarok está começando a passar em manobrabilidade, em aceleração e velocidade. Ranger, pelo contrário, a cada novo quilograma torna-se apenas mais obediente.

Выбирая Volkswagen Amarok или Ford Ranger, мы рекомендуем обратить внимание именно на Форд. Одно из главнейших преимуществ Рейнджера, это низкая цена. В своё время Генри Форд задался целью сделать автомобили доступные для каждого. Его компания и по сей день следует этому принципу. И Ford Ranger прямой тому пример. Для сравнения, самая дешёвая версия Фольксвагена с двойной кабиной и задним приводом стоит 1 365 900 рублей, а самая дорогой Амарок в комплектации Canyon обойдётся вам аж в 2 583 700 рублей. Самый дешёвый Ford Ranger будет стоить 1 369 000 рублей, всего на 3 100 дороже, но при этом вы получаете автомобиль с полным приводом. Самый дорогой Рейнджер в версии Wildtrak будет стоить всего 1 709 000 рублей. Разница почти в миллион рублей. Несмотря на такую разницу в цене, Ford Ranger гораздо надёжнее, комфортнее, красивее и более проходимый, чем Фольксваген.

Test drive um carro Volkswagen Amarok:

Então tentamos comparar Amarok e Ranger. Fizemos isso e, como resultado, encontramos apenas uma vantagem significativa da Volkswagen em relação ao Ranger. O Amarok é realmente mais econômico em termos de combustível, mas é aí que terminam todas as suas qualidades excepcionais.

A classe Pickup ainda é um segmento pouco estudado para os consumidores russos. Portanto, ao escolher esses carros, você pode facilmente ser enganado. Ao comprar esses carros, você não deve confiar na marca e aparência do carro, estudar cuidadosamente as características de cada candidato e, em seguida, você não vai desperdiçar seu dinheiro e obter um cavalo de aço forte e confiável para todas as ocasiões.

LEAVE ANSWER