No final da guerra, as pessoas nos Estados Unidos que se sentiam triunfantes queriam uma vida brilhante. Isso se refletiu na música, na moda e não podia deixar de afetar a indústria automotiva. Um carro popular entre os oficiais americanos, o Buick, é um sedã produzido nos Estados Unidos desde 1936, transformado em um luxuoso cabriolet Buick Roadmaster conversível de 1948, cujo design expressava luxo e espírito livre irresistível dos vencedores.

Esta máquina incorpora inovações técnicas e uma nova abordagem americana ao design. Transmissão automática, belos elementos cromados, famosa grade vertical Buick.

Na Alemanha do pós-guerra, Buick ganhou o apelido brincalhão de Dollargrinsen ("Dollar Smile"), graças à sua grade cromada, que os alemães compararam ao sorriso de Hollywood dos atores americanos. Carros da Alemanha não tinham esses elementos exteriores naqueles anos.

Se os fabricantes de carros anteriores pensassem mais em praticidade, então, em meados dos anos 50, era o visual luxuoso que se tornou uma das características distintivas das marcas de carros americanos. Buick foi capaz de "mover" os líderes permanentes - Ford, Chevrolet e Plymouth. E parecia mais “moderno”, como disseram os americanos, em comparação com os clássicos Cadillacs, Chrysler e Lincoln.

O Buick 1947 até hoje é tão popular que os modelos restaurados em movimento custam 70 mil dólares, e a barra superior do preço não se limita a nada.

1949 foi um sucesso para Buick, quando várias modificações saíram imediatamente - um sedan, um sedan (fastback), um conversível e um vagão. No entanto, alguns meses depois, a General Motors divulgou outra modificação do Buick Roadmaster Rivera - um dos três primeiros hardtops GM este ano.

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Os Roadmasters foram os primeiros carros da época em cujo design foi usado um elemento como as aberturas de ventilação nas asas dianteiras. Eles também foram chamados de "vigias". Também em 1948-49, Buick retrabalhou seriamente a base. Foi encurtado para 126 polegadas. Em alguns modelos, um elemento decorativo cromado foi instalado.

Parecia o Buick do pós-guerra - considerado, com razão, o carro favorito e popular entre os oficiais americanos:

Buick quase sozinho dominou as estradas da América durante a presidência de Dwight Eisenhower. Todos os modelos de 1947-48 anos foram equipados com um motor de oito cilindros. Uma onda de popularidade do Buick aumentou em nosso tempo, depois que ele apareceu no filme "Rain Man", com Dustin Hoffman. By the way, este 1964 Buick Roadmaster conversível foi vendido por 170 mil dólares no Heritage Auctions.

O Roadmaster Convertible começou a ser vendido em 1949 com dois tipos de motores - um motor de 5.2 cilindros em linha de oito cilindros e um "oito" de 5,3 litros em forma de V. Ambas as versões vieram com uma transmissão automática de duas velocidades.

Os anos da ruptura foram 1952 e 1953, quando um novo motor foi desenvolvido, produzindo 188 hp, que é 10% mais do que era. Além disso, a nova unidade tornou-se menor e mais leve que seu antecessor. O novo carro acelerou para um recorde de 166 km.h, e com o novo motor, uma nova transmissão apareceu, mais silenciosa e confortável.

1953 foi o "ano de beleza" em Buick. Uma nova modificação do Skylark foi lançada. Eles diferiam em várias descobertas de designers, que os concorrentes logo adotaram. O carro encontrou arcos abertos, rodas raiadas, um belo molde na forma de uma ponta de flecha ou um "tique" nas paredes laterais e um conjunto de equipamentos adicionais.

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1953 Buick Skylark

O Buick de 1954 recebeu um motor ainda mais potente de 200 cv, uma direcção assistida actualizada e um elevador de automóveis para janelas em conversíveis, conversíveis e sedans (a pedido). Em 1955, a potência do motor chegou a 236 cv A evolução do Buick Roadmaster continuou até 1958. E de 1991 a 1996, o Roadmaster atualizado foi produzido, equipado com um motor de 5,7 litros. V-8

Assim, os carros americanos clássicos, em diferentes variações, sobreviveram ao nosso tempo, e até hoje são muito populares e respeitados pelos motoristas.