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Amantes de crossover D-class dedicados
Dois crossovers do outro lado do oceano - o Acura RDX e o Cadillac SRX são como titãs indo para a batalha. Para o Acura, o RDX é uma estreia, para o Cadillac, o SRX é uma nova tentativa. Ambos os carros entram no mercado do nosso país em um momento desfavorável, quando é impossível sonhar com o crescimento das vendas. Todo mundo está preocupado - para manter o nível anterior! E em tal situação para os concessionários, o problema é conseguir transmitir aos potenciais compradores informações de que o Acura não é apenas uma nova marca, mas uma marca premium da Honda conhecida na Rússia, e o Cadillac é um carro clássico sério que não é necessário para anunciar. Este artigo apresenta uma revisão comparativa de dois crossovers premium.
Comparando Acura RDX e Cadilac SRX
Sobre Cadillac, na verdade, no nosso país todo mundo sabe! Nos EUA, ele está superpovoado e a razão não é apenas o patriotismo dos Yankees. O carro estava sempre indo para a qualidade, independentemente do modelo, mas por algum motivo fomos recebidos com frieza. Por outro lado, este crossover americano leva nas vendas entre Cadillacs, mas ainda é impossível chamar as vendas de 800 unidades por ano (2013) positivas.
Concessionários e empresários têm suas próprias regras, leis e provérbios. Um deles diz respeito ao mercado desfavorável e situações em que cheira a risco: “quando os outros correm, agarram-se, apertam os dentes como um bulldog e quando tudo se acalma, decolam e contam os lucros” Aqui está! E tem outro: “cai de cabelos grisalhos”.
Все это не зря написано. Оба автомобиля нацелены на борьбу и успех, как и прирожденные янки. Они готовы ко всему и хорошенько подготовились – полный привод, отзывчивая коробка передач, превосходная мощность, внешность, которую невозможно забыть, одним словом, каждый кроссовер стоит больше двух миллионов. Так что же это? Автомобили-истребители или переоцененные воздухоплаватели? Попробуем выяснить.Читать далее о сравнении кроссоверов Acura RDX и Cadilac SRX-->
Conhecimento fácil
Vamos começar com o conhecido Cadillac. O protótipo do Cadillac SRX foi o conceito de “Provocação”, mostrado há seis anos. Cruzamento serial criado com base em "GM-Theta Premium". Três anos depois, o crossover tornou-se o modelo Cadillac mais vendido nos Estados Unidos e, em 2013, passou por uma atualização completa.
Cadillac SRX car
O crossover está disponível hoje com motores a gasolina de 3,0 e 3,6 litros, com capacidade de 249 l / se 318 l / s, respectivamente.
Equipado com uma transmissão automática de 6 velocidades Cadillac SRX e tração nas quatro rodas. O crossover em 3 níveis de acabamento está à venda: básico, top 1ST e top 1SL. O preço da versão básica varia de 2 a 2,5 milhões de rublos.
O cruzamento do Acura RDX foi revelado pela primeira vez no Salão do Automóvel de Detroit em 2005. Um ano depois, o modelo já estava à venda e foi tão amado por um americano que em 2012 lançou a segunda geração de crossovers.
Carro Acura RDX
Hoje, o Acura está disponível com um motor a gasolina de 3.5 litros com capacidade de 273 l / s.
Ele dotou, como o Cadillac, 6-velocidade transmissão automática e passeio de todos-roda. Para venda crossover em dois níveis de acabamento - básico e techno. O custo da versão básica de 2,199 milhões de rublos.
| Carro fazer: | ACURA RDX | CADILLAC SRX |
| Freio / peso bruto, kg: | 1761/2260 | 2015/2520 |
| Tempo de aceleração 0-100 km / h, com: | 7,9 | 8,1 |
| Velocidade máxima, km / h: | 210 | 220 |
| Combustível: | A95 | A95 |
| Consumo de combustível, l / 100 km: | 14/7,6/10 | 15,1/8,2/10,8 |
| Capacidade do motor, cm3: | 3471 | 3564 |
| Potência, l / s: | 273 | 318 |
| CAT: | 6AKPP | 6AKPP |
| Tamanho do pneu: | 235 / 60R18 | 235 / 55R20 |
Comparação de teste: o lutador de jogo de quilômetros e aristocrata fleumático
A unidade de seis cilindros do Acura responde imediatamente ao pedal do acelerador, encaixando deliciosamente. Este é um predador real, que está pronto para adicionar em qualquer velocidade. Em apenas 7,4 segundos, o crossover acelera para 100 km / h, e esses indicadores, curiosamente, são meio segundo mais rápidos que os dados registrados no passaporte. Excelente motor e transmissão. Ele interage como um velho casal de pilotos de avião, entendendo um ao outro a partir de meia palavra. O crossover automático responde implicitamente ao gerenciamento, totalmente dependente das pétalas do volante. Mesmo após a mudança para um overdrive foi deliberadamente inibida, não houve problemas com a caixa. Ao contrário, tudo é charmoso, você curte o som do motor e o peso do impulso do crossover, e entende que em tal “cavalo” você pode ao menos ir a qualquer lugar - querido!
Vale ressaltar que não há necessidade de separar o próprio palco, mesmo no modo “drive”, a caixa de câmbio funciona de maneira ideal desde o início: você entra em segurança na cidade sob um semáforo, sem medo de dormir na luz verde.
Carro Acura RDX: вид сбоку
Não houve queixas e freios 
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adom.ru, ao qual até se acostumar não é necessário. A força aplicada ao pedal de freio é a mesma que em um carro de passeio. E isso apesar do fato de que o carro pesa quase duas toneladas e uma capacidade de 273 l / s. Apesar disso, o sistema de freio pára de forma confiável.
Finalmente, o volante é a coroa da felicidade do motorista, envolto em couro e agrada com excelente feedback. Acura, em uma palavra, deixou apenas boas impressões. Este é um verdadeiro caça quilômetro, além disso, um excitável, com o qual você se esquece de um componente como o plástico rugoso da cabine.
Teste o carro Acura RDX:
Agora sobre o Cadillac. Este é um carro completamente diferente, mobiliário elegante e marcante e conforto interior. Um verdadeiro aristocrata que conhece seu próprio valor e é sempre estiloso. Glitter dentro, conforto em tudo - esta é a primeira coisa que chama a atenção de uma pessoa que está apenas se familiarizando com o Cadillac SRX. Mesmo no bloco de cilindros instalado um isolamento de ruído de painel especial. Mas as primeiras coisas primeiro.
Cadillac SRX car: вид сбоку
Empurre o pedal do acelerador todo o caminho e acelere para cem em 8,4 segundos. Mais devagar que Acura, mas apenas por um segundo. Embora possa ser de outra forma. O fato é que a maior parte da energia do motor (318 l / s) desaparece em algum lugar nos nichos de uma caixa de 6 velocidades não muito ágil. Mas o Cadillac SRX não está com pressa, e essa infantilidade que foi vista em Acura, este cruzamento não mostra. Por outro lado, ao dirigir, você tem a impressão de estar dirigindo um enorme balão, porque o volante de um aristocrata crossover é tão leve.
Praticamente todos os elementos do Cadillac são americanizados, isto é, tudo é feito sob a conveniência ideal da pessoa. Por exemplo, os pedais, equipados com ajuste elétrico, permitem que o motorista subdimensionado os ajuste por conta própria. Convenientemente? Não há palavras, mas isto, infelizmente, não economiza de um pedal de freio muito apertado (não está claro por que eles fizeram isto deste modo). Isso é muito inconveniente e até perigoso: você dirige a si mesmo e, com medo de dirigir na traseira do carro, tenta frear bruscamente. Você pressiona com o esforço no pedal do freio até que ele pare, o crossover fica uma estaca, mas por algum motivo depois de algum pensamento. Aparentemente, os americanos não pensaram em tudo e seu Cadillac, antes de abrandar, avalia a situação. Em suma, os músculos do pé certamente se cansam, se algumas vezes no caminho para fazê-lo. Este fato forçou a medir a distância de parada no local e o quê?
Carro test drive Cadillac SRX:
Já na terceira frenagem intensiva, no entanto, em alta velocidade, as pastilhas esquentavam e puxavam para dentro da cabine com o cheiro de almofadas em chamas. Claro, para parar a uma velocidade de 100 km / h o crossover de duas toneladas não é uma piada, mas mesmo assim a desaceleração deve ser muito mais efetiva (como no Acura), mas o esforço no pedal deve ser pelo menos duas vezes menor.
Damos um pouco de descanso ao Cadillac SRX e aos nossos pés e vamos até o salão Acura. Concordo, e o nome de algum fabuloso - Acura. A sensação de euforia mágica continua até que você preste atenção a todos os tipos de sistemas com os quais um crossover está abarrotado, devo dizer nada menos que o próprio Cadillac. Tudo é feito na glória, é impossível encontrar falhas com isso, mas a passagem obviamente não tem um envoltório brilhante. Então, o plástico interior, que, de acordo com os mais recentes cânones de design, deve ser preto, por algum motivo, cinza no cruzamento e obviamente parece de alguma forma desbotada. Entendendo que nem tudo é limpo aqui, você presta atenção na tela do console central, e oh, realmente ?! Sim, é muito pequeno, e seus gráficos lembram a ordem do jogo esquecido de aviões no prefixo Dandy, popular nos anos 90.
Interior do carro Acura RDX
Por outro lado, a funcionalidade do local de trabalho do motorista de crossover Cadillac é muito conveniente, simples e direta. Os botões aqui são grandes, e até um bebê pode descobrir as reviravoltas, ajustes de som e temperatura. Um bom conjunto elektroregulirovok satisfeito assento do motorista do crossover. Embora o suporte lateral é uma espécie de fina, o que não se encaixa com o lutador de quilómetros. Não é suficiente e a altura do encosto do banco, o benefício é que o suporte lombar tem uma grande variedade de ajustes.
Cadillac SRX interior do carro
Se encaixa livremente no cruzamento Acura, não só na frente, mas também nas costas (quando comparado com o Cadillac). Embora a parte de trás do sofá de volta não é ajustável, mas é muito mais confortável do que os bancos da frente.
Passeios de crossover de Cadillac, como se pegasse fôlego, e carrega consigo como um vento forte. Na cabine, você sente a beleza da riqueza da elegante América. Tudo cheira a couro natural, o plástico é flexível e agradável ao toque. Sente-se melhor do que o crossover Acura. Isto é especialmente verdadeiro para as costas, que tem o design correto, e para os quadris fornece suporte retrátil. Mas o sofá de trás é muito macio, mas com um encosto ajustável. Além disso, para os passageiros traseiros há uma unidade de controle climático separada, e para as crianças, a alegria será construída nas costas dos bancos dianteiros dos monitores cruzados.
Ventilação de três níveis, amplo teto panorâmico, capacidade de reconhecer o movimento das mãos de uma tela sensível ao toque de 8 polegadas, transmitir informações com dois dedos, como em um smartphone normal - na cabine de crossover Cadillac que você sente em um bom filme de ficção científica, onde tudo é organizado de acordo com máximo é conveniente para uma pessoa. Se existe algo como “casa inteligente”, então, neste caso, seria mais apropriado dizer “salão inteligente”. Beleza! Brilhar! Conveniência! Tudo é de primeira qualidade neste crossover.
Quanto à eletrônica, aqui os americanos são um pouco inteligentes demais. Em todos os lugares apenas um controle de toque no painel central, a partir do qual, obviamente, jars. Você não se sente à vontade, porém, se você lembrar da localização dos pseudo-botões na tela, nem tudo é tão ruim.
Ambos os cruzamentos testados não têm bloqueios ou reduções de marcha. Os fabricantes limitaram-se a proteger o compartimento do motor. Por outro lado, no mercado americano, tudo isso é inútil, e os cruzamentos visam, antes de mais nada, tornar-se propriedade dos ianques, e só então cidadão de outra nacionalidade.
Teste off-road
Pequenos, afiados para dirigir no asfalto, os movimentos da suspensão crossover forçam as pessoas a dirigir em terrenos acidentados, mas ainda assim, pelo bem do teste, eles tiveram que arriscar.
Eles escolheram um impassability não-destemido, mas uma estrada completamente aceitável ao longo de uma estrada rural da qual o Acura ficou claramente desconfortável. Tendo mostrado uma suavidade incrível no asfalto, em um primer, o crossover praticamente nos contraiu.
Acura RDX Car: Rear View
Nada melhor mostrou Cadillac, que já no primeiro pit arrebatou o chão com o pára-choque dianteiro. Eu estava tremendo como em um tanque, e mais uma vez ficou claro que a suspensão do aristocrata era muito mais difícil. Dobrar os wishbones traseiros do crossover terá que suar. Na Aura, a suspensão é mais suave, o que dá alguma vantagem ao pente, mas ainda assim é melhor evitar o off-road, especialmente quando se está em viagem, depois de um almoço farto.
Cadillac SRX car: вид сзади
Dizer que Acura se dobra antes de buracos e buracos também é impossível. Ainda é um crossover com uma altura de 210 mm ao solo. Mas ainda há o risco de morder a barriga ou danificar a suspensão, embora saliências curtas do corpo impliquem a passagem de furos sem esforço. Cautelosamente durante o teste, você costuma parar de olhar para a exibição do crossover. Aqui está uma foto da câmera de visão traseira. A qualidade é apenas super - tudo é visível, à vista, porque a escala aumenta facilmente. Além disso, eles ficaram impressionados com as capacidades da câmera, que pode atirar sob a parte inferior do pára-choque traseiro, o que é muito útil ao manobrar.
Em conclusão
O motor do crossover Acura é um dos melhores da classe. Representando o ideal de elasticidade e a máxima possibilidade, ele atrai com sua energia. E a caixa é necessária. O passeio suave é excelente, principalmente no asfalto.
| Carro fazer: | ACURA RDX | CADILLAC SRX |
| Pontos | 8,1 | 8,4 |
Nós até conseguimos criar um retrato visual de um potencial comprador do crossover Acura. Será um jovem empresário de sucesso com algum tipo de impulso interno especial. A natureza colérica desse homem de negócios não permite que ele fique em silêncio. Ele sempre corre para a batalha e na “sela” de Acura ele só tem um lugar.
O crossover Cadillac pode escolher um gerenciador de topo equilibrado. Depois de um dia duro de trabalho, ele vai querer chegar a sua casa sem problemas e complicações desnecessárias.
Em suma, embora os dois crossovers americanos tenham muito em comum, eles diferem em caráter. Com seu luxo Cadillac foi surpreendentemente prático. E isso, como sabemos, é frequentemente mais importante para um comprador moderno do que as características dinâmicas. Mas o que o mercado russo mostrará, sobre o qual se juntaram nuvens negras, ainda não está claro.
