O carro totalmente equipado é a chave para uma operação segura. No entanto, algumas montadoras não consideram as principais opções, excluindo-as da configuração básica. Esses atributos incluem ótica de neblina. Os motoristas introduzem-no independentemente, adquirindo o kit necessário separadamente. Para instalação em tal caso, o diagrama de conexão do protivotumanok através do relé é usado.
Conteúdo
- 1 A relevância do uso de ótica adicional
- 2 Requisitos atuais para instalação de ótica adicional
- 3 Opções populares de conexão PTF
- 4 Diagrama de fiação ideal
A relevância do uso de ótica adicional
Motoristas experientes sabem como, às vezes, é problemático superar algumas seções da rota com mau tempo. Feixe alto ou baixo refletido de partículas de umidade no ar. O nevoeiro de decantação reduz significativamente o nível de visibilidade no caminho.
Melhorar a visibilidade é possível diminuindo a altura do feixe de luz. Para fazer isso, montado luzes adicionais - luzes de nevoeiro. Eles estão localizados mais perto da superfície do asfalto, onde há uma menor densidade de partículas úmidas, e o feixe é capaz de alcançar as seções distantes da rota.
As vantagens de tais dispositivos são os seguintes fatores:
- fornece uma melhoria significativa na visibilidade do driver;
- um carro equipado com faróis de neblina é visível de uma distância mais distante;
- o kit tem um preço relativamente baixo;
- Se necessário, o equipamento pode ser montado de forma independente.
É preferível instalar faróis de nevoeiro de marcas conhecidas ou fabricantes comprovados para obter um resultado de alta qualidade garantido.
Requisitos atuais para instalação de ótica adicional
As regras para a instalação de faróis de neblina são reguladas pelas regras de trânsito atuais. Além disso, isso deve estar de acordo com o GOST 8769-75. Caso contrário, você pode ter problemas com a polícia de trânsito.
Antes da instalação, você deve se familiarizar com os regulamentos de instalação:
- o desvio máximo do lado do veículo para a extremidade do farol não deve exceder 0,4 m;
- da parte inferior do dispositivo instalado até a superfície da estrada, deve haver uma folga de pelo menos 25 cm;
- os ângulos de visibilidade nos quais a óptica não será bloqueada devem ser fornecidos: no plano vertical + 15 a 10 graus, no plano horizontal + 45 a 10 graus.
A inclusão de protivotumanok deve ser fornecida simultaneamente com o lançamento de lanternas traseiras.
No design de carros modernos, a maioria dos fabricantes fornece a capacidade de instalar essa iluminação adicional. Sob ele destacam-se módulos especiais na frente do carro. Identificar essas áreas será capaz de plugues especiais instalados no pára-choque dianteiro. É suficiente remover cada um dos plugues para iniciar a instalação de dispositivos de iluminação.
Veja também: O que são sensores de estacionamento?Se no projeto do carro, o fabricante não planejou um lugar para PTF, então cada motorista pode escolher independentemente um lugar para eles. Nesse caso, você precisará seguir as normas e regras de instalação estabelecidas. Isso está ligado não apenas à observância da legalidade, que é importante, mas também à garantia do alto desempenho dos novos faróis.
После того como conectar o nevoeiro através do relé удастся в полной мере, важно будет провести их регулировку с фиксацией на установленных позициях. В таком случае потребуется добиться правильных углов падения светового потока.
Opções populares de conexão PTF
Assume-se que um dos métodos de conexão pode ser aplicado em diferentes máquinas. Um dos métodos mais simples é o método no qual o cabeamento instalado do fabricante do carro é usado. Já existem conectores padrão e chicotes elétricos bem fixados que fornecem energia, etc. aos faróis de encaixe.
Um motorista precisa fixar corretamente a ótica através dos orifícios de montagem fornecidos pelo fabricante e conectar os fios. Essa adaptação é a mais popular, rápida e acessível, mesmo em condições de garagem.
Quando não há cabeamento para protivotumanok no veículo, então um número pré-medido de cabos isolados precisará ser comprado com o kit de óptica. É aconselhável levá-los a cores e com conectores de montagem. Isso simplificará muito o trabalho. Você também precisará estocar o relé e os fusíveis.
É importante não cometer erros e não instalar o PTF em fios destinados a luzes de estacionamento, pois a usina não prevê o uso desses cabos com excesso de consumo de corrente.
Um elemento obrigatório é um fusível interno. Ele é salva-vidas de possíveis curtos-circuitos ou de fogo. O valor nominal é selecionado com base no valor da potência da nova ótica.
O método de cálculo é a seguinte fórmula:
P * 2 / V = I, onde
- P é o poder de um farol, W;
- V é a tensão na rede automotiva, que normalmente é de 12 V;
- I - o valor calculado da corrente para o fusível, A.
Se você escolheu faróis de 40 watts, então acabamos com uma corrente de 40 * 2/12 = 6,7 A. Em qualquer caso, é preferível escolher fusíveis com uma boa margem de 30-50%. Assim, você precisa colocar o plug exemplo em 10 A.
Diagrama de fiação ideal
Uma conexão simples é feita através do interruptor diretamente da bateria. Um par de contatos de potência é emitido de cada farol. Um deles é desviado de cada farol e conectado um ao outro. Em seguida, procure a parte mais próxima do corpo do carro de metal, realizando o papel de "massa" (menos contato), fixe-o em um fio descarnado dos faróis.
Você também pode realizar uma soma “menos” da bateria, que será mais confiável.. Com esta opção, o dono do carro segurou-se posteriormente contra possível corrosão do corpo e mau contato.
As restantes torneiras dos faróis estão ligadas aos fios positivos da bateria. Por conveniência e redução de cabeamento, o segundo par dos dois faróis também é interligado. Conectar o PTF através do relé e o botão assume a saída de um "plus" no relé marcado "87". Os contatos subseqüentes são conectados da seguinte maneira:
- "30" é exibido para o fusível e, em seguida, para "+" na bateria;
- "86" é unido à "massa" no corpo do carro ou ao "-" na bateria;
- "85" é levado para levar à bateria positiva, interrompida por um interruptor que está envolvido no circuito de contato "30".
Se não houver nenhum botão livre no painel de instrumentos, você terá que montá-lo em um local conveniente. Em alguns casos, os motoristas o colocam entre os bancos dianteiros para não remover o painel.
Uma opção de instalação mais complicada é possível, o que envolve a conexão de cabos no sistema de ignição. Quando você gira a chave, as luzes de nevoeiro começam imediatamente, e quando você desliga a ignição, tudo se apaga. Essa técnica elimina a opção em que o motorista pode esquecer de desligar o PTF.