Mercedes E classe na parte de trás do W213 é tão inteligente, ele pode montar e estacionar ele mesmo. Mas isso é na Europa, e na Rússia será difícil para ele, já que as estradas deixam muito a desejar, assim como muitas outras nuances. O novo Mercedes não é muito maior do que o seu antecessor - alguns centímetros. Mas se você olhar de perfil, a silhueta do carro é muito semelhante à nova classe S. O capô se alongou, a roda dianteira foi ligeiramente para frente. Agora sob o capô pode ser facilmente colocado inline motor de 6 cilindros. Mas no nosso caso, o E200 Sport, é um motor de 2 cilindros de 2 litros.

Não há muito espaço nos assentos traseiros, mas se você levar uma pessoa com uma altura de 190 cm, então ele se ajustará atrás dele e até mesmo permanecerá aproximadamente 3 cm das pernas para o assento dianteiro. Há também um túnel de alta transmissão e tudo o resto é modesto. Materiais de acabamento mas de altíssima qualidade, é um luxo para os passageiros da 2ª fila. Salão aparado elegante, mas para o dinheiro, ou seja, 3,5 milhões de rublos, deve ser por si só. Há também um braço com um segredo, do qual os porta-copos estão sendo empurrados. Belas aberturas de ar, há uma tomada de 12 volts e não há monitores e outros elementos de conforto aqui. Mas o teto panorâmico é simplesmente lindo aqui.

Estacionamento sem manobrista

Não existe tal coisa em qualquer outro carro, exceto na Mercedes, exceto no mais recente BMW 7-ke da geração G. Basta pressionar o botão e o carro em si encontrará um espaço de estacionamento gratuito. Será necessário ativar o piloto automático de estacionamento e você não pode interferir no controle em tudo, o próprio carro claramente estacionado. Você também pode dirigir para fora do estacionamento usando o piloto automático de estacionamento.

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O carro anda com clareza e rapidez como para um motor de 2 litros, se você colocar o modo esportivo plus, o carro acelerará para 100 km / h em 7,7 segundos. No novo Mercedes E-class, você pode essencialmente dobrar os braços, colocá-los atrás da cabeça e se alegrar com o fato de que o carro vai sozinho. Este é o primeiro carro que pode ir por conta própria sem usar a marcação. É quase inteiramente um veículo robótico. Mas, de acordo com as leis européias, você ainda precisa manter as mãos no volante. Mas nesta configuração no menu há cerca de metade do que deveria estar na classe E.

Os motores são instalados na classe E inicialmente os mais lentos. Motor de 2 litros com capacidade para 184 litros. c. Ele para a classe E é de alguma forma fraco. Não há o suficiente para um passeio, mas não há essa unidade desejada, portanto, não há muito zumbido de condução, não há adrenalina de aceleração aqui. E após 110 km / h, a aceleração é geralmente muito suave.

Há um grau E220d, que tem 194 litros. c. poder. Mas o torque máximo em um motor a gasolina é alcançado mais cedo - já em 1200 rev / m, e no diesel - após 1600 rev / min. O consumo de combustível diesel reivindicou 3,6 litros por cem km! Na versão de combustível aproximadamente 6 litros declaram-se, e de fato resulta aproximadamente 10.

Salão de execução apenas lindo e nada a reclamar. O equipamento inicial custa aproximadamente 2 800 000 rublos, nele as escalas mecânicas dos instrumentos e o interior parecem um pouco mais simples. Na nossa configuração “Sport” existem dois grandes monitores inteligentes, como no S-class. Cada um dos quais com uma diagonal de 12,3 polegadas. Parece dois laptops combinados, cada um deles contém certas informações. Você pode gerenciar todas essas informações não apenas com a ajuda de um joystick, mas também com a ajuda de dois touch pads no volante. O touchpad esquerdo é para o monitor esquerdo e o direito é para o monitor direito.

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O monitor direito não pode ser chamado de painel, porque é um monitor real no qual você pode mudar de imagem, tem excelente resolução, todos os elementos ficam lindos. E você pode exibir todas as leituras neste monitor. Mas os temas só podem ser Mercedes: Esporte, Clássico e Progressivo, você não pode fazer ajustes neste painel, e você não deve fazer isso para que todo o sistema não fique cheio de bugs.

Além disso, usando o smartphone, você pode controlar algumas das funções do Mercedes E-Class. É possível sem uma chave, usando um smartphone para abrir o carro, você também pode sair do carro e estacioná-lo com um smartphone. E até fez amizade com a Mercedes com o iPhone, o sistema Apple Car Play agora é usado.

Os assentos são bastante confortáveis, mas para ajustá-los você tem que movê-los mecanicamente, não está claro por que você não fez o ajuste elétrico dos assentos. Provavelmente para redução de peso, assim como em modelos mais caros, deveria ser. O volante também é ajustável manualmente, não há servo. Mas caso contrário, tudo está bem.

Sensações de condução não são muito típicas de um Mercedes, não é tão suave. Mesmo no modo Comfort, apesar do fato de que o acúmulo de amplitude aumenta e as ondas aparecem, é tudo a mesma coisa, se algumas irregularidades aparecem na estrada, isso não se torna muito agradável. Mas sua caminhada acabou por ser especial, e o manuseio tornou-se um pouco melhor do que na geração anterior.

O carro custa 3.500.000 rublos, e uma grande parte desse dinheiro foi para eletrônicos. Aqui, tração traseira, nada de especial, mas pelo dinheiro, hoje, você compra um carro com recursos que nenhum outro carro tem. Esta máquina pode fazer o que até agora nenhuma máquina pode, mas no futuro próximo, muitos carros estarão com um sistema tão inteligente.

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E então o vídeo, onde o garoto monta um novo Mercedes W213 e compartilha seus sentimentos: